Respuesta del Ministerio a las reclamaciones relativas a la licitación del aeropuerto de Çukurova

respuesta del ministerio a las denuncias sobre la licitación del aeropuerto de cukurova
respuesta del ministerio a las denuncias sobre la licitación del aeropuerto de cukurova

Desde el Ministerio de Transporte e Infraestructura, se hizo una declaración sobre las declaraciones de Meral Akşener, presidente de Good Party, sobre el proyecto de la autopista Aydın Denizli y el aeropuerto de Çukurova.


En la declaración escrita hecha por el Ministerio, “El Presidente del Partido IYI, Sr. Tras las declaraciones falsas hechas por Meral AKŞENER sobre el Proyecto de la Carretera Aydın-Denizli en el Grupo del Partido del Parlamento la semana pasada, se determinó que se incluyó información falsa sobre la licitación del aeropuerto de Çukurova en la opinión pública.

Con el fin de evitar percepciones erróneas que puedan surgir debido a la información incorrecta compartida sobre la licitación del aeropuerto de Çukurova, se consideró necesario hacer las siguientes explicaciones para informar correctamente al público;

Las declaraciones de que las obras de construcción de la infraestructura del aeropuerto de Çukurova se detuvieron, el precio de la licitación de las instalaciones de la superestructura fue de 300 millones de euros y la garantía que se otorgó para 12 millones de pasajeros son completamente falsas.

La primera licitación del aeropuerto de Çukurova, que está previsto que se construya con el modelo Construir-Operar-Transferir, se celebró el 15.12.2011 de diciembre de 31.08.2015. El contrato se rescindió el XNUMX de agosto de XNUMX debido a que la empresa contratista que ganó la licitación se quedó atrás del calendario de trabajo aprobado en términos de realización física.

Se decidió que dicha inversión se realizaría con los recursos propios de DHMİ y se incluyó en el programa de inversión del proyecto. En este contexto; La construcción de la infraestructura del proyecto del aeropuerto de Çukurova (pista, plataforma y calles de rodaje paralelas, etc.) continúa dentro del alcance del programa de inversión DHMİ y la tasa de realización física de la obra es de aproximadamente el 85%. Como se dijo, las obras de construcción de infraestructura no se han detenido.

Se ha evaluado que sería más apropiado para el interés público completar y operar la construcción de la superestructura (terminal e instalaciones asociadas) con el modelo Construir-Operar-Transferir.

En este contexto, su licitación se realizó el 16.03.2020. Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. / Kalyon Hav., Uno de los dos postores que participan en la licitación. ve İnşaat A.Ş. / Cengiz İnşaat San.ve Tic.A.Ş. ha sido excluida de la licitación debido a la oferta condicional de su empresa conjunta. Otros ansiosos Günbeton İnşaat ve Tic. A.Ş. / Terminal Yapı Ticaret A.Ş. Joint Venture, por su parte, ha hecho una oferta con un arrendamiento de 25 de euros durante 100.000.000 años.

Pero; Dado que aumentar las condiciones de competencia sería más beneficioso para el interés público, se decidió cancelar la licitación.

La licitación para las instalaciones de superestructura del aeropuerto de Çukurova, el modelo Construir-Operar-Transferir se llevó a cabo el 20.11.2020 y se compitió en la licitación la tarifa de alquiler a pagar a la Administración durante el período de operación de 25 años.

Abierto, transparente, Hacer las condiciones de competencia justas del Pavimento del Aeropuerto de Çukurova se proporciona planta-Operar-Transferir Modelo haciendo reservas en la frontera, Operación Aeroportuaria y la licitación para la Transferencia de experiencia propia en el campo de la aviación, Turquía ha participado en las mayores firmas.

Las empresas en cuestión,

  1. TAV HAVALİMLARI HOLDİNG A.Ş.
  2. IC İÇTAŞ İNŞAAT VE TİCARET A.Ş.,
  3. YDA İNŞAAT SANAYİ VE TİCARET A.Ş.,
  4. FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş. PROYECTO CONJUNTO,
  5. EMT İNŞAAT TURİZM SANAYİ VE TİCARET A.Ş. / ZİVER İNŞAAT TAAH. MAD.TUR. DOM. CANTO. TIC. COMO. PROYECTO CONJUNTO,
  6. RC RÖNESANS İNŞAAT TAAHHÜT A.Ş.

De estas empresas;

  1. EMT İnşaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. / Ziver İnşaat Taah. Mad.Tur. Paz. Canto. Tic. COMO. La Oferta Final del Joint Venture fue de 222.222.000 Euros + IVA y fue retirada del concurso en la 27ª Ronda.
  2. La última oferta de IC İçtaş İnşaat ve Ticaret A.Ş. fue de 226.100.000 euros + IVA y fue retirada de la licitación en la 28ª Ronda.
  3. La Última Oferta de YDA İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. fue de 227.100.000 Euros + IVA y fue retirada de la licitación en la 29ª Ronda.
  4. RC Rönesans La Oferta Final de İnşaat Taahhüt A.Ş. fue 278.000.000 Euro + IVA y fue retirada de la licitación en la 83ª Ronda.
  5. La oferta final de TAV Havalimanları Holding A.Ş. fue de 297.000.000 Euro + IVA y fue retirada de la licitación en la 147ª Ronda.

Como resultado de las negociaciones con las empresas, la empresa conjunta de FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş realizó la oferta más alta (tarifa de alquiler) a cambio del compromiso de otorgar 147 euros + IVA a la administración en la ronda 297.100.000.

Construcción del Aeropuerto de Çukurova en el Marco del Modelo Construir-Operar-Transferir ”2012 € en la licitación de 357.071.685 es el monto de inversión comprometido por la Compañía Encargada dentro del alcance de la obra mencionada.

Por otro lado, el precio de 20.11.2020 € + IVA ofertado en el concurso del 297.100.000 es la tarifa de alquiler que la Empresa Encargada se ha comprometido a pagar a nuestra Organización durante el proceso de operación.

En cuanto al número de pasajeros garantizados, se ha otorgado una garantía de pasajeros con la condición de que se limite a los primeros 12 años del período de operación, y se garantice el número de 2 millones 353 mil 787 salidas nacionales y 347 mil 374 salidas internacionales. La afirmación de que tienen garantizados 12 millones de pasajeros es completamente falsa.

El Aeropuerto de Adana, que tiene una capacidad actual de 3 millones de pasajeros, atendió aproximadamente a 2019 millones 5 mil pasajeros a fines de 60. El hecho de que la región necesite un aeropuerto más grande es obvio.

Además, el proyecto se ha planificado en 3 etapas. El período de inversión previsto para la realización de las inversiones de la 1ª etapa y la puesta en servicio del aeropuerto es de 2,5 años y el período de operación es de 25 años. Si el número anual de pasajeros alcanza los 8 millones, la Etapa 2 funciona; Si el número de pasajeros alcanza los 9 millones, se realizarán las obras de la 3ª Etapa.

La empresa ganadora del citado concurso invertirá 1 millones de euros en la 103,7ª etapa, 2 millones de euros en la 23,5ª etapa y aproximadamente 3 millones de euros en la 30ª etapa, en total 157 millones de euros.


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