El diputado de CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, trajo la autopista Ankara-Niğde, que fue objeto de críticas debido a su alto costo, a la agenda del Parlamento con una pregunta parlamentaria.
En respuesta a la propuesta de Gürer, el ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, declaró que la longitud de la carretera, que anteriormente se anunció como 275 kilómetros, es de 305 kilómetros y la carretera estatal actual es de 310 kilómetros.
El ministro Karaismailoğlu dejó preguntas sin respuesta sobre la cantidad de vehículos que utilizan el modelo construir-operar-transferir y la cantidad de vehículos que usan la carretera con una garantía de pase, la cantidad de vehículos que han pasado hasta ahora y las cantidades a pagar por los vehículos que No llene el número de garantías de tránsito.
El diputado del Partido Republicano del Pueblo (CHP) Niğde, Ömer Fethi Gürer, recordó que la autopista Ankara-Niğde se abrió al tráfico en diciembre de 2020 en la pregunta escrita que dirigió al Ministerio de Transporte e Infraestructura, y pidió que se respondieran las siguientes preguntas:
“¿Cuántos kilómetros se midió la longitud de la carretera entre las dos provincias con la carretera Ankara-Niğde recién inaugurada? ¿Cuál es la longitud de la carretera doble que se utiliza hoy en día entre las provincias de Ankara y Niğde?
¿Cuánto tiempo dura el viaje entre Ankara y la provincia de Niğde utilizando la autopista Ankara-Niğde, declarada como una carretera inteligente, y siguiendo las normas de tráfico?
¿Cuándo es la fecha prevista para la finalización de las instalaciones de alojamiento vial de la autopista Ankara-Niğde?
Dado que la autopista Ankara-Niğde se construyó como un proyecto de construcción y operación, ¿se ha firmado un acuerdo de garantía de pase de vehículo? ¿Cuántos pases de vehículos están garantizados para esta carretera, que es un proyecto de construcción-operación? ¿Se ha logrado el número objetivo de cruces de vehículos desde la apertura de la carretera? ¿Se ha pagado el peaje del vehículo a la empresa constructora del proyecto desde la apertura de la carretera?
El primer día de la inauguración se anunció que por esta carretera transitaron más de 10 mil vehículos. ¿Cuál es el promedio de tránsito vehicular de la autopista Ankara-Niğde en 5 meses? ”
Respondiendo a la pregunta parlamentaria del diputado de CHP, Ömer Fethi Gürer, el ministro Karaismailoğlu dijo que la longitud de la carretera estatal existente que proporciona transporte entre las provincias de Ankara y Niğde es de 310 km, y la longitud de la carretera; Dijo que eran 305 km. Ministro Karaismailoğlu, en caso de utilizar la carretera; También señaló que el tiempo de viaje a una velocidad promedio de 120 km / h es de 2,5 horas.
Al indicar que se han puesto en servicio 3 instalaciones fijas de combustible y reposo en la autopista Ankara-Niğde, el ministro Karaismailoğlu también afirmó que hay 2 estaciones de combustible móviles y 3 quioscos-wc para satisfacer las necesidades de combustible y descanso de los ciudadanos.
El ministro Karaismailoğlu dijo: "Todas las obras y transacciones en el proyecto de la autopista Ankara-Niğde se llevan a cabo dentro del marco de las disposiciones de los contratos de implementación y de acuerdo con la legislación".
Karaismailoğlu dejó preguntas sin respuesta sobre la garantía de transición y los datos estadísticos sobre este sistema, lo que provocó reacciones públicas.
¿CUÁLES FUE 275 KM?
Por otro lado, el diputado de CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, quien hizo la propuesta, afirmó que se enteraron de la respuesta del ministro Karaismailoğlu que la diferencia de longitud entre la carretera estatal existente y la carretera es de solo 5 kilómetros. También se dijo que fue una diferencia significativa en términos de tiempo. Sin embargo, hoy hemos aprendido que la diferencia de longitud entre ambas carreteras es de tan solo 330 kilómetros.
VAMOS ANKARA 288 LIRA
Al señalar que el gobierno del AKP paga las solicitudes de carreteras, puentes y aeropuertos con paso garantizado, de los bolsillos de los ciudadanos que nunca han utilizado estas carreteras o que nunca han tenido la posibilidad de utilizarlas, Ömer Fethi Gürer dijo: “Desafortunadamente, Ankara- La autopista Niğde es una carretera construida sobre tal sistema. La tarifa de peaje de los vehículos tipo automóvil se determina en 144 liras. Un conductor que viaje de Niğde a Ankara está obligado a pagar una tarifa de carretera de 288 liras. Por esta razón, los conductores en su mayoría prefieren la antigua carretera estatal, pero debido a la garantía de paso otorgada al contratista de la carretera, el dinero del ciudadano va al bolsillo del contratista, ya sea que se use o no esta carretera. Además, continúan las obras de superestructura en la carretera. No hay una instalación completa. Siempre se dijo que era inteligente, pero probablemente se debía a su precio. También hubo accidentes en la carretera con nieve y hielo. La carretera se ha convertido literalmente en una forma de "enfrentar" a los ciudadanos. Sin embargo, si el precio es razonable, se reducirá la carga de la carretera estatal. El hecho de que la carretera de peaje entre Niğde y Gaziantep sea 62 TL para un viaje de ida y vuelta y la carretera inteligente entre Ankara y Niğde sea 288 TL es una aplicación como decir "mi único competidor son las aerolíneas". Si hubiera un avión, volaría de Ankara a Niğde a este precio ". él dijo.
LA TARIFA DE TRANSICIÓN DEBE SER RAZONABLE
Gürer pidió que la tarifa del peaje se reduzca a un nivel razonable para que la autopista Ankara-Niğde pueda ser utilizada por más vehículos, y que se responda a las preguntas que dejó sin respuesta el ministro Karaismailoğlu: "¿O no se dan los datos porque es vergonzoso? ? " preguntó.
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