Scher comenzó su carrera en 1989 en TCDD Aksel pasó a registrarse como la primera ingeniera de Turquía. Seher Aksel, contando la historia de su ingreso a la profesión, las dificultades que enfrentó en este trabajo dominado por hombres y su lucha, dijo que ni siquiera había un baño separado para mujeres en esos años y que él luchó por esto.
Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul Ekrem İmamoğlu Refiriéndose a la noticia titulada "El metro de Moscú ha reclutado a las primeras mujeres conductoras de tren en la historia moderna" publicada en el periódico The Guardian del Reino Unido, compartió lo siguiente en su cuenta de Twitter: En Estambul, donde la primera conductora asumió el cargo en 1988, el número que era de 30 hasta el 2019 de junio de 14 aumentó rápidamente en 1.5 años. En poco tiempo, el número de mujeres conductoras del metro será de 126 ".
Al hablar de las maquinistas en las redes sociales, Tugay Kartal, miembro de Haydarpaşa Solidarity, compartió con sus seguidores algunos datos sobre los polvorientos estantes de la historia. En su publicación de Kartal, habló sobre Seher Aksel, quien fue registrado como "la primera maquinista de TCDD".
periódico KadıköyLa entrevista de Erhan Demirtaş con Seher Aksel es la siguiente:
HISTORIA DE VIDA DE SEHER AKSEL
El ferrocarril es conocido como una profesión dominada por hombres. Por esta razón, las mujeres fueron empleadas principalmente en servicios de oficina durante muchos años. Sin embargo, debido a la disminución de la población masculina en Europa después de la Segunda Guerra Mundial, especialmente en los países del bloque oriental, a las mujeres se les asignaron funciones en profesiones como interruptores, conductores y revisores.
En Turquía, aunque los puestos directivos en el personal técnico que han desempeñado muchas mujeres demiryolc profesión. Seher Aksel, que comenzó a trabajar en la estación de tren de Haydarpaşa en 1989 y trabajó como mecánica durante tres años, puede considerarse la primera mujer en romper el entendimiento dominado por los hombres en los ferrocarriles.
Aksel City, Yildiz Technical University, Railway Construction and Management Vocational School of Cer comenzó a trabajar como parte permanente de los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía después de graduarse en 1989. Su curiosidad por cuestiones técnicas lo llevó a convertirse en mecánico y esta solicitud fue aceptada por TCDD en esos años.
Seher Aksel, quien participó en cursos de capacitación en maniobras y auxiliares de máquinas diesel, completó con éxito estos cursos. Trabajando como aprendiz durante 3 meses, Aksel comenzó a trabajar como maquinista responsable después de completar su pasantía.
Sin embargo, dado que las condiciones laborales de la época se organizaban según los hombres, tuvo que luchar con muchas cosas. Seher Aksel relata esos años de la siguiente manera: “Luché por tener un baño separado para mujeres en el taller. Pero 20 años después, se construyó un baño separado solo para mujeres. Los casilleros también estaban uno al lado del otro. Yo era la única mujer entre docenas de hombres. Había áreas para que los hombres se duchasen, pero no había espacio para mí. Por eso me iba a casa sin darme una ducha ni cambiarme de ropa ".
"QUERÍA IR A ESKİŞEHİR, NO PERMITIERON"
Al definir los talleres de trenes como 'ambiente militar' en los años en que asumió el cargo, Seher Aksel describe esta área donde hay reglas estrictas y las mujeres tuvieron que luchar para hacerse un lugar: “Hice mi primer vuelo a fines de 1990. Por ejemplo, no pude usar el tren a Eskişehir, ya que no estaban acostumbrados a las mecánicas femeninas en términos de administración de empresas. Si me habían dado esa expedición, tenían que arreglar un lugar para quedarse. Como no se cumplían todos estos, utilicé trenes de mercancías, que llamamos de corta distancia. Solíamos ir a Dil Pier desde Haydarpaşa todos los días. En ese momento, mi sueño era tomar el tren de carga a Eskişehir. Pero ellos no aceptaron esto. No sólo los gerentes, sino también nuestros maquinistas masculinos con los que trabajamos no querían esto ".
"¿NO ERES MAESTRO?"
