İBB inició producciones de llenado temporal en los tramos riesgosos de la línea de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, donde las obras se detuvieron en 2017. Con el estudio, se eliminarán los efectos negativos del proyecto sobre el medio ambiente, la población local y el tráfico. También se eliminarán los riesgos en las áreas de trabajo del proyecto, donde no se puedan realizar las solicitudes de crédito existentes y nuevas, por no estar incluidos en el Programa de Inversiones de la Presidencia de Estrategia y Presupuesto.
La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) ha encargado 2 sistemas ferroviarios en los últimos dos años y ha abierto parcialmente uno de ellos. Comenzó a reconstruir resolviendo el problema de financiamiento de diez proyectos de metro. Otra línea que sigue siendo financiada para iniciar la reconstrucción de IMM es el Proyecto Metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Si bien la vida teórica de la línea es de dos años, IMM ha iniciado la fabricación que eliminará los riesgos en las áreas de trabajo de la línea, donde las actividades han estado detenidas durante unos cuatro años. Con el estudio se eliminarán los peligros que plantea el proyecto, que interactúa muy de cerca con el asentamiento y el tráfico.
EL PROYECTO NO ESTÁ INCLUIDO EN EL PROGRAMA DE INVERSIÓN PÚBLICA
Las líneas de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli y Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (anteriormente Sarıgazi (Hospital) -Taşdelen-Yenidoğan) se licitaron juntas el 3 de marzo de 2017. La construcción de las dos líneas, cuyo contrato se firmó el 14 de abril de 2017, fue suspendida el 29 de diciembre de 2017, mientras se encontraba en la etapa de avance físico del 2019%. La IMM solicitó que los proyectos se incluyan en el Programa de Inversiones de la Presidencia de Estrategia y Presupuesto para reactivarlos. Se obtuvo crédito en octubre de XNUMX por la parte Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli incluida en el programa. Se ha iniciado el trabajo en la línea.
İBB siguió el mismo proceso para iniciar la producción en la línea de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek de 6,9 km de longitud y 6 estaciones. Se solicitó la aprobación de la Dirección General de Inversiones en Infraestructura, la cual está obligada a incluir el proyecto en el Programa de Inversiones de la Presidencia de Estrategia y Presupuesto. Las solicitudes realizadas por IMM a la Dirección General de Inversiones en Infraestructura en 2015 y 2019 fueron rechazadas. Las decisiones de que la demanda de viajes es baja para el metro y que no se considera oportuno se notificaron por escrito a la IMM. IMM no puede solicitar préstamos existentes y nuevos préstamos extranjeros debido a los procesos de aprobación incompletos.
LOS EFECTOS NEGATIVOS SERÁN ELIMINADOS
En cuanto a la línea, que ha parado de operar desde 2017 y no está incluida en los Programas de Inversión Pública de 2020 y 2021, IMM's;
- La vida teórica de los apoyos temporales es de 2 años y esta vida se completa,
- Las cargas sísmicas no se tienen en cuenta en el diseño de los sistemas de soporte temporal durante la construcción y el proyecto se encuentra en el cinturón sísmico de primer grado,
- Tiene una valoración de que interactúa muy de cerca con los asentamientos y el tráfico.
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