Los miembros del Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG), incluida GE Aviation, han adoptado el objetivo de lograr emisiones netas de carbono cero para 2050 como un objetivo climático a largo plazo. Con este paso, los miembros reafirmaron el compromiso de la industria de la aviación de reducir las emisiones de carbono en apoyo del objetivo de 1,5ºC del Acuerdo de París. Este paso se considera una continuación del objetivo sectorial establecido en 2009.
Para lograr el objetivo de carbono cero neto a largo plazo, la industria debe unirse y desplegar tecnologías revolucionarias para reducir las emisiones y respaldar un mayor uso de combustibles alternativos como el combustible de aviación sostenible (SAF) y el hidrógeno.
John S. Slattery, presidente y director ejecutivo de GE Aviation, comentó: “GE Aviation está desarrollando importantes soluciones tecnológicas para reducir el impacto medioambiental de los vuelos, como ventiladores abiertos, híbridos eléctricos y nuevos diseños de núcleo de motor. Al unir fuerzas de manera más amplia con la industria de la aviación para cumplir con nuestro compromiso de cero emisiones netas de carbono para 2050, podemos lograr estos resultados más rápido de lo que podría lograr una sola empresa ".
Para enfrentar este desafío, GE Aviation está trabajando en una variedad de vehículos de prueba de tecnología de motores que acelerarán las tecnologías de reducción de emisiones en los sistemas de propulsión de aeronaves. El programa CFM RISE * (Innovación revolucionaria para motores sostenibles) llevado a cabo en cooperación con Safran y los proyectos de prueba de vuelo de la línea motriz eléctrica realizados con la NASA son dos ejemplos importantes de estos estudios. Además, GE, que ha participado activamente en estudios de evaluación y competencia relacionados con SAF desde 2007, continúa trabajando en estrecha colaboración con los fabricantes, las autoridades reguladoras y los operadores de SAF para garantizar que los combustibles de tipo SAF se utilicen ampliamente en la aviación.
En el comunicado de ATAG, el sector afirma que se lograrán reducciones significativas en las emisiones de carbono con la combinación de nuevas tecnologías como la posibilidad de cambiar a electricidad e hidrógeno para vuelos cortos, mejoras de operaciones e infraestructura, y la transición a SAF. Para otras emisiones, se pueden utilizar medidas de eliminación de carbono.
Haldane Dodd, directora ejecutiva adjunta de ATAG, dijo: “De acuerdo con la necesidad de que todos los sectores de la economía continúen con sus desafiantes actividades de acción climática, la aviación ha fortalecido su trabajo en este tema. A pesar de atravesar una de las mayores crisis de su historia, este nuevo acuerdo para la industria de la aviación demuestra cuán prioritaria es la acción climática. Aunque alcanzar la meta neta de carbono cero para 2050 será un desafío para todos, parece que es posible lograr esta meta con el apoyo adecuado de los gobiernos y con los esfuerzos adecuados en la cadena de valor, especialmente en el sector energético ”.
GE anunció recientemente su intención de convertirse en una de las empresas con cero emisiones netas para 3, incluidas las emisiones de Alcance 2050 derivadas del uso de productos vendidos. GE se ha comprometido previamente a ser carbono neutral en sus instalaciones y operaciones, incluidas las emisiones de Alcance 2030 y Alcance 1, para 2.
Inversiones en tecnología de GE
GE Aviation anunció que ha realizado algunas inversiones en tecnología que ayudarán a la empresa y a la industria a cumplir sus objetivos climáticos.
GE Aviation, que ha iniciado una nueva asociación con la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de EE. UU., Anunció el 1 de octubre que lanzó un nuevo programa para madurar un tren de potencia eléctrico híbrido integrado en la clase de megavatios. Este programa tiene como objetivo demostrar que un sistema de propulsión eléctrica híbrida está listo para su uso en una aeronave de pasillo único, con pruebas terrestres y aéreas que se realizarán a mediados de la década de 2020.
Además, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. Anunció en septiembre de 2010 que GE Aviation recibió el premio Continuous Lower Energy, Emissions and Noise (CLEEN) por tercera vez desde 2021. El fondo apoya el desarrollo de GE de ventiladores abiertos, electrificación, acústica y otras tecnologías, y la investigación de combustibles alternativos para aviones como SAF.
GE Aviation y Safran lanzaron el programa CFM RISE en junio de 2021, que tiene como objetivo lograr al menos un 20 por ciento menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con los motores más eficientes de la actualidad.
La subsidiaria italiana de GE, Avio Aero, ha contribuido al desarrollo y prueba de arquitecturas de motores de ventilador abiertos al respaldar el programa de investigación Clean Sky de Europa.
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