Cuál debería ser la ruta ferroviaria que llegará al Mar Negro y el Proyecto Ferroviario Samsun-Sarp TV 52 se discutieron con Hüseyin Karataş en el programa Vizyon.
En el programa, el presidente del Ayuntamiento de Ordu, Ömer Aydın, el concesionario del periódico Ordu Olay y la plataforma ferroviaria de la Cámara de Comercio e Industria de Ordu SözcüSü Zeki Mesut Özel asistió como invitado de transmisión en vivo, mientras que el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Ordu, Servet Şahin, el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Ünye, İrfan Akar, el presidente del Ayuntamiento de Giresun Mürşit Güler y el ex presidente del Ayuntamiento de Rize, Metin Topçu, asistieron conexión telefónica.
QUIEN NO PUEDE ALCANZAR EL FERROCARRIL SE QUEDA ATRÁS, NO PUEDE DESARROLLAR
Ömer Aydın, presidente del Ayuntamiento de Ordu: El ferrocarril es una red de transporte que no tiene como objetivo llegar fácilmente a las regiones y provincias vecinas. Antes de los ferrocarriles en el siglo XVIII, el transporte era extremadamente primitivo y el volumen de comercio era extremadamente bajo. El transporte ferroviario, que comenzó en Inglaterra, se aceleró enormemente al saltar desde allí a América. Quien haya mantenido el ritmo de ese impulso ha podido obtener su parte de desarrollo hoy, quien no pudo mantenerse al día, no pudo obtener su parte. El ferrocarril aumenta el bienestar de todas las provincias del Mar Negro. No solo levanta la cabeza del Ejército. Hace que Giresun también incline la cabeza hacia el cielo, hace que Trabzon, Rize, Hopa, Artvin y, en última instancia, nuestro vecino Georgia y Azerbaiyán caigan al cielo.
SAMSUN-SARP NO DEBE SER EL VICTOR DE LA 'TRABZONÍA'
Concesionario del Periódico Ordu Olay y Plataforma Ferroviaria de la Cámara de Comercio e Industria de Ordu SözcüSü Zeki Mesut Özel: Lo que queremos es una ciudadanía y una necesidad indispensable. Vemos como nuestro derecho más natural exigirlo al poder político, exigirlo a las autoridades y exigirlo de manera justa y equitativa. Nuestra República es uno de Turquía oriental del Mar Negro para llegar al ferrocarril. Alacaklıyız una vez que la República de Turquía. Esto se discute y se habla, simplemente no cobra vida. Diferentes motivos como la geografía, crisis como esta. Debería proponer esto como un proyecto retrasado de la siguiente manera. Ahora es la era de la comunicación y el transporte. Estamos de acuerdo en esta importante necesidad de la región, pero debo decir que hay algo así: nuestro amigo de Trabzon les marca un camino aprovechando sus ventajas políticas.
SARP Samsun-TURQUÍA HACE CONTRIBUCIÓN
Mürşit Güler, presidente del Ayuntamiento de Giresun: Es absolutamente necesario para nosotros producir tanto productos agrícolas en la región oriental del Mar Negro como en términos de cultivo de frutas que puede ocurrir en las provincias, el desarrollo de la industria y el transporte del producto a los otros países del mundo para hacer más producción. El ferrocarril es necesario en todos los sentidos. En términos sociales, en términos de turismo, en términos de producción, en el sentido de la economía del país, el ferrocarril es necesario para transformar las avellanas en un producto aquí y llegar al exterior, generando empleo. El ferrocarril empinado de Samsun, la República de Turquía contribuirá a la economía.
6 PROVINCIAS 60 ACCIDENTES O 2 PUEBLOS 2 ACCIDENTES?
Ex presidente del Ayuntamiento de Rize, Metin Topçu: Estoy totalmente de acuerdo con el ferrocarril Samsun-Sarp. Sin embargo, es más prominente que algunos círculos no manejan la ruta del tren de esta manera, sino de Erzincan a Trabzon. Trabzon-Erzincan no es posible, el tren de alta velocidad no es posible en absoluto. Es un evento interesante cancelar la licitación que se realizará de Samsun a Ordu. Experimentamos mucho este tipo de eventos. Los políticos también habían prometido que la licitación se realizaría en ese momento, pero la licitación se canceló más tarde. Los diputados deberían interrogarlos. ¿Por qué se canceló? ¿Por qué no se licitó? Ahora, seis provincias desde Samsun hasta Sarp, sesenta distritos, dos provincias desde Erzincan hasta Trabzon, dos condados. Esto debe tenerse en cuenta.
Samsun-SARP es un asunto TURQUÍA
İrfan Akar, director de la Cámara de Comercio e Industria de Ünye: La cuestión del ferrocarril es un proyecto tardío para el Mar Negro. Es obvio que ya no estamos usando el ferrocarril tanto como es necesario. Hoy en día, el transporte se realiza por carretera y esto debería disminuir al nivel del 10-20 por ciento. Algunos productos ahora se están volviendo muy caros. Es por eso que necesitamos usar el ferrocarril de manera muy efectiva. El tiempo para esto ha venido y se ha ido. Este proyecto contribuirá no solo a Ünye sino también a la región. Continuaremos exigiendo que nuestro gobierno reevalúe este sistema lo antes posible. Hablaremos de esto nuevamente cuando vayamos a Ankara. Samsun-Sarp es un tema relacionado con la economía del país.
EL MAR NEGRO QUIERE SAMSUN-SARP
Servet Şahin, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Ordu: Mientras que İdris Naim Şahin era el ministro, recibimos 14 solicitudes, 12 de ellas. Solo quedaban el puerto y el ferrocarril. Queremos que el ferrocarril Samsun-Sarp pase por Ordu. No solo nosotros, sino todas las provincias en la línea lo queremos. Espero que sea así porque la construcción de vías férreas es menos costosa y duradera que la construcción de una carretera. una forma que requiere menos mantenimiento. Samsun-Sarp ofrece nuevas rutas comerciales a la región tanto económica como socialmente. Quizás estemos en la desembocadura de la carretera de Europa a Asia, no a la región. Cuando este camino termine, espero que sigamos por el camino del Mar Negro al Mediterráneo. Creo que este trabajo sucederá.
Fuente: Incidente del Ejército
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