Adil Karaismailoğlu, ministro de Transporte e Infraestructura, declaró que el Touristic East Express se propuso presentar las bellezas y riquezas ocultas de Turquía al mundo de una manera mucho más cómoda, y dijo que han finalizado la parada obligatoria del Touristic East Express. .
El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, habló en la ceremonia de despedida turística Eastern Express; “Desde la colocación del primer riel en la línea İzmir-Aydın en 1856, nuestros ferrocarriles lo han hecho; lleva la historia de los dolores, alegrías, separaciones y reencuentros de nuestra nación. Nuestros trenes no solo han transportado carga y pasajeros desde esos días, sino que también han llevado nuestros valores que aseguran nuestra unidad y solidaridad. Nuestros trenes; Reunió a los estudiantes con sus escuelas, a los soldados con sus familias y a sus seres queridos entre sí ".
Karaismailoğlu declaró que el Eastern Express, ante todo, sigue los valores materiales y espirituales de la herencia cultural de Anatolia, y continúa haciéndolo:
“El Touristic Orient Express se propuso presentar al mundo las bellezas y riquezas ocultas de nuestro país de una manera mucho más cómoda. Desde su primer viaje, ha realizado 368 viajes y recorrido un total de 483 mil 920 kilómetros. Miles de pasajeros de todos los ámbitos de la vida, desde entusiastas de la fotografía hasta viajeros, viajaron en la ruta Eastern Express, que fue elegida como una de las 4 mejores rutas de tren del mundo por los escritores de viajes. Sin embargo, lamentablemente, debido al coronavirus que afectó a todo el mundo, interrumpimos involuntariamente nuestros vuelos desde mediados de marzo de 2020. Hoy finalizamos esta parada obligatoria de nuestro Touristic Orient Express. Con la celeridad que hemos logrado en las obras de vacunación, volvemos al Eastern Express a los rieles para presentar las bellezas de nuestro país, sin descuidar la precaución ”.
“Turístico Orient Express; Está en el camino nuevamente para recordarnos nuestra historia y cultura, y para presentar nuestros hermosos pueblos y ciudades que se esparcen en Anatolia como perlas ”, dijo el ministro de Transporte, Karaismailoğlu, y agregó que una aventura que se extiende desde Ankara hasta Kars es un viaje. a través de la historia y geografía únicas de Anatolia.
EASTERN EXPRESS NOS PROPORCIONA FOTO DE TURQUÍA.
Dijo que el Eastern Express completó su recorrido de 300 kilómetros en aproximadamente 31,5 horas y ofreció un festín de paisajes y paisajes únicos tanto para los ciudadanos como para los huéspedes que llegaran a Turquía. Enfatizando que los pasajeros tienen la oportunidad de ver los valores históricos y culturales mientras prueban diferentes sabores de la cocina turca, Karaismailoğlu dijo: “Nuestro tren es una oportunidad para explorar no solo Kars sino también Kayseri, Sivas, Erzurum y Erzincan en su ruta. Entre Ankara y Kars; En İliç y Erzurum, entre Kars y Ankara; Se detiene en Erzincan, Divriği y Sivas durante 3 horas cada uno, lo que permite a los pasajeros individuales y en grupo visitar lugares turísticos. Nuestro tren lleva a sus pasajeros a explorar el patrimonio natural y cultural, incluido el Cañón Oscuro, las bóvedas Üç, la madraza del doble minarete, el sitio arqueológico de Ani, la gran mezquita de Divriği y la madraza de Gök. Dogu Express nos ofrece una imagen de Turquía, por así decirlo ", dijo.
ESTAMOS PLANIFICANDO NUEVAS RUTAS CULTURALES
Karaismailoğlu expresó que están muy complacidos con el interés mostrado en el Touristic Orient Express y dijo: “Estamos planeando nuevas rutas llenas de cultura. Contaremos la cultura y actividades ferroviarias de nuestro país, y la historia de los ferrocarriles, en las rutas más hermosas que conducen a nuestros jóvenes y nuestro tejido histórico. Juntos realizaremos una exploración de la gastronomía, la naturaleza y la cultura. Continuamos nuestros esfuerzos para implementar muchas rutas turísticas diferentes ", dijo.
