El nuevo Mercedes-AMG SL vuelve a sus raíces como una nueva versión de un icono, con un techo de toldo de tela clásico y carácter deportivo. Ofreciendo una estructura adecuada para el uso diario, el roadster de lujo para 2 + 2 personas transfiere su potencia a la carretera con tracción a las cuatro ruedas por primera vez. Mientras que tecnologías avanzadas como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con dirección del eje trasero antivuelco activo, el sistema de frenado compuesto cerámico de alto rendimiento AMG opcional y el faro DIGITAL LIGHT que se ofrecen de serie refuerzan el perfil deportivo, el motor AMG V4.0 biturbo de 8 litros ofrece una experiencia de conducción de alto nivel. Mercedes-AMG desarrolló el SL de forma independiente en Affalterbach. Con el inicio de las ventas, el motor AMG V8 se ofrecerá en dos versiones de potencia diferentes.
Introducido por primera vez en Stuttgart hace casi 70 años, el SL pronto se convirtió en una leyenda. La visión de la marca Mercedes-Benz de desarrollar su potencial a través de sus logros en las carreras de automovilismo dio como resultado una versión de carretera de un automóvil de carreras, por lo que nació el primer SL. Lanzado en 1952, el 300 SL (denominado internamente W 194) alcanzó rápidamente un éxito tras otro en las principales pistas de carreras del mundo. Se colocó en primer y segundo lugar en las legendarias 24 Horas de Le Mans, entre muchos otros logros, así como en los cuatro primeros lugares en el Nürburgring Grand Jubilee Award. Estos logros rápidamente convirtieron al SL en una leyenda.
El nuevo Mercedes-AMG SL marca otro hito en su larga historia de desarrollo, desde el pura sangre de carreras hasta el lujoso deportivo descapotable. El nuevo SL combina la deportividad del SL original con el lujo único y el esplendor tecnológico que caracterizan a los modelos modernos de Mercedes.
Con su emocionante diseño, tecnologías avanzadas y características de conducción superiores, el nuevo Mercedes-AMG SL continúa estableciendo los estándares en el segmento de los autos deportivos de lujo. El nuevo SL combina la moderna filosofía de diseño de Mercedes-Benz con una pureza sensual, deportividad específica de AMG y detalles característicos específicos del modelo. Las dos potentes protuberancias del capó son solo uno de los muchos recuerdos de la primera generación SL. El juego de luces y sombras en el cuerpo aporta un aspecto emocionante. El nuevo SL vuelve a sus raíces deportivas con sus detalles de diseño.
Diseño exterior: diseño equilibrado con genes deportivos
La distancia entre ejes larga, los voladizos delanteros y traseros cortos, el capó largo del motor, el parabrisas inclinado, la cabina colocada cerca de la parte trasera y la parte trasera fuerte se destacan como los rasgos característicos del diseño de la carrocería. Todo esto crea las proporciones características de la carrocería SL. Le da al roadster un aspecto fuerte y dinámico con sus fuertes arcos de guardabarros y grandes llantas de aleación al nivel de la carrocería. Perfectamente integrado en la carrocería cuando está cerrado, el techo corredizo refuerza el aspecto deportivo del SL.
La parrilla del radiador específica de AMG refuerza la sensación de anchura en la parte delantera, y las 14 franjas verticales hacen referencia al legendario deportivo de carreras 1952 SL de 300, el antepasado de todos los modelos SL. LUZ DIGITAL Los faros LED con líneas finas y nítidas y las luces traseras LED delgadas completan el aspecto moderno y dinámico.
Interior: rendimiento de lujo con cabina "Hyperanalog"
El interior del nuevo Mercedes-AMG SL adapta la tradición del primer 300 SL Roadster a la era moderna. La nueva generación combina deportividad y lujo de una manera magnífica. Los materiales de calidad y la artesanía impecable enfatizan el alto nivel de comodidad. La consola central con su pantalla central ajustable revela un diseño orientado al conductor. El nuevo interior para 2 + 2 personas ofrece más espacio y funcionalidad que antes. Los asientos traseros aumentan la practicidad del uso diario y ofrecen un espacio de vida confortable para pasajeros de hasta 1,50 metros.
El interior minimalista del 300 SL Roadster, adornado con materiales de calidad, inspira el diseño interior del nuevo modelo. El resultado es una emocionante combinación de mundos analógicos y digitales denominada "Hyperanalogue". Un ejemplo es el grupo de instrumentos totalmente digital integrado en un visor tridimensional. El sistema de infoentretenimiento MBUX que se ofrece de serie ofrece temas de pantalla especiales y diferentes opciones de modo.
