La primera reunión del Consejo del Municipio Metropolitano de Mersin en mayo de 2021 se llevó a cabo en el Centro de Congresos y Exposiciones bajo la presidencia del alcalde del municipio metropolitano, Vahap Seçer. En la reunión, el proyecto del Metro fue uno de los temas importantes que se debatieron. El presidente Seçer hizo explicaciones detalladas sobre muchos temas que van desde los detalles técnicos del metro hasta la longitud y el recorrido de la línea.
"Metro es un modelo autónomo en sistemas ferroviarios"
Respondiendo a los comentarios de los miembros de la Asamblea sobre el proyecto del metro, el presidente Seçer enfatizó que se usaron conceptos equivocados al discutir el tema del metro. Seçer, “Metro es un modelo autónomo en sistemas ferroviarios. Hasta 0-15 mil pasajeros por hora en horas pico, si la capacidad de transporte de pasajeros es entre 0-15 mil, este tranvía. ¿Tenemos un tranvía en nuestro proyecto de 3 etapas? Hay. Nivel Hospital Universitario-Universitario adecuado allí. 7 en 8-1 del costo de esto. ¿Existe alguna contradicción? No. Es conveniente allí. La calle 34 es muy ancha, todo salva. La construcción salva esto ”, dijo.
Afirmando que salieron a licitación para renovar el Plan Maestro de Transporte realizado en 2016, Seçer dijo: “Lo estamos haciendo en Tarsus. Fue construido en la fecha de fi en Tarso. El tráfico allí también es muy denso, lo que indica que la gente de Tarso está preocupada. Especialmente durante las horas de viaje. Dijimos, no hagamos un trabajo de memoria. Hagamos un Plan Maestro de Transporte, dónde, qué calle abriremos, dónde haremos un cruce con un puente. De hecho, estamos haciendo algunas proyecciones en las que nadie pensó en la historia de Tarso. Por ejemplo, hicimos el trabajo previo en el tranvía. Hagamos un descubrimiento primero, no hablemos de eso. El presidente de Vahap es de Tarso. No se trata de invertir en Tarso. Tarsus está creciendo intensamente, así que si hago un proyecto serio allí, también es mi fuente de honor, es cierto. La identidad que le dio mi nacimiento allí le agrega un valor diferente al proyecto. ¿Por qué dimos este ejemplo? Mi enfoque emocional es el de un proyecto ”, dijo.
Seçer compartió los detalles técnicos del proyecto de metro
Al precisar que el proyecto se define como un metro si el número de pasajeros supera los 30 mil, Seçer dijo: “Entonces, ¿esto es un sistema ferroviario? ¿Sistema de tren ligero? ¿Es un tranvía? ¿Es el metro? Lo que llamas metro; ferrocarril, estación, señalización es la misma. Solo varían los tamaños de los vagones, hable con expertos. Cuando pones una cabina para los pasajeros que llevarán a ese pasajero de un lugar a otro durante las horas pico, ese modelo se convierte en el metro. Cuando lo haces más pequeño, se convierte en un tren ligero, cuando lo haces más pequeño, se convierte en un tranvía. Este es un tren ligero subterráneo o subterráneo subterráneo. ¿Entonces no hay metro de superficie? Mezclamos. Es subterráneo aquí donde la gente mira con ansiedad. Nuestro Hospital de la Ciudad de 2ª etapa. Comienza desde la antigua estación de autobuses. Estación de Autobuses-Hospital de la Ciudad. Va nivelado. ¿Por qué? Porque salva ese lugar, se ha trabajado allí. Convocamos a licitación para ambos proyectos. Se dibuja tanto el proyecto del tranvía como la 2ª etapa a nivel. Pasará por la región mediterránea. También se está dibujando su proyecto. Es un tema candente desde la época de Macit Bey. En el último período, está comenzando a ser de carne y hueso. Cuando llegamos, el trabajo del proyecto estaba terminado. Siempre lo he dicho. Mi gerencia incluso pagó el costo de su proyecto. Si mi memoria no me engaña, costó 8,5 millones de TL en total. Consultoría, proyecto. Es el período de gestión de la Municipalidad Metropolitana bajo la presidencia de Vahap Seçer, quien pagó esto. Lo tomamos y lo evaluamos nosotros mismos. Salió la siguiente tabla; Que haya una cierta constricción, ya que pasa a la clandestinidad. Habían construido bajo tierra hasta la zona franca. Dijimos '¿Cuál es la necesidad?' Y lo retiramos de inmediato. Lo coges desde aquí, pasa frente al puerto. Entonces termina la ocupación del puerto y espero que la calle se expanda en un futuro próximo. Llévalo por allí. Se nivela. En otras palabras, no lo usamos para camiones, lo usamos para el sistema ferroviario más tarde. Lo transportas a la zona franca. Los estudiamos ".
