El ambiente de guerra entre Rusia y Ucrania, que ocupa un lugar importante en el comercio exterior de Turquía en términos de volumen, también repercutió en la industria logística turca. Expresando que muchos camioneros están atrapados en la región con sus vehículos, el presidente de la junta de UTIKAD, Ayşem Ulusoy, evaluó los efectos de la guerra entre Rusia y Ucrania en el sector logístico.
El ambiente bélico entre Rusia y Ucrania sigue causando preocupación en el sector logístico turco, como en todos los demás sectores. Como UTIKAD, esperamos que nuestros ciudadanos turcos en la región regresen a Turquía de manera segura y que este ambiente de guerra quede atrás. En términos del sector logístico, estamos muy preocupados por la seguridad de nuestros camioneros turcos. Aunque no creamos una oficina de crisis dentro de nuestra propia estructura, seguimos de cerca el trabajo de la UND y el Ministerio de Transporte e Infraestructura de TR y brindamos apoyo en los puntos necesarios.
Según la última información que tenemos, más de 250 camiones turcos pudieron salir de la frontera con Ucrania. Todos los países fronterizos otorgan a los conductores turcos el derecho de tránsito directo sin visado. Cuando comienza la guerra, el peligro continúa para los vehículos que están lejos del borde de la carretera. Actualmente, se están realizando conversaciones para establecer la última línea Ro-Ro de Varna a Port Caucasus.
En Europa, SWIFT se ha cerrado para algunos bancos, pero algunos todavía están abiertos. Esto demuestra que el comercio continuará, sin embargo, Rusia ha perdido su condición de país de tránsito y país de destino final. Europa técnicamente puede vender los bienes que produce o vende actualmente, pero no tiene camino por recorrer. En este punto, Turquía puede asumir una tarea muy seria. Sin embargo, la ruta a través de Ucrania utilizada por los países de la Unión Europea ya no es una alternativa debido a la guerra. Es por eso que Turquía pasa a primer plano. La carga que sale de la Unión Europea llegará a Asia Central y de allí a Rusia. Actualmente, todos los fabricantes que utilizan esta línea solicitan rutas alternativas a los especialistas en logística.
Los vehículos cargados con productos de exportación de Ucrania pudieron pasar en su curso normal, pero los vehículos cargados desde Rusia no pueden salir de Ucrania en este momento. El Ministerio de Transporte e Infraestructura de TR está en contacto con las autoridades de Ucrania, Rusia y los países vecinos. turco Bayraklı El objetivo es que todos nuestros ciudadanos y vehículos de carga, desde barcos hasta camiones turcos, abandonen la región de manera segura.
Desde la noticia de que la línea de Ucrania está cerrada, casi todo el volumen se ha dirigido a la puerta Verhniy Lars. (Georgiano – Ruso) Actualmente hay más de 20 kilómetros de colas en el cruce fronterizo y veremos las colas más largas esta semana.Se espera que se formen colas que pueden alcanzar los 120 km. Además de estos, puede haber transportes de trenes en bloque en la línea Turquía - Georgia - Rusia que podrían hacer negocios si se encargan. Sin embargo, este modo puede estar activo si Rusia adopta un enfoque positivo y avanza con una actitud de resolución de problemas. Como consecuencia de las sanciones impuestas, la entrada de Rusia por Europa no parece posible por el momento.
Las empresas que trabajan intensamente en la región para RO-RO han hecho una solicitud al Ministerio de Transporte e Infraestructura de TR para establecer una línea con una idea común, pero aún no ha habido un desarrollo positivo. El punto más importante aquí es que Rusia muestra un puerto adecuado para RO-RO y el puerto es constructivo en términos de costos locales. No hubo una respuesta positiva a las iniciativas actuales.
Algunas líneas de contenedores continúan operando a puertos rusos. Hablé con Arkas, no trabajan en Ucrania, pero continúan sus vuelos a Rusia. Se envían notificaciones a los propietarios de la carga en los contenedores que se han llenado en los puertos turcos y están a la espera de ser cargados en el barco para los puertos ucranianos, y se les solicita que los descarguen y los retiren. Porque no está claro cuándo pueden ir a Ucrania los contenedores llenos que esperan la exportación; emiten dicha advertencia y solicitud debido a los costos de almacenamiento en puerto y demora del armador que pueden ocurrir.
Además de todo esto, el espacio aéreo y los puertos de Ucrania están cerrados. No hay operaciones relacionadas con la aerolínea que salgan y lleguen a Ucrania. Se han cambiado las rutas de vuelo para que no pasen por el espacio aéreo ucraniano. La UE ha prohibido los aviones rusos. Turquía aún no ha hecho ninguna nueva regulación sobre este tema. LH anunció que no utilizará el espacio aéreo ruso para sus vuelos al Lejano Oriente. El transporte aéreo de mercancías y pasajeros entre Turquía y Rusia continúa.
Se espera que la tendencia alcista en los fletes aéreos continúe debido a razones tales como el cambio/extensión de las rutas de vuelo en la región, la incapacidad de la flota de aviones comerciales rusos para atender el mercado de la UE y el aumento en los precios del petróleo debido a la guerra.
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