Los asientos deportivos AMG ajustables eléctricamente que se ofrecen de serie son solo uno de los muchos aspectos destacados del interior del nuevo SL. Los reposacabezas integrados en el respaldo refuerzan el carácter deportivo. Gracias a AIRSCARF, que se ofrece de serie, el aire caliente fluye hacia el habitáculo desde las salidas de aire de los reposacabezas y envuelve la zona de la cabeza y el cuello del conductor y del acompañante como una bufanda. La excelente ergonomía y los diversos patrones de costura y acolchado completan la combinación de alta tecnología, rendimiento y lujo. Los asientos AMG Performance están disponibles como opción.
La nueva generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ofrece un funcionamiento intuitivo y es capaz de aprender. Incorpora muchos contenidos funcionales y estructuras de trabajo del sistema MBUX de segunda generación introducido al mercado con el nuevo Mercedes-Benz Clase S. En el SL, un extenso contenido exclusivo de AMG está disponible en cinco temas de pantalla. Los elementos especiales del menú como “AMG Performance” o “AMG TRACK PACE” también enfatizan el carácter deportivo.
Carrocería: nueva arquitectura roadster en aluminio compuesto
El nuevo SL se basa en la arquitectura de vehículo de 2 + 2 plazas completamente nueva desarrollada por Mercedes-AMG. El chasis está diseñado como aluminio compuesto ligero y consta de un bastidor espacial de aluminio independiente. Revelando una estructura rígida, el diseño crea una base ideal para una dinámica de conducción superior, alto confort y proporciones deportivas de la carrocería. La nueva carrocería, como la primera SL en 1952, fue creada en una pizarra completamente en blanco. No cuenta con un solo componente del SL anterior o cualquier otro modelo como el AMG GT Roadster.
Arquitectura corporal; Al centrarse en la dinámica lateral y vertical, tiene como objetivo ofrecer el rendimiento de conducción típico de AMG, al tiempo que cumple con altos estándares de comodidad y seguridad. La mezcla de materiales aplicada inteligentemente asegura la mayor rigidez posible manteniendo el peso bajo. Los materiales utilizados y las soluciones técnicas aplicadas ahorran espacio para el techo del toldo, así como características integrales de confort y seguridad. Como en el caso del marco del parabrisas, se utilizan materiales como el aluminio, el magnesio, el compuesto de fibra y el acero. Los materiales y las técnicas de producción utilizadas proporcionan un nivel avanzado de seguridad con las barras antivuelco que se abren a la velocidad de la luz cuando es necesario.
En comparación con la generación anterior, la rigidez torsional del bastidor de la carrocería se ha mejorado en un 18 por ciento. La rigidez transversal es un 50 por ciento mejor que la del AMG GT Roadster. La rigidez vertical es un 40 por ciento mejor. El peso del esqueleto del tronco ronda los 270 kilogramos. La construcción liviana combinada con un centro de gravedad bajo proporciona una dinámica de conducción superior.
Aerodinámica activa: equilibrio ideal y alta eficiencia.
Al desarrollar el nuevo SL, la eficiencia aerodinámica particularmente alta, que proporciona un equilibrio ideal entre baja resistencia y sustentación reducida, fue una de las principales prioridades. Aquí es donde el roadster de lujo se beneficia de la experiencia en deportes de motor de Mercedes-AMG y de la amplia aerodinámica activa delantera y trasera. Todos los elementos aerodinámicos se integran a la perfección en el diseño de la carrocería, mientras que las medidas tomadas reducen el coeficiente de resistencia a 0.31 Cd. Una excelente relación calidad-precio para los deportivos descapotables.
el cuerpo aerodinámico del SL; Cumple con requisitos complejos como estabilidad de manejo, fricción, enfriamiento y ruido del viento. Ya sea abierto o cerrado, el carácter de conducción del automóvil no cambia. El equilibrio aerodinámico evita que se produzcan condiciones críticas de conducción durante maniobras repentinas a altas velocidades.
Sistema de control de aire activo AIRPANEL: dos partes por primera vez
El sistema de control de aire activo de dos partes AIRPANEL hace contribuciones significativas a la eficiencia. La primera parte funciona con lamas verticales ocultas detrás de la entrada de aire inferior en la parte delantera, mientras que la segunda parte se encuentra detrás de la entrada de aire superior y tiene lamas horizontales. Normalmente, todas las contraventanas están cerradas. Esto reduce la resistencia y dirige el aire a los bajos, lo que reduce aún más la sustentación en la parte delantera. Las persianas solo se abren cuando se alcanzan ciertas temperaturas y la demanda de aire de refrigeración es alta, lo que permite que el aire de refrigeración máximo fluya hacia los intercambiadores de calor. El segundo sistema solo se desbloquea a partir de 180 km / h.
