En la declaración realizada por Baykar Technology con respecto a la visita a las instalaciones del Viceministro de Defensa de Lituania, Vilius Semeska, se vio que se pintó el modelo de desarrollo de producción del primer prototipo de Bayraktar KIZILELMA. Si bien hay una bandera turca en la cola, la plataforma con el número de cola "01" es un modelo a escala real de KIZILELMA, expresado como una maqueta.
En marzo de 2022, el líder tecnológico de Baykar, Selçuk Bayraktar, declaró que el nombre de MİUS era Bayraktar KIZILELMA: “Después de 3 años y medio, un pez más grande y ágil ingresó a la línea de producción. MİUS – Avión de combate no tripulado: Bayraktar KIZILELMA. Está en camino, estén atentos…”, dijo. En la declaración hecha por Baykar Teknoloji, “El modelo de desarrollo de producción del primer prototipo de nuestro Sistema de aviones no tripulados de combate (MİUS) ha entrado en la línea de integración. El nombre de nuestro proyecto de avión de combate no tripulado era Bayraktar KIZILELMA”. se hicieron declaraciones.
Bayraktar KIZILELMA operará a una velocidad de crucero cercana a la velocidad del sonido. En el siguiente proceso, será supersónico superando la velocidad del sonido. Bayraktar KIZILELMA tendrá una capacidad de munición y carga útil de cerca de 1.5 toneladas. Podrá transportar misiles inteligentes Aire-Aire, Aire-Tierra y misiles de crucero. El radar podrá llevar su munición dentro del casco para que tenga un diseño de baja visibilidad. En misiones donde la invisibilidad del radar no está a la vanguardia, también pueden tener sus municiones bajo el ala. Bayraktar KIZILELMA podrá aterrizar en el barco con la ayuda de cables de captura y ganchos. El elemento que distingue el diseño de la aeronave de otros aviones de guerra no tripulados en el mundo son sus colas verticales y las superficies de control horizontales del canard frontal. Gracias a estas superficies de control, tendrá una maniobrabilidad agresiva.
Se firmó un acuerdo con Ucrania para el motor.
En el segundo día de la feria de defensa, aeroespacial y espacial SAHA EXPO 2021, Baykar Defense y el sistema ucraniano Ivchenko-Progress Combatant Unmanned Aircraft System (MİUS) firmaron un contrato para Bayraktar KIZILELMA. El contrato firmado para MİUS Project cubre el suministro del motor turboventilador AI-322F y la integración del motor turboventilador AI-25TLT.
Refiriéndose al motor Ivchenko Progress AI-450 de Akıncı TİHA, dijo el gerente general de Baykar, Haluk Bayraktar; “Nuestro vehículo aéreo no tripulado Akıncı estratégico estaba propulsado por el motor AI-450 de Ivchenko Progress. Producimos Akıncı en serie. El siguiente es el avión de combate no tripulado. Con el contrato, instalaremos el motor AI-322F, producido conjuntamente por Ivchenko Progress y Motor Sich, en nuestro avión de combate no tripulado. Espero que esta firma fomente la cooperación estratégica entre los dos países y los fortalezca”. tenía declaraciones.
Según lo informado por TRT Haber, Igor Kravchenko, Gerente General de Ivchenko Progress, afirmó que la cooperación entre los dos países ha alcanzado un nuevo nivel.
“Turquía es actualmente uno de los fabricantes de drones más fuertes del mundo. Ucrania es uno de los 6 países que pueden producir motores de principio a fin. Confío en que nuestro trabajo conjunto contribuirá a la seguridad e independencia de los dos países, además de presentar un producto nuevo y más fuerte al mundo. Creo que este trabajo conjunto contribuirá no solo a la defensa sino también a las economías de los dos países. Hoy vemos los resultados de esta cooperación formada por la confianza mutua.
Ha habido momentos en los que ha habido problemas que solo resolvimos por teléfono. Estamos obteniendo los resultados de este trabajo rápido hoy. Garantizo que este vehículo armado no tripulado funcionará de la mejor y más fuerte manera. Estoy seguro de que este no será nuestro último proyecto y avanzaremos juntos en proyectos más nuevos”. había hecho declaraciones.
Motor turbofan AI-322F; Es la versión de postcombustión del motor turbofan AI-322. AI-322F; Puede producir un empuje máximo de 2500 kgf sin postquemador, 4500 kgf con postquemador y puede operar hasta Mach 1.6. El motor tiene un diámetro de ventilador de 624 milímetros y una masa de 560 kg. AI-322F se puede utilizar en aviones de entrenamiento y de ataque ligero L-15.
Fuente: defensa
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