La sucursal de Estambul de la Cámara de Ingenieros de Minas anunció el informe Kanal Istanbul. Se enfatizó que solo los costos de excavación, transporte y almacenamiento alcanzaron los 75 mil millones de liras, que se determinó como el costo total del canal.
Estambul, Región de Mármara, Mar de Mármara y Mar Negro se enfrentan a un proyecto irreversible en cuanto a sus efectos y daños. Se ignoran numerosos estudios de planificación y datos de investigación científica producidos por cientos de científicos y profesionales, universidades, asociaciones comerciales, municipios, instituciones públicas y organizaciones con años de experiencia; Se priorizan los intereses del capital constructor cercano al poder. Un proyecto que Estambul y la gente no necesitan se sirve ocultando la verdad. "Kanal Istanbul", que se pretende legitimar abriendo la discusión a través de discursos y supuestos que no tienen calidad científica y técnica; Geográfica, ecológica, económica, sociológica, urbana, cultural en definitiva, es un proyecto vital de destrucción y desastre.
Se elaboró un informe de evaluación técnica en línea con la información proporcionada en el Informe EIA1 sobre los temas de "Excavación, voladuras y transporte", que se enmarcan en el campo de la ingeniería minera, junto con la "Comisión de Trabajo del Canal de Estambul" establecida en nuestra Cámara de Ingenieros de Minas de TMMOB en Estambul. El informe también se compartió con TMMOB Kanal Istanbul Science Board y se utilizó en el caso de anulación de la EIA. El informe de evaluación que hemos preparado se limita a cuestiones de excavación, voladura y transporte que corresponden a nuestra profesión. Examinar las evaluaciones de las cámaras profesionales de las disciplinas de ingeniería y arquitectura dentro de TMMOB2 y la Municipalidad Metropolitana de Estambul3 y de diferentes científicos sobre el Proyecto Kanal Estambul, que es un proyecto de destrucción ecológica, alquiler e inmobiliario, será más saludable en términos de comprender el tema en su conjunto.
El Proyecto Kanal Istanbul propone conectar el Mar de Mármara con el Mar Negro siguiendo una ruta de 45 km siguiendo el lago Küçükçekmece, Sazlıdere Dam-Terkos Dam. Está previsto que el canal se construya con 45 km de largo, 25 m de profundidad y 250 m de ancho.
Según el Informe EIA, dentro del alcance del proyecto se realiza una excavación de 1.1 millones de metros cúbicos; Se prevé que la mayoría de las excavaciones se realicen con equipo de construcción con retroexcavadoras y solo un 3,8% mediante voladura, y el material obtenido después de la excavación será transportado por camiones de roca tipo minero de 200 m3. Las excavaciones del Proyecto Kanal Estambul están planificadas como el método de minería abierta en minería. Está previsto excavar los taludes a ambos lados del canal con palas de cuerda eléctrica y excavación por voladura, y transportar el material excavado al área de relleno en la costa del Mar Negro en camiones de roca. En nuestro país con este tipo de maquinaria de construcción durante más de 50 años de excavaciones se realizan en diferentes operaciones mineras, entre las que se encuentran principalmente Turquía Coal Enterprises. Por esta razón, el Proyecto Canal de Estambul estaba destinado a ser evaluado científica y técnicamente en las áreas de excavación-voladura-transporte que conciernen a la disciplina de ingeniería minera; no se comparte de forma transparente con los profesionales y el público. En los exámenes realizados en el Informe EIA, se ve claramente que los costos del proyecto serán mucho más altos que los especificados, e incluso solo los costos de excavación, transporte y almacenamiento del canal superarán los costos especificados para todo el canal. Mantener los detalles técnicos de un proyecto como Kanal Istanbul, que puede plantear importantes problemas ambientales, económicos y políticos en la implementación y las etapas finales, del público no es apropiado en términos de ética de ingeniería ni legal en términos del derecho del público a la información. Ocultar información al público, científicos y profesionales es un delito.
