El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, anunció el Plan Maestro de Transporte y Logística 2053. Al señalar que la red de carreteras dividida se incrementará a 2053 mil 38 kilómetros y la longitud de la línea ferroviaria a 60 mil 28 kilómetros en 590, Karaismailoğlu anunció que el número de aeropuertos se incrementará a 61.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, habló en el lanzamiento del Plan Maestro de Transporte y Logística-Transporte 2053 Vision. Afirmando que están trabajando para llevar a Turquía al lugar que se merece entre las "10 principales economías del mundo", Karaismailoğlu dijo: "Bajo el liderazgo de nuestro presidente, hemos construido lo que prometimos durante 20 años, todo lo que hemos soñado, hemos puesto al servicio de nuestra nación. Nuestra única brújula en nuestro objetivo de 'Gran y Poderosa Turquía', que marchamos bajo el liderazgo de nuestro Presidente, era 'nuestra nación'. En este camino, hemos caminado con éxito hacia esta meta. Lo planeamos con la mente del estado. Consultamos con la 'sabiduría común'. La construimos con el poder de la razón y orgullosamente presentamos nuestras gigantescas obras al servicio de nuestra nación. Al completar nuestros gigantescos proyectos que nos colocarán entre los más grandes del mundo en inversión, producción, exportaciones y empleo, hemos logrado rendir homenaje a nuestros antepasados y dar los mejores regalos a nuestra juventud y nuestro futuro. Decíamos 'La cooperación público-privada trae'; Con este modelo, hemos eliminado la distinción este-oeste. Tenemos la oportunidad de invertir en los cuatro rincones de Turquía al mismo tiempo", dijo.
LA CONFIANZA DE NUESTRA NACIÓN Y EL POTENCIAL DE NUESTRO PAÍS Y NUESTRO AMOR POR TURQUÍA COMBINADOS
Al señalar que el aeropuerto de Antalya, que ha sido reconsiderado con este modelo, ha aportado una inversión de 765 millones de euros y una tarifa de alquiler de 8 mil 550 millones de euros al Tesoro, Karaismailoğlu dijo que 2 mil 138 millones de euros de esto han ingresado al Tesoro. Expresando que han adoptado un enfoque integrado en todos los modos de transporte y comunicación, Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Nuestras inversiones en todos los rincones de nuestro país se construyeron en línea con nuestro 'plan maestro' en línea con este enfoque. Hemos conectado nuestra Turquía pueblo por pueblo, pueblo por pueblo, provincia por provincia, región por región en 20 años. No estábamos satisfechos con eso. 'Conectamos el mundo con Turquía'. Llevamos el orgullo y la confianza en sí mismo de un gobierno que ha hecho lo que ha dicho en 20 años y ha brindado enormes servicios a su nación. Estos sentimientos y la confianza de nuestra nación nos estimulan aún más. La ubicación geográfica estratégica de nuestro país nos otorga grandes ventajas. La confianza de nuestra nación y el potencial de nuestro país combinados con nuestro amor por Turquía. Así como no hemos parado hasta ahora, nadie podrá detenernos a partir de ahora. Nuevamente, están listos nuestros planes a 30 años, elaborados con la mente de Estado, que allanarán el camino para nuestro país. Con el Plan Maestro de Transporte y Logística 2053, determinaremos el futuro brillante de nuestra juventud y el bienestar de nuestra nación hoy. Haremos todo lo posible para esto. Con el Plan Maestro de Transporte y Logística 2053, en el que pretendemos presentar las mejores alternativas para el transporte de pasajeros considerando todos los modos de transporte con un enfoque integrado, también se han revelado los pasos y estrategias necesarias para crear un sector logístico competitivo en el transporte de carga. ”
ASEGURAREMOS LA INTEGRIDAD EN LAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
"Nuestro Plan Maestro de Transporte y Logística para 2053, al mismo tiempo que satisface las expectativas de nuestros ciudadanos en los campos de la movilidad, la logística y la digitalización, en los que nos centramos, también contribuirá al desarrollo económico de Turquía a un alto nivel", dijo el Ministro de Transporte. , Karaismailoğlu, y agregó que la infraestructura nueva, rápida y más sostenible de Turquía con una infraestructura cómoda afirmó que tendrá un sector de transporte seguro, respetuoso con el medio ambiente, accesible, integral, rápido y tecnológicamente más innovador. Al enfatizar que este proceso de renovación es un proceso ambicioso con un enfoque en el desarrollo holístico en los campos del transporte y la comunicación y con el objetivo de integrar el mundo en Turquía, Karaismailoğlu dijo: “Proporcionaremos integridad en las actividades de transporte y logística para convertirnos en una empresa global. líder en transporte y logística y líder en su región. Aumentaremos el acceso justo a los servicios de transporte y elevaremos la calidad de la infraestructura al más alto nivel. Garantizaremos la eficiencia y la productividad en el transporte y la logística y reduciremos los costes. En línea con estos objetivos, el Plan Maestro de Transporte y Logística 2053 es fundamental para que podamos asignar una infraestructura de transporte intercontinental ininterrumpida”.
