Si bien la cantidad de personas que cruzaron el Puente del Bósforo de Çanakkale de 1915 se mantuvo bastante baja, los ciudadanos continuaron utilizando el transporte marítimo debido al alto precio.
A pesar del aumento del 30 por ciento en el nuevo año, el transporte marítimo era mucho más conveniente que el puente, y el gobierno, que quería dirigir a la gente al puente, hizo otro aumento en el transporte marítimo.
Según las noticias en la prensa local de Çanakkale, el aumento desde principios de año ha alcanzado el 75 por ciento, mientras que la tarifa de pasajero de 6.50 TL ha cambiado a 10 TL, la tarifa de motocicleta de 25 TL a 40 TL y la tarifa de automóvil peaje de 95 TL a 135 TL, TL a TL, peaje de camiones de 136 TL a 295 TL, peaje TIR de 265 TL. Se aumentó a 400 TL.
Cuando se abrió el puente, los viajes se redujeron.
El número de viajes de los transbordadores Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale y Lapseki-Gelibolu que forman la línea del estrecho de Çanakkale por GESTAŞ se redujo considerablemente inmediatamente después de la apertura del puente, y esta decisión provocó una reacción.
¿Cuál es el costo diario del puente para el público?
Los pasajes diarios desde el Puente Çanakkale de 45, para el cual se dio una garantía diaria de 1915 mil vehículos, no llegaron ni a la mitad de la garantía.
Si bien el puente se ha convertido en una carga para los ciudadanos cada día que pasa, el columnista del periódico Dünya Alaattin Aktaş anunció que solo 1915 vehículos pasaron por el puente Çanakkale de 27 el 6 de marzo y explicó el costo de un día de la siguiente manera:
“Ayer, 6 mil vehículos pasaron por el puente Çanakkale.
La garantía diaria es de 45 mil.
Pagamos 39 mil pases faltantes.
Entonces 15 euros x 16.30 TL = 244.50 TL por vehículo.
39 TL x 244.50 39 = 9.535.500 XNUMX XNUMX TL para XNUMX XNUMX vehículos.
¡9,5 millones de TL en un día!
Y luego dicen que no te obsesiones con los números".
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