"Esperamos que sean semanas, no meses, porque la situación financiera será muy difícil a finales de mayo, a principios de junio", dijo Jean-Pierre Farandou, director ejecutivo de SNCF.
Los Ferrocarriles Estatales Franceses (SNCF), Eurostar, el tren de alta velocidad que conecta Francia y el Reino Unido bajo el Canal de la Mancha, necesitan ayuda estatal dentro de un mes para superar la crisis de Covid-19, la SNCF francesa y el ferrocarril británico Channel Tunel. subsidiaria Eurostar .El agua explicó a Jean-Pierre Farandou Financial Times. AllRail plantea dudas al respecto, ya que SNCF lanzará un nuevo operador de alta velocidad en España en mayo de 2021 con un coste de 600 millones de euros.
La mayoría de las solicitudes de apoyo financiero para el operador provinieron de los británicos, pero recientemente la SNCF francesa también dejó en claro que se necesita ayuda para mantener a flote la empresa. SNCF posee la mayoría (55 por ciento) de las acciones de Eurostar. "Esperamos que sean semanas, no meses, porque la situación financiera será muy difícil a finales de mayo, a principios de junio", dijo Jean-Pierre Farandou, director ejecutivo de SNCF.
Nivel avanzado
Farandou dijo que tanto el gobierno francés como el británico continúan "conversaciones de gran alcance" con Eurostar sobre posibles préstamos respaldados por el estado que permitirían al operador de trenes en conflicto superar la crisis del coronavirus.
El ministro de Transporte francés, Jean-Baptiste Djebbari, dijo que el gobierno francés estaba listo para ayudar a Eurostar cuando asistió a una audiencia en el Parlamento británico el mes pasado. Pidió al Reino Unido que haga un seguimiento del caso y también brinde asistencia.
Nuevo operador
AllRail, la asociación que representa a las empresas ferroviarias de pasajeros independientes, emitió una declaración en la que indicaba que la UE y el Reino Unido deberían bloquear las ayudas estatales a las empresas dominantes que invierten en otros lugares, a menos que existan condiciones. Esto está relacionado con el hecho de que French Railways está en proceso de lanzar un nuevo operador de alta velocidad en España, Ouigo España, utilizando TGV SNCF de segunda mano de Francia. Se lanzará en mayo de 2021. Según una entrevista de EL País a la directora general de Ouigo España, Hélène Valenzuela, SNCF anunció a finales de octubre de 2020 que todavía está invirtiendo en Ouigo España, que cuesta 600 millones de euros.
"SNCF quiere 585 millones de euros para Eurostar, gasta 600 millones de euros en Ouigo", dice AllRail. La asociación dice que Eurostar y Ouigo no están completamente separados. “Más bien, es parte de la misma subdivisión" Voyages SNCF ". Esto también es parte de la división más grande 'SNCF Voyageurs', una de las cinco divisiones principales del Grupo SNCF. "
AllRail enfatiza que están a favor de las ayudas estatales para ayudar a Eurostar, pero deben tener medidas de competencia rigurosas. Por ejemplo, SNCF debería proporcionar a los operadores independientes acceso equitativo a los trenes TGV y Eurostar de segunda mano disponibles, como los que se ofrecen a su filial Ouigo, en condiciones comerciales justas, razonables y no discriminatorias.
Fuente: Emre Altintas / Turismo en Turquía
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