El generador, que estará en el corazón del sistema de propulsión y potencia de avión híbrido-eléctrico más poderoso de la aviación, ha llegado a las instalaciones de prueba profesionales de Rolls-Royce para los trabajos de instalación y montaje.
El generador y la electrónica de potencia asociada se recogieron de las instalaciones de Rolls-Royce en Trondheim, Noruega, después de completar un extenso programa de pruebas de desarrollo, y se entregaron en el recientemente renovado Testbed 108 en Bristol, Inglaterra. El generador en cuestión será parte del programa de demostración del Sistema de generación de energía 2,5 (PGS1) de 1 megavatios (MW) para futuras aeronaves regionales. Además del sistema de propulsión eléctrico híbrido, el generador también podría usarse como parte de un sistema "más eléctrico" en aviones más grandes o en futuras aplicaciones terrestres o marítimas.
El PGS1 es un elemento clave de la estrategia de sostenibilidad de Rolls-Royce dirigida a desarrollar sistemas innovadores de propulsión y energía eléctrica.
Rolls-Royce también ha completado las pruebas del componente del motor AE2100, las inspecciones profesionales y el sistema de gestión térmica en Testbed 108.
Adam Newman, ingeniero jefe de diseño de Rolls-Royce Aviation Futures, dijo: “Estamos entusiasmados con la introducción del generador en nuestras nuevas instalaciones de prueba y el inicio de la integración de PGS1. Gracias al trabajo de los equipos de Reino Unido y Noruega, esta etapa es un hito importante para este programa. Si bien es un gran privilegio para nosotros participar en un trabajo tan valioso, el desarrollo de sistemas de energía eléctrica innovadores es parte de nuestra estrategia de sostenibilidad para el futuro.
Nuestro generador tiene el tamaño de un cilindro de unos 40 cm de diámetro y 60 cm de altura, y debería generar suficiente electricidad para alimentar un promedio de 2 hogares ininterrumpidamente. Esto abre la puerta a una nueva era de lo que es físicamente posible. Una vez completadas las pruebas, nuestro objetivo es tener una infraestructura que proporcione megavatios de potencia para futuros aviones híbridos ".
Testbed 108 y PGS1 cuentan con el apoyo del proyecto MegaFlight del Instituto de Tecnología Aeroespacial del Reino Unido, mientras que el diseño, la fabricación y las pruebas de generadores eléctricos, motores y electrónica de potencia de 2.5 MW en Trondheim cuentan con el apoyo del programa EU Clean Sky 2.
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