El Aeropuerto de Estambul es el aeropuerto internacional que da servicio a la ciudad de Estambul en Turquía. Ubicado en el lado europeo de la ciudad, entre los pueblos de Tayakadin y Akpınar en la costa del Mar Negro, el aeropuerto se inauguró el 29 de octubre de 2018. Cuando se completen todas las etapas, podrá prestar servicio con una superficie de 76,5 km2, con dos terminales que pueden incrementarse a 200 millones de pasajeros al año, con seis pistas independientes. Aunque el nombre del proyecto del aeropuerto se determinó como Nuevo Aeropuerto de Estambul mientras estaba en construcción, su nombre se anunció como Aeropuerto de Estambul cuando se completó.
Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), formado por inversores de İGA, ganó la licitación para el nuevo aeropuerto el 3 de mayo de 2013, con una oferta de 22,152 millones de euros, la oferta más alta en la historia de La republica. La estructura accionaria de İGA a finales de 2019 es la siguiente: 35 % Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25 % Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20 % Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. y 20% Limak Construction Industry and Trade Inc. Tras la licitación, el 7 de junio de 2014 se sentaron las bases del proyecto.
Las noticias sobre la inadecuación de las condiciones laborales y la muerte de trabajadores en la construcción del aeropuerto fueron reflejadas al público de vez en cuando a través de la prensa opositora. Las denuncias de que las muertes se ocultaron al público y que 2018 trabajadores perdieron la vida hasta febrero de 400 obligaron al Ministerio de Trabajo a emitir un comunicado. En el comunicado del Ministerio se indicó que el número de trabajadores que fallecieron fue de 27. En septiembre de 2018, la gendarmería intervino con tomas y gases lacrimógenos a la protesta organizada por los trabajadores del aeropuerto exigiendo la mejora de las condiciones. El sindicato İnşaat-İş afirmó que casi 600 trabajadores fueron detenidos después de la protesta.
Alegando la escasez de densidad y capacidad del aeropuerto Atatürk de Estambul, el Consejo de Ministros decidió construir un nuevo aeropuerto. El 13 de agosto de 2012 se dio el primer paso para concretar el proyecto seleccionando la región.
¿Cómo fue el proceso de licitación?
La licitación para el nuevo aeropuerto se abrió el 24 de enero de 2013 y finalizó el 3 de mayo de 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol y Varyap Holding participaron en la licitación para la cual se estipuló un requisito de participación del veinte por ciento. El período de operación del aeropuerto se fijó en 25 años dentro de las condiciones. Los expertos expresaron la opinión de que la preparación de la licitación se realizó en el corto plazo para un proyecto de escala global. Sabancı Holding, por otro lado, renunció a participar en la licitación.
La licitación del nuevo aeropuerto es la mayor inversión en Turquía. El día histórico 3 de mayo de 2013 a las 10.00:22 El aeropuerto internacional de Esenboğa se llevó a cabo en las instalaciones sociales. La empresa Fraport hizo la oferta más alta en la primera ronda. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) ganó la licitación con 152 mil millones 6 millones de euros. 96 mil millones 26 millones de euros, IVA incluido, llegaron al estado de la licitación de 142 rondas de XNUMX horas.
Después de que Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) ganaran la licitación realizada el 3 de mayo de 2013, el contrato se firmó el 80 de mayo de 20, el 2013 aniversario de DHMI.
Según el Informe EIA anunciado sobre el proyecto, la preocupación de que la mayor parte del proyecto se construirá sobre el bosque existente, el sistema ecológico en esta región se verá dañado. El hecho de que las áreas lacustres a secar en la zona de construcción perderán sus características de humedal fue uno de los temas más criticados.
