Adil Karaismailoğlu, ministro de Transporte e Infraestructura, señaló que el transporte marítimo es la columna vertebral del comercio mundial y enfatizó que se invertirán 2053 millones de dólares en el sector marítimo hasta 21.6. Al afirmar que Turquía ocupa el puesto 15 en el mundo en términos de su flota marítima mundial, Karaismailoğlu señaló que el papel de Turquía en el transporte marítimo se fortalecerá con Kanal Istanbul, uno de los proyectos de transporte más importantes no solo en Turquía sino también en el mundo.
el Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, habló en la inauguración de la 2ª Cumbre Marítima de Turquía; “En la Cumbre Marítima de Turquía, que celebramos por primera vez el año pasado, tras los resultados de la normativa en nuestro país en relación con el sector, abordando los cuellos de botella experimentados en la cooperación tanto con otras instituciones públicas relevantes como con el sector privado, determinando la hoja de ruta para los pasos a seguir para el futuro, Mavi Vatan y Kanal Istanbul Los temas de importancia estratégica pasaron a primer plano. Hemos seguido estos temas uno a uno. Hemos trabajado con nuestra industria en el marco del sentido común”.
EL ENVÍO ES LA COLUMNA DEL COMERCIO GLOBAL
Dentro del alcance de la Cumbre Marítima de Turquía de este año; Karaismailoğlu declaró que se reunirán en 4 sesiones principales sobre el desarrollo de la flota marítima turca, el empleo de la tripulación de los barcos, la infraestructura de las estructuras marinas en el enfoque de la logística y los desarrollos geopolíticos, y continuó su discurso de la siguiente manera;
“Discutiremos nuestras estrategias, objetivos y trabajos relacionados con nuestros mares, que son indispensables tanto para nuestro país como para el mundo. El transporte marítimo, que realiza el 90 por ciento del comercio mundial, es sin duda el centro de la economía mundial y la columna vertebral del comercio mundial. El 70 por ciento de la carga transportada en todo el mundo se transporta por mar. Transporte marítimo con bajo costo y ventaja de eficiencia; indispensables para el desarrollo económico sostenible y la prosperidad. Transporte maritimo; Es 22 veces más económico que el transporte aéreo, 7 veces más económico que el transporte por carretera y 3,5 veces más económico que el transporte ferroviario. Estos datos nos recuerdan hoy, incluso hoy, el dicho del famoso marinero y estadista turco Barbaros Hayrettin Pasha: 'El que gobierna los mares gobernará el mundo'".
EL VOLUMEN DE CARGA POR MAR HA AUMENTADO MÁS DE 5 VECES EN 20 AÑOS
Señalando que el sector marítimo, donde el volumen de carga por mar ha crecido más de 50 veces en los últimos 20 años, es el sector más estratégico en el comercio mundial, Karaismailoğlu dijo: "Sin embargo, en el mundo actual, donde sentimos el impacto de la globalización cada día más, un desarrollo que ha tenido lugar en cualquier parte del mundo es otro desarrollo de los países, directa o indirectamente. Como todos sabemos, la epidemia de coronavirus que surgió en China se ha extendido por todo el mundo, los países han cerrado sus fronteras, las personas están aisladas, el transporte se ha interrumpido y los problemas emergentes de la cadena de suministro han remodelado casi todos los sectores. Las estadísticas muestran que la contracción comercial de aproximadamente el 19 por ciento en el mundo debido a covid-30 es más profunda que la crisis financiera de 2008. Durante el período de pandemia, en este difícil proceso, el sector logístico de nuestro país ha dado una prueba importante como todos los demás países. En los años 2020-21, hubo muchas negatividades, como los altos precios de los fletes, la falta de disponibilidad de contenedores vacíos y la imposibilidad de entregar los pedidos a tiempo debido a los retrasos en el suministro de materia prima debido al efecto de la pandemia. Los precios de los contenedores y los fletes rompieron récords históricos. Se observaron aumentos de más del 40 por ciento en las tarifas portuarias y de manipulación, que constituyen entre el 50 y el 30 por ciento de los costos operativos. De igual manera, se registraron aumentos significativos en las tarifas de tránsito por los canales de Suez y Panamá, que son importantes puntos de unión de la navegación mundial. Además de los incrementos extraordinarios de las tarifas de fletes en los mercados spot, los precios de los barcos de segunda mano han alcanzado niveles muy elevados con el efecto directo de los incrementos en los importes firmados en contratos a largo plazo.