Otro componente activo es el spoiler trasero, que está integrado en la tapa del maletero y se abre en función de las condiciones de conducción. El software para activar el spoiler; Tiene en cuenta muchos parámetros como la velocidad de conducción, la aceleración vertical y lateral y la velocidad de dirección. El spoiler toma cinco ángulos de posición diferentes desde 80 km / h para mejorar el manejo o reducir la resistencia.
Un elemento aerodinámico activo opcional oculto en los bajos delante del motor también contribuye al manejo. Con un peso de alrededor de dos kilogramos, el inserto de carbono se adapta a los modos de conducción AMG y se extiende automáticamente hacia abajo unos 80 milímetros a 40 km / h. Con la activación de los modos de conducción AMG, se produce el "Efecto Venturi", que tira del vehículo a la superficie de la carretera y reduce la elevación del eje delantero.
Se ofrecen llantas de aleación de 19, 20 o 21 pulgadas de diámetro optimizadas aerodinámicamente, que reducen la resistencia con menos turbulencias. Aero de plástico que ahorra peso halkalı Destacan especialmente las llantas de 20 pulgadas.
Techo de toldo: menos peso y bajo centro de gravedad
En el nuevo SL, que se posiciona más deportivo, se prefiere un techo de toldo en lugar de un techo de metal retráctil. El ahorro de peso de 21 kg y un centro de gravedad más bajo tienen un efecto positivo en la dinámica de conducción y el manejo. El plegado en forma de Z para ahorrar espacio y peso hace que la cubierta del techo del toldo tradicional sea innecesaria. La trampilla del techo frontal asegura que el toldo abierto quede al ras de la superficie en su posición final. Los ingenieros implementaron soluciones efectivas para la comodidad del uso diario y un mejor aislamiento acústico. Diseño de tres capas; Consiste en una carcasa exterior estirada, una placa de techo cuidadosamente aplicada y un relleno acústico de calidad de 450 gr / m² colocado entre ellos.
La apertura y el cierre demoran solo 15 segundos y se pueden abrir y cerrar a velocidades de hasta 60 km / h. El techo del toldo se maneja a través del panel de control en la consola central o la pantalla táctil que muestra el proceso con una animación.
Motor, transmisión y tracción total: más variedad y más opciones
El nuevo SL se pondrá a la venta con el motor biturbo V4.0 AMG de 8 litros en dos niveles de potencia. Los motores se ensamblan a mano en la planta de Affalterbach de la empresa, de acuerdo con el principio "Un hombre, un motor". En la versión superior, el SL 63 4MATIC + (consumo de combustible combinado 12,7-11,8 lt / 100 km, emisiones de CO2 combinadas 288-268 g / km), el motor produce 585 CV (430 kW) y funciona de 2.500 a 4.500 rpm. ofrece 800 Nm de par en la gama. La aceleración de 0-100 km / h de esta versión se completa en tan solo 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km / h. En la versión SL 55 4MATIC + (consumo mixto de combustible 12,7-11,8 lt / 100 km, emisiones mixtas de CO2 288-268 g / km), el motor V8 produce 476 CV (350 kW) de potencia y 700 Nm de par. La aceleración de 0-100 km / h de esta versión se completa en tan solo 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km / h.
Motor, para ser utilizado en SL; mejorado con un nuevo cárter de aceite, intercoolers reposicionados y ventilación activa del cárter. Los conductos de admisión y escape se han optimizado para aliviar el flujo de gas, y el enrutamiento de los gases de escape se ha ampliado para el convertidor catalítico y el filtro de partículas de gasolina. Los ingenieros describieron el aumento de potencia del SL 63 4MATIC +; logrado con mayor presión de turbo, mayor flujo de aire y también con software optimizado. Motor; Ofrece alta generación de energía y alta potencia de tracción en un amplio rango de revoluciones junto con bajos valores de consumo y emisiones.
