Siendo una mujer en Turquía, además, "hice una carrera en el niño, dijo:" Es difícil decir artesanía. La discriminación de género existe en todos los campos, comenzando por el poder legislativo y ejecutivo.
Las mujeres tenían una profesión durante el establecimiento de la República de Turquía y, lamentablemente, la naturaleza capturada en un impulso libre no pudo conservarse en períodos futuros. Los efectos de la estructura sociocultural tradicional que no incentiva la participación de la mujer en la vida activa no podrían ser respondidos con políticas públicas adecuadas, especialmente políticas de educación, cultura y empleo.
La profesión ferroviaria también se conoce como una profesión dominada por los hombres, y en este negocio, las mujeres se emplean principalmente en servicios de oficina llamados servicios administrativos generales. Debido a la disminución de la población masculina en Europa después de la Segunda Guerra Mundial, las mujeres fueron empleadas con títulos como guardaguías, directoras, revisorras, especialmente en los países del bloque oriental.
Directoras
En los ferrocarriles, las mujeres no pasan más allá de las asistentes si sus calificaciones en la administración superior y media son más altas que sus colegas masculinos.
Hürriyet Sırmaçek, que fue el segundo subdirector en la década de 1950, fue nombrado Consultor de Dirección General en 2. En los mismos años, Makbule Arsal también trabajaba como Subjefe del Departamento Jurídico de la Dirección General.
En la década de 70, el ingeniero mecánico M.Sc Yüksel Gökçe era el gerente de la sucursal de vagones del departamento de tracción y estaba haciendo personalmente las pruebas de manejo de las locomotoras compradas en el extranjero.
Nurhan Öç es la única directora que ha sido ascendida a directora general adjunta en TCDD. Öç fue nombrado Director General Adjunto por decisión del Consejo de Administración de 27.12.1988 y número 31/414.
La década de 1990 fue el año con el mayor número de mujeres directivas en TCDD. El jefe del Departamento de Tecnologías de la Información y sus adjuntos, el Jefe del Departamento de Bienes Inmuebles, el Jefe Adjunto del Departamento de Alimentos y Camas, el Jefe Adjunto del Departamento de Salud, los Gerentes de Rama, el Gerente o los subdirectores de algunas direcciones de servicios en las regiones (Instalaciones, Educación, Bienes inmuebles) eran mujeres. Hoy, estos números se han reducido a insignificantes. Si bien las mujeres directivas no pueden opinar sobre las políticas de transporte, lo cierto es que trabajan con más meticulosidad que los hombres en sus campos de actividad y marcan la diferencia.
La República de Turquía dará a los Ferrocarriles Estatales y Ferrocarriles establecidos para educar a los ferroviarios para renovar la escuela de formación profesional. Las alumnas no fueron aceptadas en ninguno de los períodos en que la escuela está abierta.
Las estudiantes son admitidas en los departamentos de Tecnologías de Sistemas Ferroviarios abiertos en las Escuelas Secundarias Profesionales Industriales, pero parece difícil para estos estudiantes graduados participar en TCDD.
Las mujeres reciben formación de maquinista No se reclutan
Un total de 30 estudiantes varones, incluidos 8 de la Escuela Secundaria Vocacional Industrial Haydarpaşa, del Departamento de Tecnología de Sistemas Ferroviarios de la Escuela Secundaria Vocacional Industrial Eskişehir Atatürk, comenzaron sus trabajos como candidatos maquinistas dentro de TCDD.
Cuatro de los 29 estudiantes cuya educación aún continúa son niñas. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel y Nisa Çatık fueron el tema de la noticia el 4 de enero de 13 en el Periódico Eskişehir Anadolu, donde el Ministerio de Transporte canceló el requisito de buscar candidatos "masculinos" en el campo de la mecánica este año y querían ser mecánicos.
En las declaraciones dadas al periódico, Gülşen Karakaya dijo: “Nos encantó esta sección porque amamos el negocio del ferrocarril y tiene futuro. Nuestras familias también guiaron. Sin embargo, este año tenemos un problema en términos de liquidación. Hubo una separación entre niñas y niños. Llegó el requisito de candidato masculino. También queremos ser maquinistas. Nuestro pedido de nuestro ministro es ser reclutado. Hacemos esto tan bien como nuestros novios. Estudiamos durante 4 años y creemos que tenemos el derecho. ”Si Fadime Dönmez”, trabajamos durante 4 años. No dejes que nuestro esfuerzo se desperdicie. Somos 4 alumnas. Hay 4-5 estudiantes en grados inferiores. Amamos este trabajo. Le pedimos a nuestro Ministro de Transporte que también nos contrate ”.