AUMENTO DEL 12 POR CIENTO EN FLETES AUMENTO DE LA INFLACIÓN MUNDIAL EN 1,6 POR CIENTO
Al afirmar que el petróleo brent, cuyo precio del barril fue de $ 2020 en el primer trimestre de 15, superó el pico de los últimos 2022 años en 10 y aumentó aproximadamente 2 veces en 7 años, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Los precios de la chatarra, que se duplicaron en comparación con 2020, alcanzó el pico de los últimos 2 años con 600 dólares. En resumen, este extraordinario aumento de costes en el sector marítimo cambió el equilibrio entre oferta y demanda. Esta situación se reflejó naturalmente en los fletes. Según una publicación de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo; El aumento del 13 por ciento en los fletes de contenedores aumentó la inflación promedio mundial en un 12 por ciento. Considerándolo todo; Mientras que un contenedor de tamaño 1,6 fue transportado desde el puerto chino de Shanghái al puerto de Róterdam en los Países Bajos por 40 mil dólares por mar hace 2 años, todos pasamos por un período en el que esta cantidad superó los 2 mil dólares y se multiplicó por 10. Luego de las actividades logísticas que se paralizaron durante la pandemia; Los retrasos en los cuellos de botella en la logística marítima continúan registrándose por motivos como agotamiento de stocks, demandas pendientes de los consumidores coincidiendo con los mismos tiempos, y que la demanda del sector servicios aún no alcanza los niveles previos a la pandemia.
TURQUÍA ES LA CLAVE DEL CORROIDE CENTRAL
Al explicar que los picos históricos se ven y se siguen viendo en los índices de congestión portuaria, Karaismailoğlu dijo: “Cientos de barcos, contenedores llenos de millones de toneladas de carga están esperando su turno para ingresar al puerto en las áreas de fondeo. Debido a la densidad de la cadena, se producen importantes retrasos en la devolución de los contenedores vacíos. Por otro lado, observamos que incluso el más mínimo desarrollo político en cualquier país tiene un impacto significativo en el sector marítimo. Juntos somos testigos de los efectos de la guerra entre Ucrania y Rusia. A pesar de todos estos desarrollos, nuestro país ha salido de este cuello de botella con las inversiones planificadas con la mente de Estado, las medidas que ha tomado y el apoyo que le ha dado al sector. Con su importante ubicación geoestratégica y geopolítica que conecta tres continentes, nuestro país es de hecho candidato a ser una base logística no solo en el sector del transporte marítimo, sino también en todos los modos de transporte. Pavo; Con un tiempo de vuelo de 4 horas; Estamos en medio de un mercado donde viven 1,6 millones de personas, con un Producto Nacional Bruto de 38 billones de dólares y un volumen comercial de 7 billones de dólares. La innegable importancia de nuestro país en el comercio internacional, que es la clave del “Middle Corridor”, que es el corredor de transporte internacional más corto, seguro y económico entre los continentes asiático-europeo, crece día a día. un tren que sale de China hacia Europa; Si elige el Corredor Medio y Turquía, recorrerá la distancia de 7 mil kilómetros en 12 días. Si el mismo tren va por la Ruta Comercial del Norte de Rusia, puede cruzar la carretera de 10 mil kilómetros en al menos 20 días. Cuando usa el Corredor Sur, puede atravesar la ruta de 20 kilómetros a través del Canal de Suez en solo 60 días. Es por eso que el Corredor Medio es actualmente el corredor logístico global más seguro y estable entre Asia y Europa”.