Versión híbrida de rendimiento en desarrollo
En el futuro, el SL también se ofrecerá como una versión híbrida de alto rendimiento. La estrategia AMG E PERFORMANCE se basa en sistemas eléctricos que mejoran aún más la dinámica de conducción, pero también son muy eficientes.
embrague de arranque en húmedo para transmisión
Especialmente adaptada para el nuevo SL, la transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combina una emocionante experiencia de cambio con tiempos de cambio extremadamente cortos. El convertidor de par se reemplaza por un embrague de arranque húmedo. Esto reduce el peso y optimiza la respuesta del acelerador gracias a una menor inercia.
Más tracción y manejo: tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable
Por primera vez en sus casi 70 años de historia, el SL se ofrece con tracción total. Ambas versiones V8 están equipadas de serie con el sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC +. Este sistema avanzado ofrece una distribución de par totalmente variable en los ejes delantero y trasero y una tracción óptima hasta el límite físico.
Suspensión y frenos: eje delantero multibrazo, antivuelco activo y frenado óptimo
El SL 55 4MATIC + está equipado de serie con la nueva suspensión de acero AMG RIDE CONTROL con amortiguadores de aluminio y muelles helicoidales ligeros. Por primera vez, un eje delantero de cinco radios dispuesto en la llanta se utiliza en un modelo de producción de Mercedes-AMG. También utiliza una estructura de 5 radios en el eje trasero.
La innovadora suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilizadores estabilizadores hidráulicos activos hace su debut con el SL 63 4MATIC +. El sistema hidráulico activo reemplaza las barras estabilizadoras mecánicas convencionales y controla los movimientos de balanceo del nuevo SL. El sistema proporciona una dinámica de conducción superior y una alta retroalimentación, características de conducción específicas de AMG y un control óptimo de la dirección y la transferencia de peso. También mejora la comodidad de conducción en línea recta y en baches.
El sistema de frenado compuesto AMG de alto rendimiento recientemente desarrollado proporciona una característica de frenado con altos valores de frenado y control. El sistema de frenado ofrece distancias de frenado cortas, respuesta sensible y alta estabilidad incluso bajo mucha presión. Los nuevos discos de freno compuestos son más ligeros y ocupan menos espacio que antes, lo que se utiliza para un enfriamiento de los frenos más eficiente. Aplicación de orificio direccional; Además de un ahorro de peso adicional y una mejor disipación del calor, ofrece ventajas como una mejor limpieza de la almohadilla después de las maniobras de frenado, así como una respuesta más rápida en carreteras mojadas.
Dirección activa del eje trasero: combinación de agilidad y estabilidad
Por primera vez, el SL de larga data está equipado de serie con una dirección activa del eje trasero. Las ruedas traseras cambian de dirección en la dirección opuesta (hasta 100 km / h) o en la misma dirección (más rápido que 100 km / h) con las ruedas delanteras, dependiendo de la velocidad. Por lo tanto, el sistema proporciona un manejo ágil y equilibrado, que son características opuestas, sin dirección del eje trasero. El sistema también; Ofrece ventajas como un control de conducción más controlado y menos esfuerzo de dirección en los límites.
Seis modos de conducción y AMG DYNAMICS: del confort al dinamismo
Seis modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT, “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +”, “Personal” y “RACE” (de serie para SL 63 4MATIC +, opcional para SL 55 4MATIC + incluido en el paquete AMG DYNAMIC PLUS), Ofrece una amplia gama de ajustes desde la comodidad hasta la dinámica. Los modos de conducción personales proporcionan una experiencia de conducción personal adaptada a diferentes condiciones de conducción. Como característica de los modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT, el SL también ofrece AMG DYNAMICS. Este control de dinámica del vehículo integrado, para mejorar las características de conducción del coche; Amplía las funciones de ESP® con tracción total, funciones de dirección y funciones ESP® adicionales. El espectro varía de extremadamente estable a extremadamente dinámico.
Gama de equipos SL: una amplia variedad de personalizaciones
Los detalles del equipo y las numerosas opciones ofrecen una variedad de personalización que cumple con las diferentes expectativas de los clientes, desde deportivo-dinámico hasta lujoso-elegante. Se ofrece una rica variedad en doce colores de carrocería, tres colores de capó y una serie de nuevos diseños de llantas, dos de los cuales son exclusivos del SL, Hyper Blue metalizado y MANUFAKTUR Monza Grey Magno. Hay tres paquetes de estilo exterior disponibles para una apariencia más nítida, elegante o más dinámica. El SL 55 4MATIC + está equipado de serie con llantas de aleación AMG multirradio de 19 pulgadas. Opcionalmente, entran en juego las opciones plateadas o negras mate. El SL 63 4MATIC + está equipado con llantas de aleación AMG de 20 radios dobles de 5 pulgadas. La variedad de llantas consta de nueve opciones diferentes, incluidos dos modelos aerodinámicamente optimizados de 5 radios dobles o múltiples. Diversidad de llantas; Se complementa con llantas de aleación AMG de 10 radios de 21 pulgadas y llantas forjadas AMG de 5 radios dobles de 21 pulgadas, ambas disponibles en dos colores.