BUSCAMOS AUMENTAR NUESTRA PARTICIPACIÓN EN EL COMERCIO ENTRE ASIÁTICA Y EUROPA
Al subrayar que los proyectos que participan en la construcción de una Gran y Poderosa Turquía proporcionan la infraestructura necesaria para la realización de la estrategia de crecimiento orientada al empleo, la exportación, la inversión y la producción de Turquía, Karaismailoğlu hizo las siguientes evaluaciones:
“Por lo tanto, son de vital importancia para nuestro país, que se encuentra en el último recodo de su lucha por convertirse en una de las principales economías del mundo. De acuerdo con nuestra visión para 2053, nuestro objetivo es aumentar la participación de nuestro país en el comercio entre Asia y Europa por encima de los $700 mil millones. Con una distancia de vuelo de 4 horas, estamos en el centro de 67 países y un volumen de comercio global de 30 billones de dólares. En todas nuestras inversiones, nuestro objetivo es beneficiarnos más de este potencial. 38 millones 7 millones de personas viven en estos países, que tienen un producto nacional bruto de 1 billones de dólares y un volumen comercial de más de 650 billones de dólares. Todos estos objetivos y nuestra ubicación geográfica hacen que sea indispensable para Turquía mantener nuestras estrategias de transporte y comunicación actualizadas a la luz de las condiciones globales y regionales. Por supuesto, creamos las metas que nos proponemos con la profesionalidad que requiere la mente del estado, leyendo la ruta que tomará el mundo. El crecimiento de la población, que se encuentra entre los determinantes más importantes del comercio mundial, afecta directamente a la movilidad logística y, por lo tanto, a la movilidad comercial. Cuando avanzamos a la luz de los datos actuales, el volumen comercial anual de Europa es de 8,7 billones de dólares, mientras que este volumen es de 6,8 billones de dólares en el Lejano Asia, donde también se encuentra China. África, la estrella en ascenso del futuro, tiene un volumen comercial total de 2,05 billones de dólares con Oriente Medio. El 82% del volumen del comercio mundial tiene lugar en Europa, Extremo Asia y América del Norte. Cuando observamos la movilidad de la población, podemos tener una idea de dónde aumentará la movilidad comercial en el futuro. Naciones Unidas señala que el crecimiento demográfico más significativo entre 2010-2025 se producirá en el Sudeste Asiático y África Subsahariana. Aquí, un creciente triángulo comercial entre Europa, Asia y África, en el que se encuentra nuestro país, es una de las mayores oportunidades globales para nosotros”.
EN 2050, MÁS DEL 90 POR CIENTO DE LA ECONOMÍA MUNDIAL SE PRODUCIRÁ EN ÁREAS URBANAS
El Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu, quien señaló una vez más que se tomaron las medidas correctas frente a las necesidades de Turquía en el campo del transporte y la comunicación, cuando observamos las cifras de aumento en el comercio mundial, dijo: "El volumen de comercio en el mundo, que fue de 2020 12 millones de toneladas en 2030, alcanzará los 25 2050 millones de toneladas en 95. Se espera que alcance los 2100 150 millones de toneladas en 50 y los 2050 70 millones de toneladas en 90. Cuando combinamos las cifras del aumento del comercio mundial con las regiones donde más se espera el crecimiento de la población mundial, queda claro cuán apropiada es la afirmación de Turquía de ser una superpotencia logística mundial en el Corredor Medio. Además del crecimiento de la población mundial, el aumento de la población urbana determina el rumbo de las inversiones a realizar en materia de movilidad y transporte. Nuevamente, cuando miramos las cifras de las Naciones Unidas, esta proporción cambiará al 2050 por ciento en XNUMX para la población mundial, el XNUMX por ciento de la cual vive en ciudades hoy. En otras palabras, más del XNUMX por ciento de la economía mundial se producirá en áreas urbanas. Este aumento nos muestra que la demanda de transporte en el mundo se duplicará para XNUMX.
