El Museo Rahmi M. Koç, el primer y único museo industrial de Turquía, continúa ampliando su colección con nuevos objetos. El objeto más nuevo del museo es el Cadillac de 1903. Exhibido con su motor monocilíndrico, volante inclinado, lámparas de bronce y bocina de aire, Cadillac transmite la historia que ha escrito en la industria automotriz a sus entusiastas.
El Museo Rahmi M. Koç, que hoy mantiene vivo el pasado con más de 14 mil objetos que consisten en leyendas de la historia de la industria, el transporte y la comunicación, alberga un nuevo objeto. El Cadillac de 1903 se ha añadido a la colección de coches clásicos del museo. Cadillac, que no solo atrajo la atención en su propio tiempo, sino que también guió los desarrollos antes de su tiempo, fue producido por Henry Leland en 1902. El primer prototipo del automóvil, que lleva el nombre del explorador francés Antoine De La Mothe Cadillac, quien fundó la ciudad de Detroit en 1701, se llamó Modelo A.
Aunque el primer Cadillac no se apartó por completo de la apariencia de un carruaje tirado por caballos, se destacó con detalles técnicos como el volante curvo, los pasadores del eje, el embrague y los pedales de freno. Tras el interés que recibió en el Salón del Automóvil de Nueva York en enero de 1903, se encargaron 2 modelos del Modelo A. El motor monocilíndrico perfectamente diseñado de Cadillac tenía más potencia que la mayoría de los motores monocilíndrico y siguió siendo popular, aunque también se produjeron modelos de cuatro cilindros entre 300 y 1909.
El automóvil, que se exhibe en el Museo Rahmi M. Koç y se estima que es el Cadillac más antiguo, tiene un complemento de asiento trasero de entrada trasera, que estaba sujeto a una tarifa adicional en el momento de su lanzamiento. En el mismo período, también hay lámparas de latón, bocina de aire y cestas laterales, que se ofrecen como accesorios adicionales. La característica más importante del vehículo es el sistema de tolerancia, que se utilizó por primera vez en la industria de armas en 1850, pero no se difundió mucho. El sistema de tolerancia, que permite el cambio entre piezas y es esencial para el rendimiento, el mantenimiento, la facilidad de reparación y la longevidad, se utiliza hoy en día en todas las ramas de la industria.
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