Sistemas de asistencia a la conducción y MBUX: asistentes inteligentes en segundo plano
Los sistemas de asistencia a la conducción controlan el entorno con la ayuda de numerosos sensores, cámaras y radares. Al igual que con las generaciones actuales de Clase C y Clase S, el conductor cuenta con el apoyo de sistemas nuevos o mejorados en situaciones de conducción cotidianas, como la adaptación de la velocidad, el control de la distancia, la dirección y el cambio de carril. Los sistemas de apoyo a la conducción pueden reaccionar como requisito de las condiciones de conducción cuando existe un peligro. El funcionamiento de los sistemas se visualiza mediante el nuevo concepto de pantalla en el panel de instrumentos.
La nueva pantalla de ayuda en el cuadro de instrumentos muestra de forma clara y transparente cómo funcionan los sistemas de asistencia a la conducción en una vista de pantalla completa. Conductor; puede ver su propio automóvil, carriles, marcas de carril y otras partes interesadas en el tráfico, incluidos automóviles, camiones y vehículos de dos ruedas, en 3D. En esta pantalla también se visualiza el estado de los sistemas de soporte y su funcionamiento. La nueva pantalla de soporte animada se basa en una escena 3D en tiempo real. Esta animación dinámica y de alta calidad hace que el funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor sea más comprensible y transparente.
Especificaciones técnicas
Mercedes-AMG SL 55 4MATIC +
| Número de cilindros / pedido | 8 / V | |
| Capacidad del motor | cc | 3982 |
| Potencia máxima, rpm | HP / kW | 476 / 350, 5500-6500 |
| Par máximo, rpm | Nm | 700, 2250-4500 |
| Índice de compresión | 8,6 | |
| mezcla aire-combustible | Inyección de gasolina controlada por microprocesador, biturbo | |
| transmisión de potencia | ||
| Tipo de transferencia | Sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable | |
| caja de cambios | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (cambio automático con embrague multidisco húmedo) | |
| relaciones de la caja de cambios | ||
| 1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | |
| Marcha atrás | 4,80 | |
| suspensión | ||
| Eje frontal | Suspensión AMG RIDE CONTROL con doble horquilla de aluminio, control Anti-Squat y Anti-Dive, muelles helicoidales ligeros, estabilizadores y amortiguadores adaptables ajustables | |
| eje posterior | Suspensión AMG RIDE CONTROL con doble horquilla de aluminio, control Anti-Squat y Anti-Dive, muelles helicoidales ligeros, estabilizadores y amortiguadores adaptables ajustables | |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos hidráulicos de doble circuito; Pinza fija de aluminio de 390 pistones con discos de freno compuestos ventilados y perforados de 6 mm en la parte delantera; Pinza flotante de aluminio de 360 pistón con discos de freno compuestos ventilados y perforados de 1 mm en la parte trasera; freno de estacionamiento eléctrico, ABS, asistente de frenado, ESP de 3 etapas® | |
| volante | Dirección de piñón y cremallera asistida hidráulicamente sensible a la velocidad electromecánica, relación variable (12,8: 1 en el punto final) y asistencia eléctrica variable | |
| ruedas | Delantero: 9,5 J x 19; Trasera: 11 J x 19 | |
| llantas | Delantero: 255/45 ZR 19; Trasera: 285/40 ZR 19 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | mm | 2700 |
| Ancho de vía delantera / trasera | mm | 1665/1629 |
| Largo ancho alto | mm | 4705/1359/1915 |
| diámetro de giro | m | 12.84 |
| Volumen de equipaje | lt | 213 - 240 |
| Peso en vacío según CE | kg | 1950 |
| Capacidad de carga | kg | 330 |
| Capacidad de almacén / Repuesto | lt | 70/10 |
| Rendimiento, consumo, emisión | ||
| Aceleración 0-100 km / h | sn | 3,9 |
| Velocidad maxima | km / s | 295 |
| Consumo de combustible combinado, WLTP | l / 100 km | 12,7 - 11,8 |
| Emisiones de CO2 combinadas, WLTP | gr / km | 288 - 268 |
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