TOMAMOS PASOS IMPORTANTES PARA SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTES
Al afirmar que esta demanda es importante para el futuro de las infraestructuras de transporte en las economías desarrolladas o en desarrollo, Karaismailoğlu dijo que todos los países deben acelerar sus inversiones en transporte e infraestructura para satisfacer esta demanda y necesidad. Karaismailoğlu dijo: “Estados Unidos de América se centrará en las inversiones en transporte en el próximo período con el nuevo plan de infraestructura de 2 billones de dólares que ha anunciado.
“Cuando miramos a China, esta cifra es de 559 mil millones de dólares, mientras que nuestra vecina Grecia tiene planeada una inversión en infraestructura de 57 mil millones de dólares. Las inversiones en infraestructura que prevemos tanto en el mundo como en nuestro país, los presupuestos destinados a estas inversiones están determinados por diferentes factores globales así como la población y por ende la movilidad logística. Hemos dado pasos importantes para los Sistemas Inteligentes de Transporte, que es uno de estos factores. Hemos declarado que nuestro objetivo es aumentar la seguridad del tráfico, reducir los tiempos de viaje, utilizar las capacidades viales existentes de manera más eficaz y eficiente y aumentar la movilidad mediante la expansión de los Sistemas de Transporte Inteligente. Otros factores que determinan el futuro del transporte en el mundo se pueden resumir en Sostenibilidad, Transporte de Nueva Generación y Urbanización. Mientras realizamos nuestras inversiones en transporte, también consideramos las tecnologías de transporte del futuro y los hábitos de movilidad cambiantes. En este contexto, seguimos de cerca las tendencias de transporte de nueva generación y damos forma a nuestras inversiones a la luz de estas. Si bien los vehículos eléctricos se destacan como la primera tendencia decisiva, se espera que la participación de los vehículos eléctricos en las ventas de vehículos nuevos alcance el 2035 por ciento en 35. Seguimos trabajando en la infraestructura del vehículo eléctrico en nuestro país. Cuando observamos los viajes compartidos, otra tendencia, se pronostica que la tasa de quienes desean viajar compartiendo los vehículos utilizados en todos los modos de transporte alcanzará el 2035 por ciento en 14. Los vehículos autónomos también son una tendencia activa que destaca para el futuro del transporte. Se estima que los vehículos autónomos, que se espera que sean una parte habitual de nuestras vidas entre 2025 y 2030, tendrán una participación del 2035 % en las ventas de vehículos nuevos para 16. Se estima que la proporción de vehículos conectados, que es la última tendencia en este campo, es decir, sistemas vehiculares que tienen acceso a Internet en todo momento y que están en comunicación instantánea entre sí y con la infraestructura, en el total de vehículos aumentará. aumentará al 2035 por ciento en 68. Ya nos estamos preparando para este futuro mediante la construcción de nuestras autopistas inteligentes. Los conceptos de Human-Data-Load, que comenzamos mientras nos preparábamos para la estrategia del mañana, ahora se discutirán en el eje de Logística-Movilidad-Digitalización, con nuevos enfoques y aplicaciones de transporte”.
LA POLÍTICA DE TRABAJO Y SERVICIO HA SIDO NUESTRO ESENCIAL
Expresando que, especialmente el Documento de Estrategia Nacional de Sistemas Inteligentes de Transporte preparado en 2020 y el Plan de Acción 2020-2023 y el Consejo de Transporte y Comunicaciones, que se celebró por duodécima vez el año pasado, son los pilares importantes del futuro del transporte en Turquía, Karaismailoğlu dijo: “Alguien, con la ceremonia inaugural, mientras nos oponemos a todo tipo de proyectos que impulsarán el futuro, nos enfocamos en construir el futuro inteligente de Turquía hoy y mañana como lo hicimos ayer. Por eso la política de trabajo y servicio se ha vuelto indispensable para nosotros. Desde el día en que el Partido AK tomó el timón de Turquía, hemos implementado miles de proyectos en beneficio de nuestra nación, nuestros exportadores y nuestros industriales, especialmente los proyectos centenarios. Marmaray, túnel de Eurasia, autopista North Marmara, autopista İzmir-Estambul, puente Osmangazi, autopista Ankara-Niğde, aeropuerto de Estambul, puente Kömürhan, carretera Horasan-Karakurt, puente Botan Stream-Begendik, puente Zarova, alta velocidad Estambul-Ankara Línea de tren, Baku - Tbilisi - Kars Railway, Ordu - Giresun Airport, Gayrettepe - Istanbul Airport Metro, Camlica Tower, Filyos Port, Tokat Airport, Rize - Artvin Airport, Konya Karaman High Speed Line, Çukurova Airport, Iyidere Puerto logístico, puente Yavuz Sultan Selim, Türksat 12A, Türksat 5B y, por supuesto, el collar de rubíes que usamos en el aniversario de nuestra gloriosa victoria del 5 de marzo en los Dardanelos: el puente 18 Çanakkale y la autopista Malkara-Çanakkale. No todas estas son obras únicas que hemos traído a nuestro país o incluso al mundo, pero están entre las más importantes”.