Señalando que los ferrocarriles fueron descuidados durante casi medio siglo antes de 2003, y que no se clavaron clavos, por así decirlo, el Ministro de Transporte Karaismailoğlu hizo las siguientes evaluaciones:
“Sin embargo, iniciamos una reforma en los ferrocarriles bajo el liderazgo de nuestro presidente. Hemos dotado a nuestros ferrocarriles de una estructura moderna, cómoda y segura. Construimos un total de 213 mil 2 kilómetros de nuevas líneas, de los cuales 149 kilómetros son YHT. Ampliamos nuestra red ferroviaria a 12 kilómetros. Además de la construcción de la nueva línea, también renovamos completamente las líneas convencionales existentes. Hasta la fecha, aproximadamente 803 millones de pasajeros han viajado en trenes de alta velocidad. El Corredor Medio, conocido como la ruta que pasa por nuestro país y conecta los países del Lejano Oriente, especialmente China, con el Continente Europeo. Con la puesta en servicio de la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, comenzamos a utilizar el Corredor Medio de forma activa en el tráfico de mercancías por ferrocarril entre China y Europa. La pista China-Turquía de 60 mil 11 kilómetros se completa en 483 días. En los próximos años, estamos trabajando para trasladar el 12 por ciento del tren anual de 5 mil bloques a Europa a través de China-Rusia (Siberia), que se designa como la línea norte, a Turquía. Nuestro objetivo es operar 30 trenes de bloques por año desde el Corredor Medio y la ruta Bakú-Tbilisi-Kars, y reducir el tiempo de crucero de 500 días entre China y Turquía a 12 días ".
LLEVAREMOS MÁS DE 2023 MILLONES DE TONOS EN FERROCARRILES EN 50
Al expresar que el objetivo del transporte de mercancías en los ferrocarriles es de 2021 millones de toneladas para 36, Karaismailoğlu señaló que lo aumentarán a más de 2023 millones de toneladas en 50. Al explicar que Turquía tiene un volumen comercial importante en el transporte de carga regional y que aumentarán este potencial mediante el establecimiento de centros logísticos, Karaismaioğlu continuó su discurso de la siguiente manera:
“Con los proyectos que planeamos dentro del alcance del Plan Maestro de Transporte y Logística, nuestro objetivo es aumentar la participación de los ferrocarriles en el transporte terrestre del 5 por ciento al 11 por ciento en primer lugar. Continuamos la construcción de un total de 4 kilómetros, de los cuales 7 mil 357 kilómetros son Tren de Alta Velocidad y 4 kilómetros son líneas convencionales. Pronto abriremos la línea de tren de alta velocidad Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nuestro trabajo continúa en las líneas de trenes de alta velocidad Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Además, hemos finalizado la planificación de las obras de licitación de nuestra línea de tren de alta velocidad Ankara-Yozgat (Yerköy) -Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Nuestro trabajo para el Proyecto del Tren de Alta Velocidad continúa. Con este proyecto, el Puente Yavuz Sultan Selim, que tiene más de un valor económico crítico para Turquía, integrará una vez más los dos continentes con el transporte ferroviario. Continuaremos invirtiendo en ferrocarriles para reducir el costo logístico del sector manufacturero y aumentar las exportaciones ”.
RE-CREAMOS EL CLIMA PRIMAVERA EN LOS VÍAS FERROVIARIOS
Karaismailoğlu afirmó que ahorran 770 millones de dólares cada año con sus inversiones ferroviarias y subrayó que, a la luz del Plan Maestro de Logística, desarrollaron modelos comerciales para aumentar la eficiencia y la eficiencia de la red ferroviaria y los centros logísticos. "Por otro lado, estamos trabajando para aumentar la longitud de la línea ferroviaria a 28 mil 590 kilómetros", dijo el ministro de Transporte, Karaismailoğlu, y concluyó sus palabras de la siguiente manera:
“Detrás de la popularidad del Eastern Express últimamente se encuentra la nueva cara y la nueva visión de nuestro sector ferroviario en desarrollo. Los desarrollos en el transporte ferroviario también afectaron las preferencias de viaje de nuestros ciudadanos. Nuestros ferrocarriles volvieron a ganarse la confianza de nuestros ciudadanos. Recreamos el ambiente primaveral en los ferrocarriles. Volvimos a captar esa maravillosa emoción. Si los gobiernos del Partido AK no hubieran invertido en ferrocarriles, no habría sido posible hablar hoy sobre el Eastern Express, los ferrocarriles innovadores y la cultura ferroviaria. No invertimos en el futuro de Turquía con estatuas, sino nacionalizando nuestra red ferroviaria. Sabemos que los ferrocarriles son de importancia estratégica para Turquía. Con esta conciencia, estamos resucitando los ferrocarriles como combinando las piezas del mosaico. Por un lado, estamos transformando Turquía en una base de producción y logística internacional. Por otro lado, estamos difundiendo el desarrollo en todos los campos, desde la economía hasta la cultura, en todo el país”.
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