HEMOS INVERTIDO 20 MIL MILLONES DE DÓLARES EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EN LOS ÚLTIMOS 183 AÑOS
Al expresar que este entorno es el resultado de enormes inversiones realizadas en todos los modos de transporte, Karaismailoğlu dijo: “Como Ministerio de Transporte e Infraestructura, hemos seguido una política de transporte que ha desarrollado y fortalecido continuamente los corredores de transporte internacional desde 2003. En los últimos 20 años hemos invertido 183 mil millones de dólares en la infraestructura de transporte y comunicaciones de nuestro país. Hemos resuelto en gran medida el problema de infraestructura de Turquía que ha estado ocurriendo durante años. nuestro país; Lo hemos transformado en un corredor internacional en todos los modos de transporte entre Asia, Europa, África del Norte, Oriente Medio y el Cáucaso y los países del Mar Negro del Norte. Hemos completado y puesto en servicio con éxito proyectos de transporte gigantes como Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge, 1915 Çanakkale Bridge, İzmir-İstanbul, Ankara- Niğde y Northern Marmara Highways estamos abiertos. Incrementamos la longitud de nuestras vías divididas de 6 mil kilómetros a 28 mil 664 kilómetros. Hemos aumentado nuestra red vial a 3 mil 633 kilómetros. Construimos 1432 kilómetros de línea de tren de alta velocidad. Incrementamos nuestra red ferroviaria total a 13 mil 22 kilómetros. Aumentamos el número de aeropuertos a 57. Al aumentar nuestros vuelos internacionales a 129 destinos en 338 países, nos convertimos en el país que vuela a más destinos del mundo por vía aérea”.
SOMOS LOS 15 EN EL MUNDO CON NUESTRA FLOTA DE COMERCIO MARÍTIMO
Al señalar que se han logrado avances significativos en el sector marítimo en los últimos 20 años, el Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera;
“Con nuestra capacidad de flota mercante marítima de 31,2 millones de toneladas muertas, nuestro país ocupa el puesto 15 en términos de flota mercante marítima mundial. Aumentamos el número de puertos, que en 2002 era de 149, a 217, y el de astilleros, que era de 37, a 84. Producto de las medidas que hemos tomado a pesar de la epidemia, a diferencia del mundo, nuestro país ha crecido en el sector marítimo en 2020 y en 2021. A pesar de una disminución de 1,2 por ciento en el manejo de contenedores y una disminución de 3,8 por ciento en el manejo total de carga a nivel mundial, hubo un aumento de 2,6 por ciento en el total de carga en los puertos de nuestro país. La cantidad de contenedores manejados aumentó un 8,3 por ciento con respecto al año anterior y ascendió a 12.6 millones de TEU. La cantidad total de carga manejada aumentó un 6 por ciento en comparación con el año anterior y alcanzó los 6 millones de toneladas. Por lo tanto, se observó un aumento por encima del promedio mundial en el manejo portuario en nuestro país, tanto durante el proceso de la pandemia como durante el período en que disminuyeron los efectos de la pandemia. En el período enero-mayo de 2022, a pesar de la guerra Rusia-Ucrania, se registró un aumento del 7,2 por ciento en el manejo de carga y un aumento del 3,2 por ciento en contenedores en comparación con el mismo período del año anterior.
IMPLEMENTAMOS LOS APOYOS E INCENTIVOS NECESARIOS
Al expresar que el sector marítimo turco, que ha logrado un gran progreso en términos de capacidad y capacidad en los últimos 20 años, también ha dado pasos significativos en términos de la reputación de Turquía, Karaismailoğlu explicó los pasos tomados por el Ministerio en el sector marítimo de la siguiente manera;
“Ha duplicado nuestro orgullo: Como nuestro Ministerio, implementamos los apoyos e incentivos necesarios. Turco desguazado, que ponemos en vigor en abril de 2021 Bayraklı También hemos activado un importante mecanismo de incentivos de acuerdo con el Reglamento sobre el Incentivo a la Construcción de Naves Nuevas en Lugar de Naves. Es estratégicamente importante que los barcos de propiedad y operación turca enarbolen la bandera turca, ya que constituyen un poder en todas nuestras defensas justificadas con respecto a nuestra Patria Azul, lo que afecta los intereses de nuestro país. En este punto, con las sesiones que se llevarán a cabo en la Cumbre, se determinará una hoja de ruta para la transición de los barcos de bandera extranjera a la bandera turca”.