CADA 9,5 MIL MILLONES DE DÓLARES DE INVERSIÓN BRINDARON NUEVAS OPORTUNIDADES LABORALES A NUESTRO MILLÓN DE CIUDADANOS
Tras subrayar que las infraestructuras de transporte y comunicación allanaron el camino para la economía turca, como en todas las economías del mundo, y contribuyeron de manera muy importante a su crecimiento, Karaismailoğlu dijo que el total de inversiones realizadas en 2003 sectores desde 2021 hasta finales de 5 llegó a 172 billon de dolares. El Ministro de Transporte e Infraestructura Karaismailoğlu dio la siguiente información sobre las contribuciones de las inversiones realizadas:
“Con estas inversiones; Ayudamos a 17,9 millones de personas a obtener alimentos. Cada 9,5 millones de dólares que invertimos ha creado nuevas oportunidades laborales para 1 millón de nuestros ciudadanos. Aportamos más de 520 mil millones de dólares a nuestro ingreso nacional. Apoyar el poder productivo de nuestra economía fue una de nuestras principales prioridades. Gracias a las inversiones que hicimos entre 2003 y 2021, Turquía produjo más de 1 billón 42 mil millones de dólares. En este volumen; Por supuesto, no fue suficiente implementar proyectos que tuvieron tal impacto en la producción, el empleo, el ingreso nacional y las exportaciones. Mundo cambiante, nueva dinámica global; Necesitó enfoques de nueva generación en los campos del transporte y la comunicación, que se han planificado e implementado en el eje de humanos, carga y datos. Como Ministerio de Transporte e Infraestructura, no podíamos permanecer indiferentes a este período, cuando las capacidades logísticas más móviles pasaron a primer plano y se procesaron los datos y se formó la columna vertebral de la digitalización. En el 12º Consejo de Transporte y Comunicaciones, determinamos la hoja de ruta del transporte y las comunicaciones en el mundo y en Turquía. Actuamos con Mente Común para nuestra política y visión actualizada en el eje de logística, movilidad y digitalización. Con las contribuciones de más de 500 académicos, representantes de ONG, representantes del sector privado y nuestros amigos en instituciones y organizaciones públicas, para que la Política de Transporte de Turquía tenga una estructura sostenible, 5 sectores; Gobernanza, capital humano y educación, calidad y eficiencia, seguridad y protección, regulación, gestión financiera, tecnología, innovación y digitalización, eficiencia energética y sostenibilidad ambiental y social. De acuerdo con estos títulos; Llevar a cabo los arreglos legislativos necesarios con inversiones en infraestructura de transporte y logística que apoyarán la producción de alto valor agregado y la orientación a la exportación, Integridad en Transporte y Logística para Convertirse en un Líder Global en Transporte y Logística, y un Líder en su Región, Garantizando un Acceso Justo al Transporte y servicios logísticos, mejorar la calidad de la infraestructura de transporte y logística, aumentar la eficiencia y la eficiencia en el transporte y la logística, reducir los costos, garantizar una movilidad inteligente y sostenible en el transporte y la logística, aumentar la competencia de los recursos humanos, garantizar la conciencia ambiental y aumentar la eficiencia energética en Transporte y Logística, Incrementando la Seguridad en Transporte y Logística y Asegurando el Bienestar Social, con este objetivo hemos dado un paso muy importante para el Plan Director de Transporte y Logística”.
LA PROPIEDAD DE VEHÍCULOS AUMENTARÁ 2053% EN 2019 EN COMPARACIÓN CON 242
Karaismailoğlu afirmó que están procediendo con un entendimiento que es serio, basado en datos, se preocupa por el sentido común y escucha a la sociedad para el Plan Maestro de Transporte y Logística, y afirmó que primero analizan la necesidad recopilando datos actualizados. datos sociodemográficos, de uso del suelo, sistemas de transporte, infraestructura y turismo.
