Ministro de Transporte e Infraestructura Adil Karaismailoğlu: Con los proyectos que hemos planificado dentro del alcance del Plan Maestro de Transporte y Logística, nuestro objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte terrestre del 5% al 11% en primer lugar. Continuamos la construcción de un total de 4 kilómetros, de los cuales 7 kilómetros son trenes de alta velocidad y 357 kilómetros son líneas convencionales.
Karaismailoğlu: Ahorramos 770 millones de dólares cada año con nuestras inversiones ferroviarias.
El presupuesto 2022 del Ministerio de Transporte e Infraestructura se debatió en la Asamblea General de la Gran Asamblea Nacional de Turquía. Hablando en la Asamblea General, Karaismailoğlu hizo evaluaciones sobre el sector ferroviario.
"Estamos trabajando para trasladar el 5 por ciento del tren anual de 30 mil bloques a Europa a través de la línea China-Rusia (Siberia), que se designa como la línea norte, a Turquía".
Al referirse a las inversiones ferroviarias en su discurso, el ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, dijo:
“Iniciamos la reforma ferroviaria en los ferrocarriles que estuvieron descuidados durante más de medio siglo. Además de la construcción de la nueva línea, también renovamos las líneas convencionales existentes. Implementamos el proyecto de señalización nacional y nacional. Por primera vez en ferrocarriles, comenzamos a producir vehículos y equipos ferroviarios con diseños domésticos. Construimos un total de 213 mil 2 kilómetros de nuevas líneas, de los cuales 149 kilómetros son YHT. Ampliamos nuestra red ferroviaria a 12 kilómetros. Aumentamos nuestras líneas señalizadas en un 803 por ciento y nuestras líneas electrificadas en un 172 por ciento. El Corredor Medio comienza en Beijing, pasa por Turquía y llega a Europa. Nuestros trenes de exportación que van a China a través de la Ruta de la Seda de Hierro Bakú-Tbilisi-Kars utilizando Marmaray de Europa juegan un papel importante en el comercio internacional. Estamos trabajando para trasladar el 188 por ciento del tren anual de 5 mil bloques a Europa a través de China-Rusia (Siberia), que se designa como la línea norte, a Turquía. Nuestro objetivo es aumentar la capacidad del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars a 30 millones de pasajeros y 2024 millones de toneladas de carga para fines de 3.
“El puente Yavuz Sultan Selim, que tiene más de un valor económico crítico para Turquía, integrará una vez más los dos continentes con el transporte ferroviario”.
Karaismailoğlu continuó sus palabras de la siguiente manera:
“Con los proyectos que planeamos dentro del alcance del Plan Maestro de Transporte y Logística, nuestro objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte terrestre del 5 por ciento al 11 por ciento en primer lugar. Continuamos la construcción de un total de 4 kilómetros, de los cuales 7 kilómetros son trenes de alta velocidad y 357 kilómetros son líneas convencionales. Pronto pondremos en funcionamiento la línea de tren de alta velocidad Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nuestro trabajo continúa en las líneas de trenes de alta velocidad Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Además, hemos completado la planificación de las obras de licitación para nuestra línea de tren de alta velocidad Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Aeropuerto Gebze-Sabiha Gökçen- Puente Yavuz Sultan Selim-Aeropuerto de Estambul- Çatalca-Halkalı Hay un proyecto de tren de alta velocidad. El puente Yavuz Sultan Selim, que tiene más de un valor económico crítico para Turquía, integrará una vez más los dos continentes con el transporte ferroviario ”.
“Como parte de nuestras actividades logísticas, conectamos nuestros ferrocarriles con puertos y aeropuertos”
Tras señalar que continuarán sus inversiones ferroviarias para reducir el costo logístico del sector manufacturero y aumentar las exportaciones, Karaismailoğlu subrayó que se trata de una movilización. El ministro Karaismailoğlu declaró que continúan mejorando sus líneas convencionales, así como los proyectos de trenes de alta velocidad donde el transporte de pasajeros y carga se llevará a cabo juntos, y continuó su discurso de la siguiente manera:
“Como parte de nuestras actividades logísticas, conectamos nuestros ferrocarriles con puertos y aeropuertos. Aumentamos la participación de los ferrocarriles en nuestras inversiones al 48 por ciento. Lo aumentaremos al 2023 por ciento en 63. Nuestro objetivo de transporte de mercancías para 2021 en ferrocarriles es de 36,5 millones de toneladas. En 2023 alcanzaremos más de 50 millones de toneladas. Turquía tiene un volumen comercial significativo en el transporte de carga regional, y aumentaremos aún más este potencial mediante la construcción de centros logísticos. Junto con el negocio ferroviario nacional e internacional, nosotros, como Ministerio, también estamos estableciendo sistemas de transporte público ferroviario con altos estándares en nuestras ciudades. A la fecha, hemos completado un total de 313,7 kilómetros de líneas del sistema ferroviario urbano y las hemos puesto al servicio de nuestra nación. Hasta ahora se han transportado 990 millones de pasajeros con los metros que hemos implementado en Estambul, Ankara, Izmir, Kocaeli y Antalya. Ahorramos 305 millones de horas de tiempo y 282 mil toneladas de combustible. Hemos logrado una reducción de 156 mil toneladas en emisiones de carbono. Actualmente, tenemos 6 proyectos en construcción en 10 provincias más. Cuando se completen estos proyectos, ahorraremos 11 millones de horas de tiempo y 146 mil toneladas de combustible, además de contribuir con 136 mil millones de TL por año a nuestra economía ”.
“El tren eléctrico nacional estará sobre rieles en 2022”
Karaismailoğlu declaró que continúan trabajando en el sistema ferroviario en varias ciudades y dijo:
“Hemos hecho TÜRASAŞ, donde se fabrican diferentes partes de los vehículos del sistema ferroviario en nuestro país, el mayor fabricante de vehículos del sistema ferroviario en el Medio Oriente. Hemos completado los procesos de prueba del conjunto del Tren Eléctrico Nacional, que tiene una velocidad de 160 kilómetros por hora. En 2022, el tren eléctrico nacional estará sobre rieles. También hemos finalizado el trabajo de diseño del Proyecto de Conjunto de Trenes a una velocidad de 225 km / h. Planeamos completar el prototipo en 2022 y comenzar la producción en masa en 2023. En nuestra planificación hasta 2035, nuestro requerimiento de vehículos ferroviarios es de 17,4 2035 millones de euros. En consecuencia, llevamos a cabo nuestros planes de producción. Para 75, reducir las emisiones de los ferrocarriles en al menos un 770 por ciento también es nuestra agenda más importante. Ahorramos 28 millones de dólares cada año con nuestras inversiones ferroviarias. Al preparar el Plan de Acción de Energía Ferroviaria y Cambio Climático, determinamos e implementamos estrategias para reducir las emisiones de carbono. Teniendo en cuenta el Plan Director de Logística, por un lado, estamos desarrollando modelos de negocio para incrementar la eficiencia y eficacia de nuestra red ferroviaria y centros logísticos, y por otro lado, estamos trabajando para incrementar la longitud de la línea ferroviaria a 590 mil XNUMX kilómetros.
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