Karsan inició oficialmente la producción de la tecnología autónoma Atak Electric, que se anunció por primera vez a principios de año, y se convirtió en el primer fabricante de autobuses autónomos de nivel 4 en Europa. En el proyecto llevado a cabo por el equipo de I + D de Karsan, se colaboró con otra empresa turca ADASTEC.
El software autónomo de nivel 4 desarrollado por ADASTEC se ha integrado en la arquitectura eléctrico-electrónica y el software para vehículos eléctricos de Atak Electric. Como resultado, Otonom Atak Electric, el primer vehículo de transporte público de Europa con características 100% eléctricas y autónomas de nivel 4, comenzó a descargarse de las líneas de producción en la fábrica de Karsan en Bursa. Okan Baş, CEO de Karsan, dijo: “Llevamos a cabo las pruebas de simulación y validación del vehículo, cuyo primer prototipo completamos en agosto, en nuestra fábrica de Hasanağa en Bursa. Además, en poco tiempo, captamos la atención de Europa y recibimos nuestro primer pedido de BSCI, una de las empresas de tecnología más importantes de Rumanía. Con este pedido, que tenemos previsto entregar a principios de 2021, habremos realizado la primera venta de un proyecto eléctrico autónomo en Europa en la clase de 8 metros ”.
Durante más de 50 años, Karsan de Turquía se encuentra en posición de fabricante de automóviles multimarca en la industria automotriz, el ataque ha introducido recientemente características de conducción autónoma de nivel 4 que se descargarán de la banda eléctrica. Así que a principios de este año de las pruebas en curso desde que, los estudios de simulación y validación, los arrancadores de Karsan completaron oficialmente el ataque autónomo, la producción eléctrica del primer Turquía de nivel 4 de Europa como fabricante de autobuses autónomos ha obtenido un éxito histórico para la industria automotriz. En el proyecto llevado a cabo por el equipo de I + D de Karsan, se colaboró con otra empresa turca ADASTEC. El software autónomo de nivel 4 desarrollado por ADASTEC se ha integrado en la arquitectura eléctrico-electrónica y el software para vehículos eléctricos de Atak Electric.
"El futuro está en los vehículos conectados y autónomos"
Okan Baş, director ejecutivo de Karsan, dijo: “Si bien la proporción de vehículos eléctricos, de motor híbrido o de celda de combustible en la industria automotriz aumenta día a día, nosotros, como Karsan, ofrecemos soluciones de transporte público 100% eléctricas. Jest Electric y Atak Electric, que iniciamos la producción en masa en poco tiempo como un año, se encuentran entre los modelos más importantes de nuestro país en términos de exportación de nueva tecnología en este sentido. Sin embargo, somos conscientes de que esto no se limitará a los vehículos eléctricos. Porque el futuro estará en los vehículos conectados y autónomos. Los vehículos que se comunican entre sí dentro de un ecosistema proporcionarán un mañana más limpio y la máxima seguridad en el transporte. A partir de este momento, nos enorgullecemos de descargar el Otonom Atak Electric, en el que comenzamos a trabajar a principios de año, desde nuestras líneas de producción ”.
La primera entrega se realizará en 2021
Subrayando que Karsan R&D y ADASTEC han llevado a cabo un estudio exhaustivo sobre Autonomous Atak Electric durante todo el año, el CEO de Karsan, Okan Baş, continuó sus palabras de la siguiente manera: y pruebas de validación en nuestra fábrica de Hasanağa en Bursa. Además, en poco tiempo, captamos la atención de Europa y recibimos nuestro primer pedido de BSCI, una de las empresas de tecnología más importantes de Rumanía. Con este pedido, que planeamos entregar a principios de 4, habremos realizado las primeras ventas de proyectos eléctricos autónomos en Europa en la clase de 2021 metros ".
¿Qué significa el nivel 4 autónomo?
Hay 6 niveles básicos de conducción autónoma determinados por las organizaciones de tejados de la ingeniería automotriz en el mundo. Estos niveles autónomos son de menor a mayor; Nivel 0, Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3, Nivel 4 y Nivel 5. En el nivel 4 de autonomía, todo el control del volante, el ajuste de los frenos, las funciones de aceleración / desaceleración, las tareas de seguimiento del vehículo y de la carretera se controlan mediante sistemas inteligentes, sin necesidad del conductor, en rutas predeterminadas. También en este nivel, el vehículo realiza acciones como girar, señalizar y cambiar de carril que requieren decisiones acordes al flujo del tráfico.
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