Posteriormente, Karaismailoğlu señaló que crearon un modelo adecuado a las necesidades, teniendo en cuenta no solo el curso de Turquía sino también el mundo y, por supuesto, las tendencias en el campo del transporte y la comunicación. Indicó que determinaron los parámetros de producción de viajes, atracción de viajes, separación de especies y asignación. Expresando que luego comenzaron la preparación del Plan Maestro de Transporte y Logística, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Al determinar nuestra visión, objetivos y estrategias, evaluamos las diferentes posibilidades que Turquía podría enfrentar en logística y transporte generando escenarios alternativos. Actuamos a la luz de las previsiones y expectativas hasta 2053 bajo el título de Recogida, Análisis y Evaluación de Datos Actuales. Para 2053, la propiedad de vehículos en Turquía aumentará en un 2019 por ciento en comparación con 242. En términos de Producto Interno Bruto, mientras que Turquía alcanzó los 2035 billones 7 mil millones de liras en 870, el volumen del PIB proyectado para 2053 es alcanzar los 11 billones 240 mil millones de liras. Las cifras previstas para la población, que es otro parámetro, son 2035 millones para 98,09 y 2053 millones para 112,61. Se prevé que nuestras cifras de empleo, que superaban los 2019 millones en 28, aumentarán a 2035 millones en 40 y a más de 2053 millones en 63. Otro tema afectado por el aumento de la población fue el número de estudiantes. El número de estudiantes, que se espera que sea de 2035 millones en 9.35, se espera que sea de 2053 millones en 10.84. En otras palabras, Nueva Turquía; Se convertirá en un país con una población creciente, un número creciente de empleados, cada vez más joven, cada vez más próspero y cada vez más rico”.
LA PARTICIPACIÓN DEL FERROCARRIL EN EL TRANSPORTE DE CARGA AUMENTARÁ 2019 VECES DE 2053 A 7
Al enfatizar que la demanda de pasajeros se divide en dos subtítulos como viajes en vehículos privados y viajes en transporte público interurbano, Karaismailoğlu dijo que las demandas de transporte público interurbano se determinan de acuerdo con 4 modos de transporte, y que 4 modos de transporte se toman como base para las demandas logísticas. . “Los parámetros que establecemos para los escenarios son; Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“El Escenario Sostenible, que creamos calculando los mejores aspectos de cada escenario, dio forma a las inversiones para el próximo período. Lo que pasa a primer plano en el escenario sostenible son nuestras inversiones ferroviarias. Si bien la tasa del ferrocarril en el transporte de carga fue del 2019 por ciento y aproximadamente 3,13 millones de toneladas en 33, esperamos que la participación total de los ferrocarriles aumente a 2023 millones de toneladas en 5, con una tasa superior al 55 por ciento. Desde 2003, hemos renovado y enriquecido los ferrocarriles, que quedaron abandonados después de los primeros años de nuestra República, con nuevas líneas, especialmente con el movimiento de reforma que iniciamos en los ferrocarriles. Anticipamos que la proporción de ferrocarriles en el transporte aumentará más del 2029 por ciento en 11 y será de aproximadamente el 2053 por ciento en 22. Por lo tanto, la participación de los ferrocarriles en el transporte de mercancías se multiplicará por 2019 entre 2053 y 7. Nuevamente, nuestro objetivo es aumentar 10 veces la participación de los ferrocarriles en el transporte internacional de mercancías. En el transporte de pasajeros, nuestro objetivo para nuestra Visión 2053 es aumentar la participación del tren en más de 6 veces. Por lo tanto, nuestro objetivo es disminuir la tasa de transporte por carretera en el transporte de mercancías, que superará el 2023 por ciento en 71, en aproximadamente un 2053 por ciento en 15. Estas cifras también suponen una importante reducción de las emisiones de carbono. Estamos haciendo nuestros planes y haciendo nuestros preparativos para que la participación del ferrocarril aumente considerablemente. Aquí puede ver claramente la proporción de uso de vehículos privados. Nuestro objetivo es mantener la misma proporción de vehículos privados y transporte de pasajeros entre las expectativas de 2023 y 2053. Esto también fortalecerá nuestro enfoque ambientalista, aumentará el ahorro de combustible, medio ambiente y tiempo de nuestros proyectos, y fortalecerá la contribución de nuestros proyectos a nuestra riqueza nacional. Esperamos que la cantidad de pasajeros transportados por ferrocarril sea de aproximadamente 2023 millones en 19,5. Nuestro objetivo es aumentar esta cifra a 2035 millones en 145 y 2053 millones en 269, respectivamente”.