No se ha compartido información / datos técnicos detallados sobre el cálculo del tamaño de la excavación, que constituye el elemento más grande del costo del proyecto. Toda esta información sobre la vida del proyecto, los patrones de excavación y, por lo tanto, los posibles cambios en los impactos ambientales deben compartirse con el público. Aunque se especifican las formaciones geológicas de las áreas de excavación, el factor de hinchamiento, que tiene un efecto directo en las operaciones de carga y transporte, se ha calculado incorrectamente. El diseño de voladuras y los cálculos del proyecto eran técnicamente incorrectos. La preparación descuidada de los diseños de voladuras de un proyecto tan grande da pistas sobre los diseños de ingeniería del proyecto en general. Los plazos de excavación, voladura y envío entran en conflicto entre sí en diferentes partes del informe. Los plazos planificados desde la adquisición de equipos de construcción hasta la finalización de los trabajos de excavación y transporte especificados en el Informe de EIA excederán los períodos especificados en el informe. La fecha límite para todo el proyecto se ha especificado en 7 años y el período de excavación en 4 años, pero se necesitarán de 200 a 3 años para adquirir solo 400 camiones de roca de 3 m4. La planificación, los plazos y los cálculos de costos del proyecto, cuyos detalles se comparten en el resto del informe, no presentan integridad.
La evaluación técnica de los temas relacionados con la disciplina de ingeniería minera de Kanal Istanbul se comparte en detalle en el resto de nuestro informe dentro del marco de la "información en el Informe EIA". Kanal Istanbul no es un proyecto de transporte, sino un proyecto inmobiliario y de alquiler. Para la cancelación del Proyecto Kanal Estambul, que es un crimen urbano que se cometerá contra Estambul, el público y la naturaleza, la Municipalidad Metropolitana de Estambul, los partidos políticos y las organizaciones de masas democráticas han presentado un caso de cancelación de la EIA, especialmente TMMOB y sus componentes. En este proceso, el tribunal solicitó peritos a las universidades. En la petición de la solicitud escrita por el tribunal a las universidades, se solicitó opinión pericial para el tema de "Excavación explosiva" en el rubro "Medio ambiente". Expresada como "excavación explosiva", la especialidad de la "excavación explosiva" se enmarca dentro de la disciplina de la ingeniería minera en nuestro país. La formación en voladuras no se proporciona en departamentos de ingeniería distintos de la ingeniería de minas, y las disciplinas de ingeniería distintas de los ingenieros de minas no realizan trabajos de voladura. Sin embargo, no existe un departamento de ingeniería de minas entre los departamentos para los cuales la presidencia de la corte solicita opinión pericial (Anexo-1). Por esta razón, se debe solicitar un experto del departamento de ingeniería de minas para evaluar los trabajos de "cálculos de excavación de voladuras, planes de voladuras, trabajos de voladuras, impactos ambientales de voladuras, excavación y transporte" del Proyecto Kanal Estambul, tanto científica como técnicamente. Como TMMOB, se hizo una objeción a la decisión provisional del tribunal sobre este asunto.
El proceso de excavación por explosión, que se ha utilizado en la minería durante más de un siglo en el mundo y en nuestro país, es un método que se ha utilizado con frecuencia en excavaciones de construcción en los últimos años. La Cámara de Ingenieros de Minas de TMMOB ha organizado científicamente la perforación y voladura en áreas de excavación y voladura; Las excavaciones a cielo abierto, las excavaciones subterráneas, los simposios en el campo de la maquinaria minera, los congresos, los libros e informes científicos y el conocimiento de nuestro país en este campo se encuentran entre las mayores instituciones. Las evaluaciones específicas del Informe de EIA de Kanal Istanbul también se han manejado en el marco de este conocimiento y hechos científicos. En este marco, se deben considerar dos puntos principales al evaluar un proyecto. El primero es si el beneficio público del proyecto, es decir, si tiene beneficios en términos de las necesidades / futuro de la gente, la ciudad y los espacios de vida, y el segundo es si el proyecto incluye derechos técnicos en términos de ingeniería. El proyecto Kanal Istanbul es inaceptable en estos dos puntos básicos. Por lo tanto, el Informe y Proyecto de EIA de Kanal Istanbul debe cancelarse.
Para el informe de evaluación técnica de transporte y excavación de Channel Istanbul PULSE AQUÍ
Sé el primero en comentar