El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, declaró que integraron Bursa en la red ferroviaria con la construcción de la Línea de Tren de Alta Velocidad Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, y anunció que la nueva construcción del proyecto comenzó hace 4 meses y su objetivo es completar el proyecto en los próximos 2 años. Al subrayar que el ahorro total alcanzará los 26 millones de TL en 15,4 años con el proyecto, Karaismailoğlu señaló que la longitud del sistema ferroviario en Bursa alcanzará los 2023 kilómetros con el proyecto de la línea de metro del hospital Emek-HT Gar-Şehir, cuyo objetivo es ser puesta en servicio en 52,7.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, examinó el sitio de construcción de la superestructura del tren de alta velocidad Bursa Mudanya Boulevard. Karaismailoğlu, quien hizo un comunicado de prensa después del examen, dijo: “Bursa, una ciudad privilegiada con su industria, comercio, agricultura, turismo e historia, ha aumentado su efectividad muchas veces con nuestras inversiones en el sector del transporte y la infraestructura durante 20 años. . Estamos haciendo planes serios para conectar Bursa con el mundo en todos los modos de transporte, como lo hacemos con todas nuestras ciudades. Continuamos nuestros esfuerzos con todas nuestras fuerzas para incrementar nuevas inversiones, productividad, eficiencia y empleo. Bursa es una de las ciudades que juega un papel clave en el desarrollo de Turquía. Ha hecho que esta posición sea aún más efectiva con las importantes inversiones realizadas con los gobiernos del Partido AK. Por eso, somos conscientes de la importancia de cada proyecto que fortalezca la red de transporte de Bursa.
INVERSIÓN DE 29.5 MIL MILLONES DE TL EN TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EN BURSA
Subrayando que la cantidad de inversión realizada en Bursa solo en el campo del transporte y la comunicación en los últimos 13 años, 20 mil millones de los cuales están dentro del alcance de Build-Operate-Transfer, es de aproximadamente 29,5 mil millones de liras, Karaismailoğlu dijo que en 2003, había 194 kilómetros de caminos divididos en Bursa, que eran 600 kilómetros. Dijo que entregaron. Karaismailoğlu dijo: "La carretera es solo un pilar de la infraestructura de transporte de Bursa" y continuó su discurso de la siguiente manera:
“Bursa se ha visto privada de un ferrocarril durante años. Nosotros, por otro lado, estamos integrando Bursa en la red ferroviaria con la Construcción de la Línea de Tren de Alta Velocidad Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, con el lema de servir al público, servir a los derechos y nuestro amor por servir. nuestra nación. Iniciamos la nueva construcción de nuestro proyecto, para el cual también licitamos las piezas faltantes en agosto de 2020, hace 4 meses. Así, ha comenzado a toda marcha el trabajo de plantilla en todos los tramos de nuestra línea de tren de alta velocidad. línea de tren de alta velocidad; Siguiendo la ruta Yenişehir, Gürsu se conectará a la línea HT Ankara-Estambul con la línea Müselles que se construirá en Osmaneli, y nuestra hermosa Bursa se incluirá en la red HT. Al mismo tiempo, TEKNOSAB llegará a Balıkesir pasando por las estaciones de Karacabey en el oeste de Bursa. Por lo tanto, se pondrá en servicio la conexión ferroviaria entre Bursa y Balıkesir”.
PRETENDEMOS TERMINAR NUESTRO PROYECTO EN 2 AÑOS
Al señalar que el transporte de pasajeros y el transporte de mercancías se llevarán a cabo juntos en el proyecto, Karaismailoğlu afirmó que han construido 20 túneles con una longitud de 706 metros, 18 puentes ferroviarios con una longitud de 545 metros, 4 viaductos con una longitud de 2 metros y 445 puentes con una longitud de 3 mil 5 metros El Ministro de Transporte, Karaismailoğlu, dijo: “Cuando se complete nuestra línea con un total de 495 estaciones y 24 kilómetros, nuestra ciudad de Bursa se integrará a la red ferroviaria. Gracias a la integración del metro, que está construyendo nuestro Ministerio, en la línea de tren de alta velocidad Bursa-Yenişehir-Osmaneli, ofreceremos a nuestros conciudadanos de Bursa una opción muy cómoda y puntual para el acceso al tren de alta velocidad. Nuestro objetivo es completar nuestro proyecto en los próximos 7 años. Cuando se complete nuestro proyecto de tren de alta velocidad, en la proyección de 201 años entre 2-2024; Con la finalización de la línea de tren de alta velocidad, 2050 millones de TL de tiempo, 26 millones de TL de mantenimiento y operación de carreteras, 4,3 millones de TL de beneficios externos como la contaminación del aire, el cambio climático, el ruido, el costo de la naturaleza y la tierra verde, la biodiversidad , contaminación del suelo y del agua. El ahorro económico total alcanzará los 585 millones de TL", dijo.