AMPLIAREMOS LA RED VIAL DIVIDIDA A 2053 mil 38 kilómetros en 60
Al explicar que establecerán un transporte 'ininterrumpido y cómodo' al llevar el Nivel de Servicio de Carreteras al más alto nivel con las inversiones que se realizarán entre 2023 y 2053, Karaismailoğlu dijo que con 20 años de trabajo e inversión, la red vial dividida será se amplió de 6 mil 101 kilómetros a 28 mil 647 kilómetros, y la red vial de 1714 kilómetros, precisó que se aumentó a 3 mil 633 kilómetros. “Cuando lleguemos al 2053, ampliaremos nuestra red vial dividida a 38 mil 60 kilómetros; Karaismailoğlu dijo: “Aumentaremos nuestra red de carreteras a 8 mil 325 kilómetros e hicimos las siguientes evaluaciones:
“Hasta 2053, Aydın – Denizli Highway, Northern Marmara Highway Hadımköy – Başakşehir Highway, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway, Çanakkale – Savaştepe Highway, Mersin – Erdemli – Silifke – Taşucu Highway (Çeşmeli – Kızkalesi Section), Ankara – Kızkalesi Highway , Antalya – Autopista Alanya, Sapanca – Autopista Afyonkarahisar, Samsun – Autopista Mersin, Trabzon – Autopista Habur, Afyon – Autopista Burdur, Alanya – Autopista Silifke, Delice – Autopista Samsun, Ankara – Autopista İzmir, Bozüyük – Autopista Afyonkarahisar, Çeşmeli – Erdemli – Silifke – Taşucu Highway (Kızakalesi – Sección Taşucu), Denizli – Burdur – Antalya Highway, Gerede- Merzifon – Bürgulak Highway, Sivrihisar – Bursa Highway, Şanlıurfa – Habur Highways (incluyendo Diyarbakır Connection Road) se completarán”.
LONGITUD FERROVIARIA AUMENTARÁ A 2053 MIL 28 KILÓMETROS EN 590
Señalando que se han declarado en una 'movilización', por así decirlo, por la reactivación de los ferrocarriles abandonados a su suerte desde hace años, y para llevar más allá la política de "tejer la patria con redes de hierro", Ministro de Transporte , Karaismailoğlu, dijo: "En este contexto, los efectos positivos se reflejarán no solo en nuestro país sino también en las obras de reforma que se reflejarán en el mundo que firmamos. Incrementamos la longitud de la línea férrea señalizada, que era de 2 mil 505 kilómetros, en un récord de 183 por ciento, a 7 mil 94 kilómetros. Hemos incrementado la longitud de nuestra línea de ferrocarril eléctrico, que es de 2 mil 82 kilómetros, en un 188%, a 5 mil 986 kilómetros. Hemos aumentado nuestra longitud de línea convencional a 11 mil 590 kilómetros. Construimos 1.213 kilómetros de línea YHT y 219 kilómetros de líneas de tren de alta velocidad. Orgullosamente llevamos a Turquía a la posición 8 en el mundo y 6 en Europa como el país operador de YHT. Al poner en servicio la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, proporcionamos una conexión ferroviaria ininterrumpida desde Asia a Europa. Aumentamos la longitud de la vía férrea, que en 2003 era de 10 mil 959 kilómetros, a 13 mil 22 kilómetros. Llevaremos esta cifra a 2053 mil 28 kilómetros en 590”, dijo.
