Las pruebas en carretera de todos los autobuses Mercedes-Benz producidos en el mundo son realizadas por el Departamento de Pruebas ubicado en el Centro de I+D de Mercedes-Benz Türk Istanbul.
En pruebas realizadas en toda Turquía, se determina la durabilidad de un autobús recién producido en condiciones reales de carretera, clima y uso antes de la producción en masa. Gracias a los datos recogidos en estas pruebas, es posible que el vehículo sea incluido en el ámbito de desarrollo y mejora de acuerdo con los resultados obtenidos mientras aún se encuentra en fase de pruebas.
El Centro de I+D de Estambul dentro del cuerpo de Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory ha estado operando en cooperación con los centros de I+D de Daimler Truck en Alemania y otros países durante muchos años. El Departamento de Pruebas del Centro de I+D de Estambul de Mercedes-Benz Türk también realiza pruebas en carretera de todos los autobuses Mercedes-Benz producidos en el mundo. En pruebas en toda Turquía, se determina la durabilidad de un autobús recién producido en condiciones reales de carretera, clima y uso antes de la producción en masa, mientras que se verifica la función y la durabilidad de todos los sistemas y componentes del vehículo.
Los autobuses producidos por Daimler Truck en sus instalaciones en diferentes partes del mundo son probados en diferentes condiciones geográficas y climáticas en Turquía para que puedan mostrar el mejor desempeño. En las pruebas realizadas en Erzurum durante los meses de invierno se prueba el desempeño de los buses a una altitud de 30 metros sobre el nivel del mar, así como el desempeño de los buses a -2000 grados. Las pruebas del trimestre de verano se llevan a cabo en la Región del Mediterráneo y alrededor de İzmir. En estas pruebas se prueba el desempeño de los buses a temperaturas superiores a los 40 grados. Las pruebas en la primavera se llevan a cabo en las regiones de Estambul y Tracia.
En todas estas pruebas, que duraron más de un año, los autobuses se utilizan en todas las condiciones climáticas, en varios tipos de vías, como autopistas, áreas urbanas, caminos secundarios, en las rampas más difíciles y en tráfico pesado.
La información en tiempo real se recopila y evalúa de cada vehículo, que se lleva al límite con diferentes escenarios de prueba, utilizando sistemas de medición especiales a través de numerosos sensores en él. Además, se realizan controles físicos y varias mediciones en todos los subsistemas en períodos predeterminados, y se verifica el vehículo contra posibles problemas. Así, es posible determinar e implementar los alcances de desarrollo y mejora necesarios para el vehículo mientras aún se encuentra en la fase de prueba.
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