SE CREA ANILLO MARMARA, INCLUYENDO BURSA
Karaismailoğlu afirmó que al iniciar un ataque de digitalización en todos los procesos, tanto en el transporte como en la comunicación, se han sincronizado con el mundo en todos los sentidos. Dijo que se creó Ringi. Al afirmar que el Puente Osmangazi en la Autopista Estambul-Izmir es una de estas obras gigantes, el Ministro de Transporte e Infraestructura, Karaismailoğlu, continuó sus evaluaciones de la siguiente manera:
“Nuestro puente y carretera; Sirve a la región que incluye Estambul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa e Izmir. Es decir, dinamiza aún más la región, donde más se concentra nuestra población, y que es una de las importantes puertas de exportación que se abren al mundo. Aumenta el bienestar de nuestro pueblo y de nuestra nación. orgullosamente declaro; Nuestro proyecto agregó valor a la economía. Ha contribuido en gran medida al desarrollo del turismo y la industria en la región. Gracias a este proyecto, se empleó a miles de personas en las instalaciones de la ruta de la Autopista Estambul-Izmir, los centros de operaciones de mantenimiento y reparación y otras áreas comerciales. Tras la entrada en servicio de la Autopista Estambul-Izmir, en esta ruta se abrieron 306 nuevas instalaciones con certificados de funcionamiento. Se incorporaron al turismo 31 mil nuevas habitaciones certificadas empresariales. Los comercios, que sumaron 61 mil camas, tuvieron así una mayor temporada turística. Debido a la existencia de puertos comerciales, la región, donde se realiza una parte importante de la exportación e importación desde Turquía, continúa su desarrollo tras las comodidades que brinda en el transporte. Si bien el proyecto aportó 8,5 millones de liras al PIB en el sector de la producción, se colocaron 8 nuevas OIZ en la ruta de la carretera. En la región, que se ha convertido en centro de atracción de inversionistas, se han ampliado 13 mil 2 hectáreas en 635 ZIO. Aquí también se emplearon 54 mil personas. En esta región, que es apta para la agricultura por sus condiciones climáticas y geográficas; Se logró un aumento de 300 mil decáras de área cultivada y un aumento de 408 mil toneladas en el volumen de producción. En la ganadería se registró un incremento de 713 mil animales en ovinos y 350 mil en bovinos. Gracias a la carretera, los productos que se producen en las tierras agrícolas llegan al consumidor en mucho menos tiempo”.
LA LÍNEA ES EL PUENTE ÇANAKKALE DE 1915
Karaismailoğlu dijo: “También proporcionamos la infraestructura de producción, empleo, desarrollo, comunicación y entrega a nuestra nación”, y dijo que el puente Çanakkale de 1915 era el siguiente. Señalando que el Puente Çanakkale de 1915 se pondrá en servicio días después, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: "Gracias a nuestro puente, nuestra región se convertirá en la encrucijada comercial de la creciente geografía euroasiática y africana".
LA LONGITUD DEL SISTEMA FERROVIARIO ALCANZARÁ LOS 52,7 KILÓMETROS
Karaismailoğlu, quien afirmó que continúan tejiendo redes de transporte a nivel mundial que permitan viajes cómodos y seguros para Bursa, que está completamente equipada con proyectos de vida y proyectos de vivienda implementados en una amplia área con nuevas zonas industriales organizadas, dijo que el Emek-HT El proyecto de la línea de metro del hospital Gar-Şehir también se encuentra en Bursa y señaló que es uno de los proyectos más importantes en progreso en términos de construcción. Proporcionando información sobre el proyecto de la línea de metro, Karaismailoğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Nuestro Ministerio se hizo cargo de la construcción de la Línea de Metro del Hospital Emek-HT Gar-Şehir con el protocolo firmado entre el Municipio Metropolitano de Bursa y nuestro Ministerio el 8 de junio de 2020. Cuando se complete nuestra línea de metro Emek-HT Gar-Şehir Hospital, que tiene 4 estaciones y 6 kilómetros en total, la longitud del sistema ferroviario en Bursa alcanzará los 46,7 kilómetros desde 52,7 kilómetros. la línea de Metro Emek- Arabayatagi, que está en funcionamiento; Con la ampliación que haremos, cruzará el bulevar Mudanya y llegará a las paradas más importantes, la Estación HT y finalmente al Hospital de la Ciudad. Así, facilitaremos el acceso de nuestros ciudadanos de Bursa al hospital. Nuestra línea de metro atenderá a 300 mil pasajeros diarios. Dentro del alcance de nuestro proyecto para integrar la línea HT Bursa-Yenişehir-Osmaneli y el metro, que todavía está en construcción por parte de nuestro Ministerio, también se construirá una instalación de mantenimiento y estacionamiento de almacenes de metro en un área de 140 mil m². Esta nueva instalación también atenderá las necesidades de mantenimiento, reparación y estacionamiento de toda la flota de vehículos del metro de Bursa”.