TRANSPORTAMOS LA CARGA EN CARRETERAS A FERROCARRILES
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, quien dijo: “Transferimos la carga en las carreteras a los ferrocarriles”, expresó que son conscientes de la importancia de transferir la parte del transporte de pasajeros y carga en las carreteras a otros modos de transporte para hacer el uso más efectivo del potencial y la superioridad geográfica de Turquía. Señalando que le dieron un lugar especial a los ferrocarriles en el Plan Maestro de Transporte y Logística, Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Al aumentar la participación de los ferrocarriles en la red de transporte de nuestro país en términos de transporte de pasajeros y carga, aumentaremos la participación de los ferrocarriles en el transporte de pasajeros del 1 por ciento al 6,20 por ciento, que está por encima del promedio europeo. Esto significa que el número de nuestros pasajeros, que hoy es de 19,5 millones, ha llegado a aproximadamente 270 millones. Haremos contribuciones serias para reducir la participación de las carreteras en el transporte de pasajeros y carga y reducir las emisiones de carbono del transporte. En 2023, entre todos los modos de transporte, la tasa de transporte de carga, que se espera que sea de 2023 millones de toneladas y 55 por ciento en 5,08, se multiplicará por 7 y se transportarán 440 millones de carga por ferrocarril, y la aumentaremos a 18 por ciento, superando la media europea del 21,93 por ciento. De acuerdo a nuestro Plan Maestro de Transporte y Logística; Para 2053, esperamos completar 6 kilómetros de línea ferroviaria, incluidos 196 kilómetros de líneas de trenes de alta velocidad, 1.474 kilómetros de líneas convencionales, 622 líneas de trenes de alta velocidad y 262 kilómetros de líneas de trenes de muy alta velocidad. Además de las líneas de tren de alta velocidad existentes, 8 kilómetros de la línea de tren de alta velocidad de 554 kilómetros que se completará para 2053 se completarán el próximo año. Las líneas de trenes de alta velocidad, que es uno de los pasos dados para aumentar la participación del ferrocarril en el transporte de pasajeros y mercancías en nuestro país, se generalizarán significativamente hasta 622, y el número de provincias conectadas por trenes de alta velocidad aumentará de 546 a 2053
NÚMERO DE INSTALACIONES PORTUARIAS A AUMENTAR A 255
Karaismailoğlu afirmó que el papel de los puertos en Turquía está ganando cada vez más importancia para integrar los modos de transporte en todo el país, así como para conectar los corredores de transporte regionales e internacionales de este a oeste y de norte a sur. aproximadamente 2023 millones 254 mil toneladas. Adil Karaismailoğlu, Ministro de Transporte e Infraestructura, quien afirmó que el número de instalaciones portuarias actualmente es de 343 y que se incrementará a 2053 en 420, dijo: “Con el Proyecto del Canal, que está incluido en el Modelo de Planificación del Transporte a partir de 978 , la carta de navegación actual en el Bósforo se reducirá y el poder de nuestro país por su posición geopolítica será más potente y se espera que aumente también”, dijo.
EL NÚMERO DE AEROPUERTOS SUBE A 61
Tras subrayar que Turquía es un importante centro de transporte aéreo para Europa, el oeste de Asia y África en términos de tráfico de pasajeros y carga, Karaismailoğlu realizó las siguientes evaluaciones:
“Turquía tiene una densa red de aeropuertos con 56 aeropuertos que respaldan la economía y el turismo en rápido crecimiento del país. Esta cifra aumentará a 2053 en 61. Proyectos en construcción y planificados para el desarrollo de nuestra red de aeropuertos, Aeropuerto de Çukurova, Aeropuerto de Rize-Artvin, Aeropuerto de Bayburt-Gümüşhane, Aeropuerto de Yozgat, Ampliación del Aeropuerto de Antalya
Expansión del aeropuerto de Trabzon, la expansión del aeropuerto de Esenboğa es la segunda etapa del aeropuerto de Estambul. La logística tiene un lugar valioso en nuestro Plan de Infraestructura Logística y de Transporte… En este contexto, hemos reunido nuestras Sugerencias para el Desarrollo de Actividades Logísticas y Estrategias de Transporte bajo algunos encabezados principales. Políticas de Incremento de la Movilidad, Políticas de Equilibrio de Tipos en el Transporte, Políticas de Óptimo Uso de la Infraestructura, Políticas de Incremento de la Calidad del Servicio y Eficiencia Operacional, Políticas de Incremento de la Eficiencia Energética y Conciencia Ambiental, Políticas de Incremento de la Seguridad y Protección, Políticas de Incremento de la Calidad y Eficiencia de los Recursos Humanos, Incremento del Nivel de Políticas de Tecnología y Digitalización Son las políticas de Mejora de las Oportunidades de Inversión e Incremento de las Actividades de Desarrollo Empresarial. A la fecha, hemos abierto 2 centros logísticos para operar. Este número se incrementará a 13 y aparecerá la tabla que ves en el mapa”.
SE AUMENTARÁ DE 8 A 52 EL NÚMERO DE PROVINCIAS CON CONEXIÓN DE TREN RÁPIDO
“Para expresar la magnitud de nuestra Visión 2053, la inclusión de nuestras inversiones y el diseño futuro en números; Cuando lleguemos al 5 al final de nuestros planes de 2053 años; Invertiremos 198 59 millones de dólares en ferrocarriles, carreteras, vías marítimas, vías aéreas y comunicaciones", dijo el Ministro de Transporte, Karaismailoğlu, "Estos son solo los beneficios de nuestros ahorros de nuestras inversiones en carreteras, ferrocarriles, mares y líneas aéreas, 26 10 millones de dólares a tiempo, 31 mil millones de dólares en combustible, 56 mil millones de dólares en accidentes. Ahorraremos un total de 176 mil millones de dólares en nuestro tesoro, es decir, nuestra nación, de nuestras inversiones, XNUMX mil millones de dólares en costos de reducción de emisiones y XNUMX mil millones de dólares de efectos externos ", dijo. .