Muchos periódicos entrevistaron a Seher Aksel porque la imagen de una 'mecánica femenina' era muy nueva en los ferrocarriles de esos años. Las siguientes declaraciones sobre Aksel se incluyeron en un recorte de periódico: “Un graduado de DDY High School, Seher Aytaç, de 21 años, dijo: 'En mi infancia, me gustaba jugar con trenes, o más bien entrenar juegos. Así que ahora estoy trabajando en el tren real. Amo mi trabajo, aunque me case en el futuro, no dejaré de trabajar como maquinista. Me retiro de este trabajo. Los coches son la pasión de muchos de mis amigos y mi curiosidad es el tren ”.
Aunque Seher Aksel dijo "No dejaré de ser conductor de tren aunque me case en el futuro", tuvo que dejar de trabajar como mecánico después de 3 años. Al decir “Me cansé mucho durante este proceso”, Aksel explica por qué dejó al mecánico con estas palabras: “Mi esposo también era mecánico en la estación de tren de Haydarpaşa. Cuando decidimos casarnos, decidimos que ninguno de los dos podía continuar como maquinistas. Pero esa no fue la única razón. Me cansé mucho durante este proceso. "Me pregunto si esto es para mí." Estaba preguntando. Nuestros salarios eran iguales a los de los maquinistas, pero el trato que recibimos fue desigual. La percepción de que las mujeres hacen este trabajo, los hombres hacen este trabajo, no se pudo inculcar. Tuve que luchar con la mentalidad dentro de la institución durante mucho tiempo. '¿Qué estás haciendo chica aquí? ¿No podrías ser maestra o enfermera? Me encontré demasiado con el entendimiento que dice. Trabajé en el taller por un tiempo después de dejar el mecánico. Actualmente trabajo en el servicio de tracción ".
"NO PUEDO ENCONTRAR LA COMPETENCIA DEL ENTORNO MECANISTA EN LA OFICINA"
Expresando su compromiso con su profesión con las palabras “Ojalá hubiera continuado como maquinista a veces”, Seher Aksel dijo “También trabajé en el servicio nocturno cuando era mecánico. Fue muy agotador, pero también lo disfruté mucho. Hay un grupo al que llamamos equipo de maniobras. Muchas personas trabajaron en este equipo, dependiendo de la longitud del tren. Había sofás en la base de la pared, y cuando íbamos a descansar, nos sentábamos y descansábamos en los sofás. Solíamos preparar té a la hora de comer y, a menudo, hacíamos menemen. No pude encontrar la sinceridad de ese ambiente en la oficina. Porque todos eran responsables unos de otros. Creo que hubo un ambiente más colectivo. Como recuerdo esos años, todavía disfruto del sabor del té y el menemen ”.
"ME GUSTA A TRAVÉS DE MI CASA"
La estación histórica tiene un significado especial ya que tomó lecciones prácticas en la estación Haydarpaşa durante sus años de estudiante y luego hizo su pasantía allí. Al decir: “Haydarpaşa fue una escuela para mí”, Seher Aksel expresa sus deseos para la estación de la siguiente manera: “Pasé la mayor parte de mi vida estudiantil aquí. He estado trabajando en Sirkeci durante los últimos 3 o 4 meses ya que este lugar está actualmente en proceso de renovación. Me siento como si me hubieran echado de mi casa, por así decirlo. Cuando era estudiante, pasaba tanto tiempo aquí que cuando comencé a trabajar, muchas personas decían: '¿Terminaste la escuela, qué haces todavía aquí?' Había vida incluso en medio de la noche en la estación de tren de Haydarpaşa. Las estaciones deben estar en el corazón de la ciudad. Definitivamente los trenes deberían venir aquí. No solo la estación sino también el puerto deben volver a sus viejos tiempos”. - Decisión
.. la primera mujer mecanica en ferrocarriles no es seher aksel. y.ingeniero era alto gokce, merhume era mecanico en haydarpasada, barco de vapor ... seher dama duró 3 meses bien .. cada profesión tiene un buen problema. conductor en metal puede ser una dama. el tren es un trabajo duro ... pero hay un trabajo mucho más difícil. Por ejemplo, técnico de vagones, una dama no puede hacer este trabajo ni siquiera por un día. técnico de vagones es una tarea arriesgada, difícil, crítica e importante, aunque los gerentes no pudieron comprender esta característica.