SE APORTARÁN 871 MILLONES DE DÓLARES CON LA LÍNEA DEL METRO
Al explicar que la construcción de la línea se hará con el método de corte y cubierta y que funcionará como un sistema que pasa por debajo de las calles y no ocupa espacio en la superficie cuando esté terminado, Karaismailoğlu dijo: “Cuando nuestra línea de metro , que pretendemos completar en 2023, entre en funcionamiento, tendremos grandes ganancias financieras. En la proyección de 2023 años entre 2050-27; 797 millones de dólares de tiempo, 58 millones de dólares de mantenimiento y operación de carreteras, 1,5 millones de dólares de accidentes a prevenir, 16 millones de dólares de beneficios externos como contaminación del aire, cambio climático, ruido, naturaleza y costos de tierras verdes, biodiversidad, suelo y contaminación del agua, la ganancia económica total de la línea de metro en la visión de 27 años será de 871 millones de dólares”, dijo.
Al enfatizar que los sistemas ferroviarios son una de las formas más efectivas y respetuosas con el medio ambiente para eliminar el problema del tráfico, especialmente en las grandes ciudades, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “Expresamos la comodidad y la confianza que hemos brindado a nuestra nación en 20 años en el ferrocarril de Turquía. infraestructura del sistema en cada oportunidad. Sin embargo, las mentalidades estrechas que no tienen más proyectos que esculturas y que se quejan de Turquía ante los extranjeros en cada oportunidad han tratado de difamar nuestro trabajo en Bursa también.
SEREMOS LLAMADOS EN LA CORTE
El Ministro de Transporte Karaismailoğlu, que vio las instantáneas tanto del sitio de construcción del Túnel Yenişehir de la línea de tren de alta velocidad como del sitio de construcción del metro de la línea del sistema de tren ligero Emek-HT-City Hospital, continuó su discurso de la siguiente manera:
“Como pueden ver, somos fuertes en nuestro trabajo. Sin embargo; El líder del principal partido de oposición y los diputados de su partido nos han tratado con mentiras persistentemente repetidas sobre la licitación de la línea de tren de alta velocidad de Bursa. Pensaron que eliminarían a nuestra nación con sus mentiras. No, que haya senderos de barro. Les dimos las respuestas que necesitaban. Saldaremos cuentas en los tribunales. Hicieron declaraciones lamentables a costa de deshonrarse frente a nuestra amada nación con información falsa completamente falsa y calumniosa. Dijimos la verdad del asunto en un lenguaje que todos puedan entender. Así, la primera licitación de 106 kilómetros subió a 201 kilómetros. Además, hay una diferencia de tiempo de 29 meses entre las dos licitaciones. También se añadió al proyecto la construcción de 7 estaciones de la estación de Tren de Alta Velocidad. No tenemos ninguna cuenta que no podamos dar. Si saltas sobre una mentira sin investigar, harás que la gente se ría de ti mismo de esta manera. Esta mentalidad enemiga de la inversión, que está en contra de toda obra en bien de nuestro país, será condenada en el poder judicial y en la conciencia de nuestra amada nación, como siempre. Nuestro pueblo conoce muy bien a los que traen agua ya los que rompen el cántaro, y entienden muy bien la diferencia entre las dos mentalidades. Por un lado, con el apoyo y la voluntad de nuestro pueblo, nosotros, es decir, el personal del Partido AK, llevamos a Turquía con pasos firmes a 2023, 2050 y 2071 y producimos proyectos que lograrán sus objetivos; Por otro lado, los que amenazan a los que suscriben estos exitosos proyectos e inversores son los que calumnian. Están tratando de obstaculizar nuestras inversiones con varias excusas. Pero no importa lo que hagan, nunca tendrán éxito”.
LAS INVERSIONES DAN VIDA A LA ECONOMÍA REGIONAL Y DEL PAÍS
Afirmando que quitaron todas las piedras frente a Bursa y agregaron estas piedras a los cimientos de las carreteras divididas, el ferrocarril de alta velocidad y la línea de metro de Bursa, Karaismailoğlu dijo que cada inversión, incluido el empleo en construcción, traerá vitalidad a la región y al país. economía junto con muchos sectores cuando esté terminado y puesto en servicio. Al señalar que han realizado los proyectos que todos envidian, con la cooperación de los sectores público y privado, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu dijo: “No disminuiremos la velocidad para establecer una infraestructura de transporte y comunicación que sea sensible a las personas, el medio ambiente y la historia. , con los principios de transparencia, participación e intercambio, enfocados en la integración regional y global. Con las inversiones realizadas en infraestructura de transporte y comunicación, aumentará aún más el poder y la eficiencia de Bursa, y agregará otros nuevos a sus contribuciones únicas al futuro de Turquía”.
El ministro de Transportes e Infraestructuras, Karaismailoğlu, concluyó su discurso afirmando que "seguirán el proceso del proyecto del tren de alta velocidad, el proyecto no es un obstáculo lo antes posible y no hay ningún problema de financiación".
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