Karaismailoğlu, quien afirmó que determinaron los objetivos para cada sector uno por uno como resultado de los estudios intensivos realizados en el marco del Plan Maestro de Transporte y Logística, dijo que los resultados del 55º Consejo de Transporte e Infraestructura, que incluyeron alta participantes de nivel internacional de 12 países, también arrojaron luz en este camino. Karaismailoğlu dijo: “En consecuencia, en nuestros ferrocarriles; La participación del transporte de pasajeros aumentará del 0,96 por ciento al 6,20 por ciento, y la del transporte de carga aumentará del 5,08 por ciento al 21,93 por ciento. Se incrementará de 8 a 52 el número de provincias con conexión de Tren de Alta Velocidad. Como resultado de estos; aumentaremos el número de pasajeros que transportamos de 19,5 millones a 270 millones y la carga de 55 millones de toneladas a 448 millones de toneladas en un año. Con una infraestructura segura, rápida, eficiente y eficaz, el 35 por ciento de las necesidades energéticas totales de Turquía en los ferrocarriles se cubrirá con fuentes de energía renovables. Esta transformación en los ferrocarriles también es muy importante en términos de reducción de la densidad en nuestras carreteras. Con esta modalidad, la participación anual del transporte de carga en nuestras carreteras se reducirá del 71,39 por ciento al 57,47 por ciento. Se reducirán los accidentes con una infraestructura vial rápida, segura y equipada con tecnologías inteligentes y autónomas. La vida y la propiedad de nuestra nación serán protegidas. Se incrementará el uso de energía eléctrica y alternativa en lugar de combustibles fósiles en las carreteras. Para ello, se crearán infraestructuras adecuadas para vehículos eléctricos como la 'recarga eléctrica'.
LAS APLICACIONES DE PUERTO VERDE SE AMPLIARÁN
Al afirmar que el número de instalaciones portuarias aumentará de 217 a 255 en líneas marítimas, que es la base de la Patria Azul, el punto clave de la integración del comercio y el transporte internacionales, Karaismailoğlu señaló que las aplicaciones del Puerto Verde se ampliarán y en los puertos se utilizará una alta tasa de recursos energéticos renovables. El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, dijo: “Se desarrollarán viajes de barcos autónomos y se aumentará la eficiencia de manejo con sistemas autónomos en los puertos. Al ampliar la capacidad de servicio de tránsito de los puertos, se desarrollará una infraestructura de transporte marítimo multimodal y de corta distancia que pueda servir a los países de la región. Y, por supuesto, se fortalecerá el papel de Turquía en el transporte marítimo, que es uno de los proyectos de transporte más importantes no solo en nuestro país sino también en el mundo, y el Mar Negro se transformará en un lago comercial turco.
ESTARÁ EN EL TOP 10 DE PAÍSES EN EL RANKING DEL ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO
“Hemos resumido nuestro enfoque de la industria de la aviación con las palabras de nuestro presidente: 'La aerolínea será el camino de la gente'. Creímos en esto y lo logramos”, dijo Karaismailoğlu, y agregó que el Aeropuerto de Estambul se ha convertido en un símbolo de éxito en este campo. Al subrayar que el Aeropuerto de Estambul, que se llama "Nadie vuela desde allí", ocupa el primer lugar en el ranking de tráfico de pasajeros europeo en 2020, Karaismailoğlu dijo que en su primer año operativo, se superaron los ingresos garantizados de pasajeros internacionales de 233,1 millones de euros y 22,4 millones Euros a Hacienda, resaltó que se hizo un pago adicional. Señalando que se establecerá una infraestructura de monitoreo, informe y verificación de emisiones y que las emisiones de carbono se gestionarán estratégicamente, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Se producirá biocombustible ecológico o combustible sintético en el transporte aéreo. Se seguirá desarrollando el transporte de carga aérea regional. Nuestros objetivos también son claros para nuestro sector logístico, que es el motor de nuestro comercio. hasta 2053; El número de centros logísticos se incrementará de 13 a 26. Estará entre los 10 primeros países en el Índice de Desempeño Logístico. Se desarrollará y ampliará el sistema de puerto seco. El Corredor Central se convertirá en una base logística. Se incrementará el número de centros logísticos donde se adoptará una gestión empresarial eficaz en estándares internacionales. Se apoyará la transformación digital y se acelerarán los procesos de control aduanero y se incrementará su eficacia.
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