Si vas a ser Dispatcher, irás a donde yo quiera
Dos cajeras de Haydarpaşa y Gebze, que participaron en el Examen de Promoción y Capacitación organizada por TCDD para satisfacer las necesidades del oficial de movimiento, tuvieron éxito y se les ofreció una estación Değirmisaz en la línea Kurtçimeni y Tavşanlı Balıkesir en la línea Çankırı Zonguldak. Esta oferta no significa otra cosa que el entendimiento de que "ofrecí, no aceptaron". Después de todo, ha sido así. Las dos candidatas a despachadora renunciaron a sus derechos al presentar una petición.
Ninguna inspectora de comercio de mujeres en los ferrocarriles
En 1997, TCDD decidió determinar la necesidad de un Inspector de Comercio entre su personal y los solicitados. En el orden interno que publicó sobre este tema, colocó la condición de "servicio militar" entre las condiciones de ser Inspector de Comercio. Dado que esta restricción está abierta a interpretación, Şenay Özdemir presentó una solicitud para realizar el examen. Sin embargo, se afirmó que el requisito del "servicio militar" incluía tanto a los funcionarios públicos como a las mujeres y no podía presentarse a un examen, y mucho menos a un nombramiento.
Primera mujer maquinista de maniobras de Haydarpaşa
Seher Aksel Aytaç se graduó de la Universidad Técnica de Yıldız de la Universidad de Estambul y el Departamento de Gestión y Construcción de Ferrocarriles de la Escuela Vocacional de Tracción en 1989 y comenzó a trabajar en ferrocarriles. El deseo de ser maquinista se acepta con sus propias palabras, quizás con una solicitud de solicitud de exhibición. Después de asistir a los cursos de capacitación de asistente y maniobra de máquinas diesel y completar con éxito los cursos, trabajó como pasante durante 3 meses. Después de la pasantía, comenzó a trabajar como maquinista responsable. El maquinista Seher, que no pudo superar las dificultades que experimentó debido a la disposición del entorno de trabajo para los hombres, comenzó a trabajar en la oficina como personal técnico cambiando su título.
Las calificaciones que se buscan para el personal y los puestos a la entrada de KPSS y el código ingresado por el mecánico en los códigos de estas calificaciones es 1103 y a cambio se indica como "ser hombre".
Por esta razón, aunque Seher Aksel y Hülya Çetin no pasan a la historia como las primeras maquinistas femeninas de TCDD, seguirán siendo mencionadas como las últimas maquinistas femeninas en TCDD a menos que se hagan los arreglos necesarios en KPSS.
"Foro Económico Mundial" elaborado por la "Desigualdad de Género" según el índice de empleo de la mujer en Turquía en 2007, donde 128 países habían indicado el # 123.
Esta disminución en la participación de las mujeres en la prestación laboral de la igualdad de género de facto en Turquía y hacia el desarrollo socioeconómico es uno de los mayores obstáculos que se especificó.
Un hogar desde hace mucho tiempo una mujer tiene un promedio diario de 5 horas en Turquía, según las estadísticas oficiales, y el cuidado de niños para asignar este tiempo es menos de una hora para los hombres.
En Turquía, la participación de los niños y la fuerza laboral de las mujeres como asalariadas se bloquea debido al trabajo no remunerado de las mujeres y se resuelve mediante el cuidado de los ancianos.
Para que las mujeres puedan participar en el empleo, trabajar y ascender, especialmente en los ramos de actividad dominados por los hombres;
Se debe abandonar la mentalidad patriarcal anacrónica que considera los servicios de cuidado como un deber de las mujeres.
Deben desarrollarse los arreglos legales e institucionales necesarios para los servicios de cuidado, especialmente el cuidado infantil, y debe garantizarse la distribución de responsabilidades entre hombres y mujeres dentro de la familia.
Teniendo en cuenta que las mujeres también trabajarán en títulos activos, se deben realizar los arreglos necesarios en los lugares de trabajo, como dormitorios, baños y baños.
El mérito, no la política, debe ser de primordial importancia en los nombramientos.
Debe evitarse el acoso sexual en el lugar de trabajo.
En definitiva, si esta orden va así, el nombre de la mujer no se escuchará en los ferrocarriles ni en otros giros comerciales… Ferrocarril de Kentved
Sé el primero en comentar