Audi Sport realizó su segunda prueba en Marruecos como preparación para el Rally Dakar. Durante las pruebas, los equipos de Mattias Ekström / Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel / Edouard Boulanger y Carlos Sainz / Lucas Cruz se turnaron en el habitáculo del Audi RS Q e-tron.
Las pruebas de Audi con el prototipo de los modelos RS Q e-tron que competirán en el Rally Dakar continúan ininterrumpidas. El equipo Audi Sport realizó su segunda prueba en Marruecos en una región de pistas rápidas, caminos de grava, dunas y cauces secos.
Desarrollado en un tiempo extremadamente corto de poco más de doce meses, el RS Q e-tron ahora puede completar cómodamente las distancias diarias del terreno, que en las pruebas equivalen a la duración de una etapa del Dakar. Sin embargo, también hay muchos problemas que deben resolverse antes del inicio en enero. Al afirmar que la energía de todo el equipo se centra en continuar el proceso de desarrollo en las condiciones más desafiantes, el jefe de ingeniería de pruebas, Arnau Niubo, dijo: “El mismo día, los comentarios a Neuburg sobre los importantes hallazgos que obtuvimos en las pruebas en Marruecos fueron muy impresionantes. . De esta forma, nuestros tres coches de rally en construcción para el Rally Dakar estarán técnicamente preparados para la carrera. Al mismo tiempo, los preparativos logísticos continúan a toda velocidad ”. habló.
Compitiendo contra el tiempo y las dificultades en el suministro de componentes individuales debido a la pandemia en curso, el equipo inició un programa intenso. Los tres equipos participantes probaron el prototipo de chasis número 103 durante un total de más de 2 kilómetros en los terrenos más difíciles. Además de varias pruebas del sistema, también se llevaron a cabo pruebas en las que se aplicaron temperaturas artificialmente altas al RS Q e-tron. Stéphane Peterhansel condujo al corredor del desierto a través de un lecho de río seco, cubriendo las entradas de enfriamiento de aire con cinta para simular altas temperaturas exteriores. El prototipo de propulsión eléctrica con convertidor de energía pudo completar este recorrido sin problemas. Sin embargo, en la pista rocosa que probó Mattias Ekström, el vehículo sufrió daños en los neumáticos y las pruebas se interrumpieron. La horquilla del amortiguador doblada, el eje de transmisión y otros componentes relacionados tuvieron que ser reemplazados. También se necesitaron reparaciones menores en la superestructura. Los tres pilotos libres también pasaron mucho tiempo en la configuración del chasis.
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