La pérdida de los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD) en 2020 aumentó en un 51 por ciento en comparación con el año anterior y alcanzó los 3 mil 866 millones 423 mil TL. Al anunciar una pérdida creciente cada año, la pérdida de TCDD solo en los últimos tres años ha alcanzado los 8 mil millones 971 millones 281 mil TL.
CHP İzmir Adjunto y Comisión SEE Grupo CHP sözcüRespondiendo a la pregunta de Atila Sertel sobre la pérdida de la institución durante los últimos tres años, el gerente general de TCDD, Ali İhsan Uygun, dijo: "La pérdida de nuestra organización en 2018 es de 2 mil millones 557 millones 962 mil 517 TL, la pérdida en 2019 es de 2 mil millones 546 millones 895 mil 95 TL, y la pérdida en 2020 es de 3 billones 866 millones 423 mil 656 TL ”, dijo. El gerente general Uygun anunció que esperan una pérdida de 2021 mil millones 3 millones 259 TL en 135.
El diputado de CHP İzmir, Atila Sertel, quien hizo una declaración sobre la pérdida de TCDD alcanzando un nivel récord, dijo: “TCDD, que está en una posición de monopolio en el transporte ferroviario, rompe récords en pérdidas en lugar de batir récords en el número de pasajeros y la cantidad de carga transportada. La empresa lleva años perdiendo dinero. Este daño está empeorando. Su pérdida en 2020 aumentó en un 51 por ciento a casi 4 mil millones. Estamos hablando de una pérdida de 4 billones con dinero antiguo ”, dijo.
¿SERÁ DAÑADO Y PERSONALIZADO?
Afirmando que la institución de 194 años casi se ha convertido en un colador debido a los desaparecidos y prófugos en la institución, Atila Sertel dijo:
“No estaría mal decir que en los 194 años de historia de TCDD, nunca ha tenido tanta pérdida en comparación con su presupuesto. Pero la política del AKP; Primero captura las instituciones, luego todos los cuadros. Daña a las organizaciones con ánimo de lucro. Luego, personalícelo como 'dañino'. Espero y deseo que no se lleve a cabo un plan tan insidioso para TCDD. Una institución con una larga trayectoria; Cada año se pierden miles de millones de liras debido a licitaciones sin terminar, tierras sin pagar, construcciones, rentas bajas, proyectos que no se han completado durante muchos años, mala gestión debido a que se realizan trabajos de tres liras por 10 liras, mala administración, trabajos inexplicables y algunas irregularidades. Por ejemplo, debido a la licitación de Van Lake Ferry, la institución tiene un crédito de 494 mil euros y no puede cobrarlo. Por ejemplo; La institución tiene sus propias 107 parcelas en Hadımköy, Estambul. Este lugar está ocupado y no se pueden alquilar 104 fábricas aquí. Por ejemplo, la institución tiene 549 inmuebles, pero los precios de alquiler son bastante bajos y no pueden aumentar los alquileres. Por ejemplo, el edificio de TCDD ubicado en la puerta fronteriza de Kapıkule se entregó a la empresa de transporte búlgara, pero desde 2017, las cuentas por cobrar de alquiler, que han alcanzado los 181 euros, no se pueden cobrar. Es posible multiplicar estos ejemplos. Por tanto, creo que es inevitable que la institución obtenga beneficios una vez que se hayan eliminado todos estos errores e irregularidades. Toda nuestra gente verá esto bajo nuestro gobierno. Todas las EES volverán a ponerse de pie cuando se corten los grifos que se vierten en partidarios e inquilinos ", dijo.
PROYECTOS SIN TERMINAR
Atila Sertel señaló que los proyectos inconclusos de TCDD suponen una seria carga para la institución y enfatizó que 2019 proyectos que deberían haberse completado en 12 aún no se han completado. Sertel dijo: “El proyecto para reconstruir la línea Kayaş-Ankara-Sincan, que se inició en 2010, ha estado en marcha durante 11 años. Nuevamente, 2020 proyectos que se espera que se completen en 14 todavía están en progreso. El proyecto Ankara-İzmir YHT y los proyectos Ankara-Sivas YHT se encuentran entre los grandes proyectos que aún no se han completado. Cada proyecto inconcluso hace que la institución pierda tiempo y dinero.
Sé el primero en comentar