Los desarrollos tecnológicos y las fusiones y adquisiciones de empresas en el sector automotriz, que se vio afectado negativamente por la pandemia, serán los puntos focales del futuro.
Si bien la pandemia de coronavirus cambió los equilibrios en el mundo empresarial, provocó efectos permanentes en muchos sectores. Si bien una parte importante de los sectores se vio afectada negativamente por la crisis, algunos sectores se vieron afectados positivamente y registraron un crecimiento superior al previsto. Mientras que los sectores productivos excluidos el turismo, el transporte, la restauración, el entretenimiento, la automoción, la energía y la alimentación en general se vieron afectados negativamente por la crisis; Los sectores relacionados con el comercio electrónico, las compras en línea, los servicios de mensajería, las tecnologías de la información y la comunicación, el cuidado personal, la salud, las cadenas de distribución de alimentos, la agricultura, los suministros y servicios médicos se vieron afectados positivamente. También se estima que puede tomar mucho tiempo, como de 2019 a 3 años, para que algunos sectores alcancen su capacidad de 4.
Muchos sectores están desarrollando nuevas estrategias para dar los pasos correctos para el futuro mientras gestionan la crisis. El sector de la automoción, que tiene un gran volumen global, es visto como uno de los sectores afectados por la pandemia además del gran cambio que está viviendo. Después de la importante crisis económica en Turquía en 2019, las ventas aumentaron en Turquía en 2020 a pesar del impacto negativo de la pandemia. Por lo tanto, mientras que las exportaciones de vehículos completos disminuyeron debido a la disminución en el mercado de la UE, la producción no disminuyó al mismo ritmo debido al aumento de las ventas en el mercado interno.
El cambio tecnológico en curso, las preocupaciones medioambientales y la pandemia han provocado cambios significativos en el mercado de la UE. Si bien las ventas de vehículos eléctricos e híbridos están aumentando, se ve que otros están disminuyendo. Aunque el aumento de las ventas de automóviles en la UE en los primeros 2021 meses de 3 fue un 2020% menor que en enero y febrero de 25, alcanzó solo el 3,2% con el salto repentino observado en marzo. Los vehículos comerciales aumentaron un 21,6% (incluido el LCV), los vehículos eléctricos con batería un 59% y los vehículos híbridos un 175%.
Mirando el mercado automotriz turco; Las ventas de automóviles fueron del 57% (incluidos los vehículos importados), las ventas de vehículos comerciales fueron del 72,9% (incluidos los vehículos comerciales ligeros). Mientras que la producción aumentó un 3,5%, las exportaciones cayeron un 5,4%.
El fundador de Innoway Consulting, Süheyl Baybalı, explica qué tipo de desarrollos habrá en la nueva era en la industria automotriz: “El cambio disruptivo en la industria automotriz está afectando profundamente a CASE (Connected, Autonomous, Shared Mobility, Electrified - Connected, Autonomous, Shared, Industria automotriz eléctrica).
En 2025, se espera que todo el aparcamiento esté 'conectado' en la UE y EE. UU. Y más del 90% en China, mientras que en 2035 se espera que los 'vehículos eléctricos' (xEV) estén 'conectados' desde el 67% en la UE y en China, se espera que sea superior al 54%. Las normas de emisión de la UE, que entrarán en vigor en 2025 y 2030, aceleraron naturalmente la investigación y las inversiones en xEV. Se entiende que los vehículos autónomos tendrán un porcentaje relativamente menor en el parque de vehículos. (Aproximadamente un 17% y un 16% en la UE y China, respectivamente) Estudios para la distribución del fondo de beneficios Cuando lleguemos a la década de 2030, micro-movilidad, servicios de vehículos conectados, proveedores de tecnología, etc. Muestra que la participación de la empresa aumentará al 25% y la participación de los servicios tradicionales (proveedores tradicionales, venta de vehículos nuevos, posventa) disminuirá al 50%.
CASE hace que todas las empresas de la industria automotriz y de suministros desarrollen nuevas competencias para tener éxito al permanecer cerca del usuario final y comprender las experiencias del usuario. Tener estas competencias significa analizar a los usuarios finales que prefieren utilizar vehículos conectados, eléctricos y compartidos en lugar de la propiedad del vehículo, y presentar diseños que se ajusten a sus expectativas ".
"Aumentarán las adquisiciones y fusiones de empresas"
Al enfatizar que las empresas deben poder mantenerse al día con el cambio y la transformación tecnológicos para mantener su continuidad financiera en este proceso, el fundador de Dinamo Consulting, Fatih Kuran, dijo: “En algunos sectores, como el automotor y los sectores de producción de maquinaria, un gran cambio y transformación tecnológica se experimenta independientemente de la crisis pandémica. Podemos afirmar fácilmente que este proceso dejará su huella al menos en los próximos diez años. Es inevitable que el cambio afecte a todos los actores, grandes y pequeños, y las empresas deberán realizar inversiones a gran escala para adaptarse a la nueva situación. Esperamos que algunas de las inversiones sean en forma de inversiones fijas en forma de maquinaria, equipo y la parte restante en forma de capital intelectual, principalmente transferencia de tecnología e inversiones en investigación y desarrollo. No será posible para la mayoría de las empresas, especialmente para las pequeñas y medianas empresas, realizar las inversiones del tamaño antes mencionado por sí solas y mantener su poder competitivo en la nueva economía. Por este motivo, en los próximos años se producirá un aumento significativo en las adquisiciones y fusiones de empresas con el fin de alcanzar mayores volúmenes y beneficiarse de economías de escala, reducir costos, ahorrar en costos de I + D, brindar transferencia de tecnología, administrar los canales de ventas y distribución de manera más eficiente. y abrirnos a nuevos mercados. Estamos esperando ". dicho.
Sé el primero en comentar