La producción de baterías de iones de litio está aumentando rápidamente. También lo son los riesgos y las incertidumbres en la nueva cadena de suministro de vehículos eléctricos. Pensar en embalajes robustos, fiables y sostenibles para las piezas de vehículos eléctricos desde la fase de diseño ahorra a los proveedores y fabricantes de equipos originales un tiempo y unos costes considerables.
Según el informe de la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos de 2021 publicado en Automotive Logistics, se espera que el mercado de vehículos eléctricos tenga tasas de crecimiento anual compuestas del 10 por ciento en los próximos 20 años. El aumento de la tasa de crecimiento durante la pandemia ha allanado el camino para una gran inversión en la producción de baterías para vehículos eléctricos. El informe proyecta que la capacidad de producción global de baterías aumentará de 2020 GWh en 475 a más de 2030 GWh para 2.850.
Según el informe "Zero Emissions in 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector" elaborado por la Agencia Internacional de Energía, mientras que la electrificación en el transporte debe incrementarse para alcanzar los objetivos de emisiones globales, la capacidad actual de 160 gigavatios-hora por año en la producción de baterías para vehículos eléctricos aumentará a 2030 gigavatios-hora en 6. Se espera que aumente.
La cadena de suministro de baterías trae nuevos riesgos financieros
La industria tiene como objetivo reducir los precios de las baterías a menos de $ 100 por KWh, y se afirma que esto llevará el costo de los vehículos eléctricos al mismo nivel que los vehículos con motor de combustión interna. Esto se considera la clave para que los fabricantes alcancen sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos. Según Cairn ERA, una firma de investigación con voz en la investigación energética, incluso el fabricante de baterías de iones de litio más eficiente tiene un costo de batería de $ 187 por KWh, con un promedio de la industria de $ 246 por KWh. Por otro lado, el gigante de los vehículos eléctricos Tesla, por su parte, paga una media de 142 dólares el kilovatio a los fabricantes de baterías, y destaca como la empresa más cercana al coste de los motores de combustión interna. Se prevé que la presión de los fabricantes de equipos originales (OEM) para reducir sus costos también se verá reflejada en los fabricantes de baterías; Dado que la cadena de suministro de baterías de nueva generación es muy diferente de la cadena de suministro automotriz actual que se ha desarrollado durante más de una generación, se observa que existen riesgos y factores que afectarán su estabilidad financiera.
El mayor problema de las baterías de los vehículos eléctricos es el transporte.
Dependiendo de estos factores críticos, los problemas que se pasan por alto con mayor frecuencia son; Aquí viene el embalaje que se utiliza para transportar celdas, módulos y paquetes de baterías de iones de litio. Las baterías de vehículos eléctricos son muy vulnerables a fugas peligrosas, fugas térmicas y pérdida de calidad durante el envío. Esto significa que el embalaje debe estar certificado por la ONU y cumplir con requisitos mucho más altos que las piezas de automóvil estándar. Incluso las cajas de cartón para un paquete de baterías completo pueden costar entre $ 300 y $ 500, aproximadamente el 7 por ciento del costo total de la batería. Sin embargo, la caja de cartón unidireccional brinda mucha menos protección contra muchos factores durante el envío que pueden afectar la calidad de la batería. La humedad de los viajes por mar puede debilitar el cartón, dejándolo vulnerable a daños por apilamiento y requiriendo más manipulación, ya que no es adecuado para líneas de producción automatizadas. Teniendo en cuenta todos estos riesgos, el costo de daño o pérdida de calidad de la caja de cartón durante el envío puede tener graves efectos sobre la rentabilidad.
Los contenedores aprobados por la ONU marcan la diferencia en el envío de baterías
El transporte de celdas y módulos en contenedores reutilizables estándar aprobados por la ONU proporciona una densidad de empaque mucho mayor, lo que aumenta la eficiencia. Los contenedores que se pueden apilar tres veces en lugar de dos, permiten transportar más productos en contenedores marítimos. Estos dos factores por sí solos ayudan a lograr costos y objetivos de sostenibilidad mucho más bajos. Cuando se considera dentro del alcance de la reducción de la huella de carbono, los residuos de cajas de cartón aumentan la huella de carbono, así como los costos de gestión y reciclaje. Por otro lado, ante aumentos repentinos de la demanda, es un gran desafío garantizar el suministro de envases adecuados en todo momento. Todos estos factores explican la necesidad de un socio de empaque de baterías para vehículos eléctricos en las primeras etapas del proceso de diseño de la batería para aumentar y proteger los márgenes de ganancia.
Los clientes siempre obtienen el embalaje adecuado con la calidad que necesitan
CHEP ofrece soluciones a medida para sus clientes como socio de la cadena de suministro en el embalaje y transporte de baterías de iones de litio. Con su experiencia global y experiencia laboral en la industria automotriz, llama la atención con soluciones reutilizables que reducen costos, riesgos y desperdicios. CHEP también suministra contenedores certificados por la ONU que cumplen con los estándares requeridos para las cadenas de suministro automotrices, optimizan los riesgos existentes y cumplen con todos los requisitos y certificaciones relevantes para el transporte de mercancías peligrosas. Los contenedores diseñados para ser compartidos y reutilizados brindan mucha más protección a las baterías de iones de litio. CHEP también se encarga de la reparación, el mantenimiento y el suministro de todos los contenedores de pre-uso. Independientemente de los cambios en la demanda, los clientes siempre tienen el empaque adecuado de la calidad que necesitan. La compañía ayuda a los clientes a optimizar completamente su solución de empaque para reducir costos y desperdicios. Con el software Computer Aided Design, la densidad óptima de paquetes se puede calcular rápidamente e incluso se pueden diseñar paquetes personalizados si es necesario. También se ofrecen soluciones de monitoreo, que brindan visibilidad completa de la cadena de suministro, proporcionando datos en tiempo real e información sobre el estado y la ubicación de los contenedores. La compañía colabora en toda la industria para ayudar a la industria automotriz a enfrentar los desafíos en la cadena de suministro de baterías. Desde 2018, CHEP también gestiona los foros “Battery In Focus”, donde se reúnen expertos de todos los campos relacionados con la fabricación, transporte, uso y eliminación de baterías eléctricas.
“Somos el socio de solución global de los sectores en la reducción de costos y el aumento de la sostenibilidad”
Al hacer una declaración sobre el tema, Engin Gökgöz, líder de clientes clave de la región europea de CHEP Automotive, dijo: “Los fabricantes de baterías de iones de litio se enfrentan a nuevos riesgos y responsabilidades en sus cadenas de suministro. La incorporación de CHEP como socio de la cadena de suministro significa menos costos, menos incertidumbre y menos desperdicio mientras se transportan más baterías. Somos la empresa de gestión de la cadena de suministro de acciones y reutilización más grande del mundo. A nivel mundial, CHEP está clasificada como una de las empresas más sostenibles. Trabajando con OEM y Tier1 en todos los continentes, hemos trabajado como socio de soluciones globales para reducir costos y aumentar la sostenibilidad a través de soluciones de cadena de suministro automotriz reutilizables durante más de 30 años ”.
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