INVERTIREMOS 2053 MIL MILLONES DE DÓLARES EN NUESTRA INDUSTRIA NAVAL HASTA 21.6
Karaismailoğlu dijo: “A la luz de la Visión 2053 de Turquía, compartimos con todo el público nuestro plan de inversión en transporte y comunicaciones de 10 años, que llevará a nuestro país al lugar que se merece entre las '30 principales economías del mundo'. Al señalar que se invertirán 30 millones de dólares en el sector marítimo hasta 198, Karaismailoğlu afirmó que de esta manera se contribuirán 2053 millones de dólares a nuestra renta nacional. Al explicar que su efecto en la producción superará los 21.6 mil millones de dólares, Karaismailoğlu enfatizó que su contribución al empleo durante 180 años será de 320 millones de personas.
FORTALECEMOS EL PAPEL DE TURQUÍA EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO CON KANAL ESTAMBUL
El Ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo: “En resumen, en nuestro Plan Maestro de Transporte y Logística 2053, hemos reservado un lugar especial para las líneas marítimas, que son la base de nuestra Patria Azul y el punto clave de nuestra integración en el transporte. Aumentaremos el número de instalaciones portuarias de 217 a 255. Aseguraremos el uso de recursos energéticos altamente renovables en nuestros puertos mediante la expansión de prácticas portuarias ecológicas. Se desarrollarán viajes de barcos autónomos y se aumentará la eficiencia de manejo con sistemas autónomos en los puertos. Desarrollaremos la infraestructura de transporte marítimo multimodal y de corta distancia que pueda servir a los países de la región ampliando la capacidad de servicio de transferencia de los puertos. Kanal Istanbul, que es uno de los proyectos de transporte más importantes no solo en nuestro país sino también en el mundo, fortalecerá el papel de Turquía en el transporte marítimo. Aumentaremos la seguridad de la navegación en el Bósforo y reduciremos el tráfico de barcos en el Bósforo. Kanal Istanbul, que traerá un nuevo aliento al transporte marítimo, es un proyecto de visión que surgió en línea con los desarrollos tecnológicos y económicos en el mundo y en nuestro país, cambiando las tendencias económicas y las crecientes necesidades de nuestro país en términos de infraestructuras de transporte. . Cuando se complete el Canal de Estambul, además de garantizar la seguridad de la vida y la propiedad en el Bósforo y sus alrededores, y preservar la textura histórica y cultural del Bósforo; Aliviará la carga de tráfico del Bósforo al reducir los tiempos de espera en la entrada y salida del Bósforo”.
PROTEGEMOS LA TIERRA AZUL CON TODAS NUESTRAS FUERZAS
Al enfatizar que Mavi Vatan está totalmente protegido, Karaismailoğlu dijo: “Como ministerio, brindamos todo tipo de instalaciones para el crecimiento de las flotas comerciales marítimas turcas, y continuamos con nuestras iniciativas para apoyar a las partes interesadas relevantes en este proceso. Porque somos conscientes de lo importante que es el desarrollo marítimo turco para los intereses de nuestro país. Turquía hará sentir más su peso en el ámbito marítimo en el futuro y se convertirá en uno de los países líderes en el sector marítimo aumentando su poder competitivo. Nuestra Cumbre Marítima de Turquía arrojará resultados exitosos en el proceso de lograr los objetivos planificados. Tomaremos medidas para fortalecer la industria siguiendo uno a uno los resultados de la cumbre marítima”, concluyó.
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