El presidente Recep Tayyip Erdoğan, quien asistió a la Ceremonia de Promoción y Apertura Colectiva de Tecnologías Nacionales y Nuevas Inversiones en las instalaciones de TAI, firmó la parte de la aeronave, que aún se encuentra en producción dentro del alcance del Proyecto Jet Training y Light Attack Aircraft HÜRJET. Gerente General de TUSAŞ Prof. Dr. Temel Kotil, con respecto al Proyecto HÜRJET de aviones de ataque ligero y entrenamiento a reacción en curso, dijo: "Con suerte, en 2022, nuestro HÜRJET abrirá sus alas para volar". él dijo. Kotil anunció que las pruebas en tierra se completarían dentro de este año. Al afirmar que estaban en buenas condiciones en la licitación realizada por Malasia, Kotil dijo: "Con suerte, venderemos 18 HÜRJET a Malasia". él dijo.
Con respecto al proyecto HÜRJET, Kotil había anunciado previamente que el Jet Training and Light Attack Aircraft HÜRJET comenzaría las pruebas en tierra a principios de 2022. Tras señalar que el primer vuelo se llevará a cabo en 2022 después de las pruebas en tierra, Kotil anunció el 18 de marzo de 2023 que HÜRJET realizará un vuelo más maduro. Al decir que el primer avión de entrenamiento se entregará al Comando de la Fuerza Aérea en 2025, Kotil afirmó que el trabajo en la versión armada (HÜRJET-C) podría continuar hasta 2027.
Cuando se le preguntó sobre el despliegue de HÜRJET en el buque de asalto anfibio multipropósito ANADOLU, Kotil declaró que los estudios continúan y dijo: "Dado que el HÜRJET será un avión de baja velocidad, es posible aterrizar en TCG Anadolu. Si es necesario para cambiar la velocidad de pérdida, se debe hacer un cambio en la estructura del ala ". había hecho una declaración.
Las piezas de detalle y los kits de montaje de HÜRJET, cuyas actividades de Revisión de diseño crítico se completaron, ocuparon su lugar en los bancos. Se espera que el proceso de ensamblaje madure en 2021 y la aeronave se “encarne”.
Las configuraciones previstas para ser trabajadas; Entrenamiento de preparación para el combate, ataque ligero (apoyo aéreo cercano), servicio de contrafuerza en el entrenamiento, patrulla aérea (armado y desarmado), aviones acrobáticos acrobáticos, aviones compatibles con portaaviones. Dentro del alcance del proyecto, se planea producir un avión de prueba estático y otro de fatiga para ser utilizado en actividades de prueba con dos aviones prototipo voladores.
Las pruebas de túnel de viento Static-1 se realizaron con éxito para verificar la superficie aerodinámica de la aeronave antes de que se completara la Fase de Diseño Preliminar. En este proceso, en primer lugar, se determinó la configuración de la aeronave Prototipo-1 y se mantuvieron reuniones con todos los proveedores del sistema. Se aceleraron los trabajos de diseño del sistema y se comenzó a crear la estructura de la aeronave. Después de que se llevaron a cabo las actividades críticas de diseño y análisis, la Fase de diseño crítico se completó con éxito a fines de febrero de 2021.
Fuente: defensa
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