Los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD) abrieron nuevos caminos en los servicios de mantenimiento preventivo. El dispositivo ultrasónico, que detecta los daños en los rieles fabricados en Ucrania, fue desarrollado por ingenieros turcos. “IRON EYE”, cuyo trabajo de I + D + i fue realizado por TCDD Teknik, empezó a trabajar. Con el robot ultrasónico, se pueden detectar incluso las grietas más pequeñas que se producen en los rieles.
Desarrollado por los ingenieros técnicos de TCDD, "IRON EYE" tiene la capacidad de alcanzar una velocidad de 40 km y escanear durante 10 km sin interrupción. El dispositivo ultrasónico y de corrientes parásitas logró un 100% de éxito en los estudios de prueba.
Demir Göz, donde el director general de TCDD, Ali İhsan Uygun, siguió de cerca los estudios de prueba, comenzó a trabajar en los rieles. Gerente General Uygun “Nuestro primer objetivo es la seguridad. Al poner en servicio el Iron Eye, hemos tomado una de las medidas preventivas más importantes. Ahorramos mucho tiempo y dinero. Nuestros amigos que trabajaban en TCDD Teknik lograron el éxito. La seguridad y la comodidad en los ferrocarriles es nuestra primera prioridad. " dicho.
Por otra parte, manifestó que se han tomado las medidas necesarias y se han tomado iniciativas para incrementar la capacidad de la línea y utilizar la capacidad efectiva en los ferrocarriles, para implementar el mantenimiento preventivo para reducir los costos de mantenimiento, para reducir los costos de energía y logística, para uso doméstico y tecnología nacional en construcción y mantenimiento.
DEMİR GÖZ garantizará la seguridad de 12 kilómetros de red ferroviaria en Turquía. 'Iron Eye', que se produjo en aproximadamente 803 meses, aumenta 8 veces la velocidad de intervención en los raíles. Equipado con sistemas de última generación, 'Iron Eye' también tiene la característica de ir por la carretera junto al ferrocarril. El vehículo tiene dos sistemas de medición, uno es el sistema de medición por ultrasonidos y el otro es el sistema de medición de corrientes de Foucault. Con el sistema de medición por ultrasonidos, se detectan las grietas en el carril.
El mantenimiento a realizar se determina según el tamaño de la grieta en el carril. En el sistema de medición de corrientes de Foucault, se detectan grietas capilares en la superficie del riel. Según el tamaño y profundidad de estas fisuras detectadas, se realiza el mantenimiento de los raíles. Así, la seguridad de los ferrocarriles está garantizada detectando y manteniendo de antemano la rotura, deterioro y desgaste de los raíles.
Las mediciones ultrasónicas se realizan cada 3 meses en las líneas de tren de alta velocidad, cada 4 meses en las líneas de tren de alta velocidad y cada 6 meses en las líneas convencionales. Es posible medir aproximadamente 150 kilómetros por día en ferrocarriles.
Desarrollado por ingenieros de TCDD, DEMİR EYE se produjo a un costo de 6 veces más que sus contrapartes y en poco tiempo como 8 meses. Continúa el trabajo para la producción completamente nacional.
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