Con el objetivo de presentar la movilidad eléctrica a los clientes de camiones de toda Europa, Daimler Truck organizó un evento en Alemania llamado "Experiencia de conducción".
Los periodistas internacionales tuvieron la oportunidad de conocer y utilizar el primer camión eléctrico pesado del mundo eActros y el buque insignia de la marca, el Actros L. Los eActros, que se pueden preferir con tres o cuatro paquetes de baterías y ofrecen una autonomía de hasta 400 km, se pueden cargar con una potencia instantánea de hasta 160 kW.
Daimler Truck presentó el primer camión eléctrico de servicio pesado eActros del mundo, que se lanzó en junio de 2021 y comenzó la producción en masa en Wörth Factory, a periodistas internacionales en el evento denominado "Experiencia de conducción". Ofreciendo la oportunidad de conocer y utilizar el buque insignia de la marca Actros L, así como eActros, la empresa también organizará un evento para clientes que durará varias semanas para aproximadamente 1000 participantes de toda Europa. En el evento, los clientes recibirán información detallada sobre infraestructura, servicios y camiones eléctricos. Además, los clientes tendrán la oportunidad de utilizar el eActros 300 en rutas desafiantes y con cargas realistas.
El eActros, el primer camión eléctrico de producción en llevar la estrella de Mercedes-Benz, tiene una autonomía de hasta 400 km
Según el modelo, los eActros con paquetes de baterías triples o cuádruples y una autonomía de hasta 400 km se pueden cargar hasta 160 kW. Las baterías triples se pueden cargar del 400 al 20 por ciento en poco más de una hora en una estación de carga rápida de CC estándar con una corriente de carga de 80 A.
Daimler Truck ha creado eActros, que son ideales para las operaciones diarias de distribución, con un sistema inclusivo, que incluye servicios de consultoría y servicio, para apoyar a las empresas de transporte en cada etapa de su transición a la movilidad eléctrica. Así, la marca brindará la mejor experiencia de conducción posible, así como apoyo en la optimización de costos y la creación de infraestructura de carga.
El eActros de producción en serie se lanza inicialmente en Alemania, Austria, Suiza, Italia, España, Francia, Bélgica, Reino Unido, Dinamarca, Noruega y Suecia, mientras continúa el trabajo para otros mercados.
eActros Longhoul se prepara para la producción en masa en 2024
La compañía, que lleva muchos años realizando importantes estudios de I+D sobre vehículos eléctricos, tiene previsto que el eActros LongHaul, que puede recorrer aproximadamente 500 kilómetros con una sola carga, esté listo para la producción en serie en 2024. La empresa, que ha comenzado a realizar diversas pruebas de los primeros prototipos del camión de 40 toneladas, tiene como objetivo iniciar este año las pruebas de conducción del vehículo en la vía pública. El eActros LongHaul también permite una carga de alto rendimiento, llamada "carga de megavatios".
Mientras continúan los estudios para diferentes modelos de eActros, incluidos los eActros 300 y eActros 400, el eEconic, que se producirá para uso de servicio público, está previsto que salga a la carretera en julio. El eEconic será el segundo vehículo de producción en serie totalmente eléctrico producido en Wörth.
El Mercedes-Benz eEconic eléctrico a batería se estrenó en la feria IFAT, la principal feria mundial de gestión de agua, aguas residuales, residuos y materias primas, celebrada en Múnich del 30 de mayo al 3 de junio de 2022. Con menores emisiones de ruido, eEconic se destaca por su estructura adecuada para aplicaciones urbanas realizadas en las primeras horas.
Daimler Truck tiene como objetivo lograr un transporte neutro en CO2050 para 2
Para 2039, Daimler Truck tiene como objetivo ofrecer solo vehículos nuevos que sean neutrales en CO2 en funcionamiento en Europa, Japón y América del Norte. La compañía, que lanzará el Mercedes-Benz eEconic en 2022, ya está planeando vehículos adicionales sin emisiones de CO2. En la segunda mitad de esta década, la compañía planea seguir apoyando su gama de vehículos con vehículos producidos en masa propulsados por pilas de combustible basadas en hidrógeno. Daimler Truck continúa trabajando con el objetivo final de llevar el transporte libre de CO10 a las carreteras para 2050.
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