Airbus ha completado con éxito el vuelo de prueba del C295 (avión de transporte táctico), que incluye el diagnóstico de misión (COMMOMISS) equipado con su nueva capacidad Fully Integrated Tactical System (FITS), que permite la operación remota por parte de la tripulación en tierra.
El proceso, llevado a cabo en el sur de España en abril, involucró cuatro vuelos y el uso de un entorno de prueba de reconocimiento de vigilancia de inteligencia (ISR) Airbus C295 equipado con un paquete de aviónica Collins.
La aeronave realizó su misión de patrulla naval estándar casi en tiempo real, con sensores controlados por el operador en la estación terrestre de Airbus en Getafe. El control del sensor pasa entonces con éxito a la estación de control base; Se realizaron diferentes tareas de vigilancia utilizando la banda Ka SATCOM, incluido el control de balizas electroópticas / infrarrojas (EO / IR) y la gestión de radares.
Durante las pruebas, se completó el conocimiento de la situación del operador de tierra, compartiendo el mismo conjunto de herramientas y aplicaciones que se encuentran en las estaciones de trabajo del Sistema táctico totalmente integrado (FITS), transformando la estación de tierra COMMOMISS en una conexión de operador adicional efectiva.
Entre las capacidades de COMMOMISS, proporcionará a los usuarios: conexiones de operador adicionales en el Centro de Apoyo a la Misión en tierra proporcionará flexibilidad operativa en misiones largas y complejas, tareas compartidas entre miembros de la tripulación táctica aérea y terrestre;
Asegurará la integración con la red C2 del operador que contribuyó a la creación del Cuadro Operativo Común;
Permitirá el acceso instantáneo a todos los datos recopilados por los sensores incorporados para análisis en tiempo real con recursos ilimitados, así como en tierra;
Creará la posibilidad de reducir el número de operadores (y por lo tanto sus estaciones) durante el vuelo en misiones de vigilancia permanentes (en curso).
COMMOMISS formará el futuro de las misiones tácticas aerotransportadas y todas estas tareas; Se logrará una arquitectura de sistema compatible para vehículos aéreos tripulados y no tripulados, así como para alas fijas y alas giratorias al permitir la interfaz hombre-máquina (HMI) y el concepto operativo (CONOPS). Apoyará una integración perfecta en el sistema general de sistemas proporcionando a los operadores un conocimiento de la situación global y contribuyendo a la creación de la imagen operativa común (COP) en el contexto de las tareas de ISR.
El hardware necesario para implementar esta nueva función se aplica a los nuevos clientes interesados en el C295 ISR, pero esto significa que la capacidad de COMMOMISS puede estar disponible como una opción de catálogo o un potencial de crecimiento para cualquier cliente.
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