El neumático más resistente de Pirellin entra por primera vez en pista en el Gran Premio de Portugal de F1

El neumático más duro de Pirelli llega a la pista en el gran premio de portugal por primera vez
El neumático más duro de Pirelli llega a la pista en el gran premio de portugal por primera vez

Después de dos carreras donde se recomendaron los mismos neumáticos (C2, C3 y C4) de la mitad de la serie, neumáticos duros P Zero White con la pasta C1 más dura, P Zero Yellow medio con pasta C2 y neumáticos blandos P Zero Red con pasta C3 fueron seleccionados para Portugal. Las características de la pista fueron determinantes en la selección de neumáticos recomendados con las mismas opciones en 2020. La pista de Portimao vuelve a estar en el calendario de carreras, poco después de que fuera incluida por primera vez en el programa de Fórmula 1 el pasado mes de octubre.



Se agregó un juego de neumáticos duros a los neumáticos asignados para Portugal (y Turquía) el año pasado, mientras que se redujo un juego de neumáticos blandos. Este año, volviendo al estándar de toda la temporada en Portugal; Se asignan ocho juegos de neumáticos blandos, tres medios y dos duros.

En esta época del año, el clima en el Algarve puede ser bastante caluroso. Especialmente en el área alejada del mar donde se encuentra la pista, se puede esperar que la temperatura supere los 20 grados. El año pasado la carrera se corrió en condiciones frescas y ocasionalmente con lluvia ligera.

Características de la pista

Portimao se asemeja a una pista clásica, aunque abrió hace relativamente poco tiempo, como en 2008. El trazado de la pista, donde los desniveles cambiantes son abundantes, tampoco perdona. El hecho de que la pista sea bastante ancha permite diferentes secuencias y también ayuda en los cruces.

La pista, que incluye diferentes tipos de curvas y una larga recta, pone a prueba la plena competencia del coche. También requiere un frenado intenso al tiempo que impone exigencias laterales y longitudinales a los neumáticos. La pista, que acogió la primera carrera de Fórmula 1 el año pasado, se utilizó para pruebas en años anteriores.

Uno de los giros más difíciles, el giro de Portimao es similar al Acque Mine en el Gran Premio de Imola. Además de estos dos giros a la derecha centrados, muchas de las curvas del circuito de Portimao son ciegas, lo que aumenta la dificultad.

El suelo, nuevo en la carrera del año pasado, sorprende por su escaso agarre. La adherencia a la carretera puede haber aumentado a medida que el asfalto maduró este año.

Lewis Hamilton rompió el récord al ganar 2020 campeonatos de su carrera en la carrera de 92, donde ganó su estrategia de una parada y media-dura. El desgaste y deterioro suficientemente bajo de los neumáticos permitió a Esteban Ocon completar 53 vueltas con un neumático intermedio.

Mario Isola- Director de F1 y Auto Racing

“La gestión de los neumáticos y la garantía de que los compuestos más duros se puedan utilizar dentro de los rangos operativos fue uno de los temas clave de la carrera de Portimao el año pasado por algunas razones. Este año, sin embargo, las diferentes condiciones climáticas y el posible cambio de la superficie de la pista pueden ser un desafío diferente. La nueva estructura de neumáticos funcionó bien en las dos primeras carreras de 2021. Ahora, la masa más dura de la serie está en la pista por primera vez. Estas opciones fueron elegidas para responder a las demandas únicas que la pista impone a los neumáticos y aumenta con el clima más cálido. En la carrera del año pasado, las tres masas se utilizaron con diferentes estrategias. El clima era fresco y ventoso, con lluvias ligeras ocasionales; Las condiciones de la pista también variaron durante el fin de semana. "Si bien el nuevo suelo fue el factor principal que influyó en el bajo agarre, el calentamiento y la granulosidad fueron los dos factores determinantes en términos de rendimiento de los neumáticos".

Armin

sohbet

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