Una de las estaciones importantes del proyecto "One Road, One Belt" para China ha surgido como Turquía.
La línea que asegurará el éxito del proyecto fue catalogada como el tercer puente, el tercer aeropuerto y Kanal Estambul. En enero de 2018, Ruojie Li, director general de la filial del Banco de China en Turquía, anunció que aspiraban a financiar algunos proyectos en Turquía, incluido Kanal Istanbul.
El columnista del periódico Cumhuriyet Jale Özgentürk "China no tiene apetitoLa parte relevante del artículo titulado ”es la siguiente:
¿ES EL CANAL ESTAMBUL UN SUEÑO?
Channel Istanbul está ahora en la agenda en el backstage. Se ha hablado del interés de China en el proyecto durante dos años, y escribí que cuatro empresas chinas mantuvieron conversaciones en Ankara sobre los anuncios de licitación.
Estos desarrollos muestran que el tema de la financiación del proyecto Kanal Estambul, que ya ha recibido una gran reacción, se ha vuelto imposible de nuevo. Con la declaración de la oposición de que el proyecto Kanal Estambul no continuaría cuando el gobierno cambiara, los bancos occidentales anunciaron que no darían préstamos.
Considerando la imposibilidad de los bancos de invertir en este proyecto durante la crisis que atravesó la economía turca, las empresas chinas fueron las únicas interesadas.
Recordando que las cuatro empresas chinas que quieren participar en la licitación también son postores de otros grandes proyectos, los círculos dicen que este apetito ha desaparecido con el acercamiento de Turquía y Estados Unidos.
Se está estableciendo un mundo nuevo después de la epidemia. Turquía parece haber vuelto a dirigirse hacia los Estados Unidos. La política de China de establecerse en Turquía, por otro lado, es otra primavera por ahora.
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