"Yo también llevo tu sensibilidad"
Afirmando que tuvo una reevaluación en términos de la cantidad de pasajeros en la ruta después del antiguo edificio del municipio en Mezitli, Seçer dijo: “Cayó de 18.7 kilómetros a 13.4 kilómetros. Hicimos esto porque tengo tu sensibilidad. Lo acortamos, dijimos que 13.4 kilómetros son indispensables. O no lo hará o pasará a la clandestinidad. Allí no hay metrobus. Allí; Es un sistema de carril nivelado, un sistema de tren ligero, un tranvía, no. Simula el GMK en tus ojos de esta manera. Edificios enormes, la calle parece grande pero estrecha. Lo deshonras. Hagas lo que hagas con el mar es el norte de Yenişehir, la nueva área de desarrollo de la ciudad, con 15-20 kilómetros de mar. Te desconectas. Nadie hace esto, un hombre que no tiene mente de ingeniero, pensamiento estético, conoce la estética urbana, no haría tal proyecto. O no lo hace o pasa a la clandestinidad. Pasamos a la clandestinidad ”, dijo.
"La población de Mersin actualmente no es 1 millón 850 mil, sino 2 millones 300 mil"
Al precisar que llegará el año 2026 hasta que se construya y se ponga en servicio el metro, el presidente Seçer afirmó que no se tomó en cuenta el plan de 2016 mil pasajeros en hora pico en 18. Seçer continuó de la siguiente manera: “No había invitados sirios en el censo en ese momento. La mayoría de estos huéspedes se quedarán aquí. No nos engañemos. Estas personas se incluirán en la población de Mersin. Tienes que ver esta verdad. Actualmente, la población de Mersin no es 1 millón 850 mil, sino 2 millones 300 mil. La población central no es 1 millón 80 mil, sino 1 millón 380 mil ”.
Al enfatizar que la gente prefiere Mersin con los proyectos que han implementado y las obras que llevan a cabo, y que ven a Mersin como una ciudad pacífica y en desarrollo, Seçer dijo que la generación joven también prefiere Mersin después de su educación. Seçer dijo: “Estamos creando una marca. No lo apoyarás, las personas que ven el camino a seguir no te apoyarán, pero ¿quién lo hará? Ya estoy viendo cuántos problemas estoy teniendo solo. Apoya esto. "Soy al menos tan sensible como tú".
Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul sobre el proyecto de metro Ekrem İmamoğlu Seçer dijo que tuvieron una reunión con la empresa y evaluaron el proyecto, “Hemos expresado nuestras preocupaciones aquí. Porque la perturbación que causaremos al medio ambiente se hará de forma intermitente. Ningún alcalde habla con tanta franqueza. Lo digo muy claro porque tengo que compartirlos con mi ciudad. También necesito su ayuda mañana. También hablamos con ellos. Dijimos que lo haríamos en episodios cortos. 200 metros cada uno, cerramos. Para evitar atascos. Hablamos de todos los detalles ”, dijo.
"Le quitaré los dientes al hombre que roerá mi hueso"
Respondiendo a las afirmaciones de que no hay señalización en el costo del proyecto del metro, Seçer continuó de la siguiente manera: “Esta es una información falsa. Solo que no hay vagón. El vagón tampoco es dinero muy importante. Dan una bonificación, vencimiento de 20 a 30 años. Uno de los aparatos más baratos y sin problemas es el vagón de este sistema. ¿Ocultamos la licitación de alguien? 8-9 empresas fueron suficientes. Se llevó a cabo una licitación abierta. Wow señor, ¿por qué no transmitió en vivo? Ya está explicado. Se lo dimos a la prensa. ¿Por qué estaban emocionados? Lo dimos en un comunicado de prensa. Dijimos primero, segundo, tercero. Los números están ahí, el proceso de licitación continúa. Te dije el precio que compré el autobús. Esté seguro, la gente de Mersin duerme por la noche, duerme tranquilamente, pero yo no puedo dormir. ¿Cómo puedo pedir prestados millones de dólares o Euro Mersin bajo una plaga así? Ahora estamos investigando sobre financiación. Mira lo que saldrá. Le quito el diente al hombre que roerá mi hueso. No lo hago, lo cancelo, apenas estamos juntando los dos lados. Pandemia por un lado, dificultades económicas por un lado. Tenga la seguridad de que no me abstengo de transmitir información, pero no podemos compartirla constantemente con el público. Decimos que estamos haciendo el proyecto más importante de la historia de la República. No podemos diluir esto. En pocas palabras, la licitación de Metro continúa. Continúan los proyectos de la 3ª etapa. Estos estudios se completarán en muy poco tiempo. Créame, no se preocupe. En 10 años, nuestros hijos nos lo agradecerán ".
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