El Ministerio de Transporte e Infraestructura declaró que el aeropuerto de Aydın Çıldır no tiene costo para el estado y está operando para generar ingresos según el contrato, y el aeropuerto de Gökçeada se mantiene operativo debido a su importancia estratégica y la conexión de la isla con el continente.
En el comunicado del Ministerio se hizo una valoración respecto a las denuncias realizadas en los medios de comunicación respecto a los aeropuertos.
En el comunicado, se señaló que con los proyectos implementados en 20 años, fue fundamental para romper los récords de exportación de la historia de la República y para lograr el avance de desarrollo de 100 años de Turquía en solo 20 años.
Al dar estos pasos, se afirmó que algunos proyectos que proporcionarán una contribución de ingresos sólida y sostenible al estado al operar de manera más eficiente con la cooperación del sector privado se construyeron con el modelo de construcción-operación-transferencia (BOT).
“Gracias a las ventajas que proporciona el modelo BOT, la era de la inversión occidental ha llegado a su fin. Estamos invirtiendo en todo nuestro país al mismo tiempo con nuestros proyectos que hemos planeado con la mente del estado e implementado con el BOT. Solo en los últimos tres meses, hemos visto el puente Çanakkale de 1915, el aeropuerto de Tokat, la carretera de circunvalación de Malatya que sirve a la ruta de tránsito de 16 provincias, el túnel Phaselis entre Antalya y Kemer, Pınarhisar y el entorno de Çakıllı entre Saray-Vize-Pınarhisar y Kırklareli. -El aeropuerto de Artvin, que es el quinto aeropuerto construido llenando el mar en el mundo, es parte de nuestra estrategia para convertir el Mar Negro en un 'lago comercial turco' con su contribución al turismo y el comercio de la región. al servicio de nosotros y del mundo.”
En el comunicado se hizo la siguiente valoración llamando la atención sobre los aportes de las obras al país:
“Nuestros proyectos, que preparan a 84 millones de personas para el futuro, que son el resultado de la mente y las políticas del estado, y que ofrecemos al servicio no solo de Turquía sino también del mundo, funcionan como un centro de periodismo exagerado. Sözcü El hecho de que el periódico sea el blanco de sus mentiras no significa que nos quedemos callados. Por su importancia estratégica, la industria aeronáutica no solo es un sector que recibe apoyo por razones económicas, recibe inversión y se fortalece su infraestructura. Los aeropuertos no son solo centros utilizados para el transporte de pasajeros o mercancías. Los aeropuertos brindan acceso lo antes posible en caso de cualquier emergencia. Especialmente en desastres como inundaciones e incendios forestales, la presencia de un aeropuerto en la región relevante brinda la oportunidad de responder de manera rápida y efectiva. Nuestros aeropuertos, que están a cargo de la Dirección General de Explotación Aeroportuaria del Estado, también son utilizados con fines militares. Además, por supuesto, esto no solo es exclusivo de nuestro país, sino que también es válido para todo el mundo. ¿Cuál es el propósito de asumir que el periodismo es un infierno, y de ser hostil, cuando puedes acceder rápidamente a estas simples razones a través de Internet? ¿Por qué quienes expusieron la mentira de que 'estará cerrado' para el Aeropuerto Atatürk no dedicaron la misma energía y motivación para transmitir la información correcta sobre el Jardín Nacional del Aeropuerto Atatürk, que no estará cerrado al vuelo y servirá a nuestros nación de la mejor manera contribuyendo a la naturaleza y la calidad de vida?
“Se proporciona presupuesto para otros proyectos”
En el comunicado, que enfatizó la información sobre los aeropuertos mencionados en la noticia donde se compartieron las denuncias, se señaló lo siguiente:
“Es obvio que el aeropuerto de Çanakkale Gökçeada tiene una importancia estratégica debido a su ubicación en la entrada del mar Egeo y el estrecho de los Dardanelos. Presta servicios de aviación general, siempre que se obtenga el permiso previo de la Dirección General de Aeronáutica Civil. Los pacientes son transportados entre el continente y la isla utilizando aviones ambulancia, helicópteros y aviones estatales. El aeropuerto de Aydın Çıldır es operado por Turkish Airlines Joint Venture, y el 7 por ciento de la ganancia neta del período que se obtiene por cada año de alquiler se transfiere a nuestro gobierno como ingreso. En servicio desde el 25 de marzo de 2022, el aeropuerto de Tokat ha recibido 375 vuelos nacionales y 21 262 pasajeros hasta el momento. El aeropuerto de Balıkesir, por otro lado, se mantiene listo para su uso en caso de emergencia, además del uso de aviones ambulancia, helicópteros y aeronaves estatales. En otras palabras, contrariamente a la implicación 'falsa', el Aeropuerto Aydın Çıldır no tiene costo para el estado y está en operación para generar ingresos para el estado según el contrato. El aeropuerto de Gökçeada está operativo debido a su importancia estratégica y la conexión de Gökçeada con el continente. Los pasajeros utilizan activamente el aeropuerto de Tokat. El aeropuerto de Balıkesir también se mantiene abierto para ser utilizado cuando sea necesario. No hay garantía de pasajeros en ninguno de estos aeropuertos. Al proporcionar un flujo de ingresos directo de los aeropuertos en total, se proporcionan presupuestos para otros proyectos”.
En el comunicado, se recordó que el número de aeropuertos aumentó a 2002, de los cuales eran 26 en 57, y se subrayó que Turquía está conectada con el mundo a través de proyectos de transporte.
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