Sobre el proceso de construcción
Proceso de construcción Con la firma del contrato, han comenzado los preparativos para la construcción del proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul, que será construido y puesto en operación en el método BOT (Build-Operate-Transfer). La fase de construcción del proyecto, que requiere la implementación del enfoque técnico multidisciplinario de manera integrada, se realizará en 4 etapas según contrato. La primera etapa, denominada "Fase 1" y con una capacidad de 90 millones de pasajeros / año, se divide en dos partes: • Fase 1a - 2 pistas paralelas independientes o pista 34L / 16R: 3750m x 75m incluyendo banquete, operación CATIIIb, referencia OACI 4F categoría de pavimento asfáltico o Pista 35R / 17L: 4100m x 75m incluyendo banquina, con operación CATIIIb, categoría de referencia OACI 4F - Pista de reserva paralela con las mismas características geométricas de cada pista principal (pistas 34R / 16L y 35L / 17R) - Paralela, Conexión, salida rápida y calles de rodaje finales - Estacionamiento de aeronaves, plataformas de operación y deshielo - Edificio de la terminal (El edificio de la terminal más grande del mundo bajo un solo techo con un área de uso total de aproximadamente 1.4 millones de m2) - Estacionamiento para 18,000 vehículos - Diseñado por Pininfarina en Estambul y la Torre de Control de Tráfico Aéreo (ATCT) de 90 m de altura y el Bloque Técnico - Terminal VIP - Instalaciones de Carga (Aproximadamente 5 millones de toneladas / año de capacidad) - Estación de Rescate y Bomberos (RFF), (10 unidad en estándar CAT1 para cada pista principal) - Puerto de reabastecimiento, granja de combustible de 2 mil toneladas de capacidad y sistema de hidrante de combustible - El más completo del mundo con integración de 300 SMR y 6 MLAT Sistema avanzado de control y guía de movimientos en superficie (A-SMGCS) - Otros edificios de servicio y sistemas electrónicos, eléctricos, mecánicos y de seguridad relacionados • Fase 51b - 1 pista paralela independiente (disponible para 1 operaciones paralelas independientes) o pista 3/18: Pavimento de asfalto y hormigón en la categoría de referencia ICAO 36F, 3750m x 75m incluido el arcén, con función de operación CATIIIb, - Paralelo, conexión, salida rápida y calles de rodaje alrededor de los extremos - Segunda torre de control de tráfico aéreo de 4 m de altura - Estación de rescate e incendios (RFF), ( 45, 3 en la norma CAT10 para la pista principal) - Plataforma de deshielo - Edificios de servicios relevantes y sistemas electrónicos, eléctricos, mecánicos y de seguridad
Fase 2 - 1 pista en dirección Este-Oeste - Conexión relevante, salida rápida y calles de rodaje alrededor de los extremos - Edificios de servicio relevantes y sistemas electrónicos, eléctricos, mecánicos y de seguridad
Fase 3 - 1 pista paralela independiente (adecuada para 4 operaciones paralelas independientes) - 1 pista de repuesto paralela - Conexión relevante, salida rápida y calles de rodaje alrededor de las calles - Operación relevante, estacionamiento de aeronaves y plataformas de deshielo - 30 millones / año 2. Edificio terminal - Actualización de la torre de control de tráfico aéreo 2 para dar servicio a las pistas 3 y 4 - Vías de conexión pertinentes - Edificios de servicios pertinentes y sistemas electrónicos, eléctricos, mecánicos y de seguridad
Fase 4 - 1 pista paralela independiente (adecuada para 5 operaciones paralelas independientes) - Conexión relevante, salida rápida y calles de rodaje alrededor de los extremos - Operación relacionada, estacionamiento de aeronaves y plataformas de deshielo - Edificio de la terminal satelital con capacidad de 30 millones / año - 5 y Torre de Control de Tráfico Aéreo No 6 para dar servicio a las Pistas No 3 - Vías de conexión relevantes - Edificios de Servicios Relevantes y sistemas electrónicos, eléctricos, mecánicos y de seguridad
Según el contrato, el período de construcción y operación de 1 meses de la fase 42a comenzó con la entrega del sitio el 1 de mayo de 2015; En la hora punta, las obras se realizaron en régimen de 33,000 días 3200 horas con 7 personas y 24 máquinas de construcción; Se utiliza el seguimiento GPS, la coordinación LOD 400 BIM y la tecnología de aplicación de campo como el nivel más alto del proceso de construcción, señor Presidente de Turquía el 21 de junio de 2018. Recep Tayyip Erdoğan se coronó con el primer aterrizaje en las pistas con un avión presidencial; Tras el proceso de preparación operativa (ORAT), la fase 29a se completó el 2018 de octubre de 1 y se encargó como "Aeropuerto de Estambul". Junto con las operaciones, también continuaron los estudios de Faz1b; El 18 de junio de 2020, el proceso a pesar de la pandemia que afectó a Covidien-19 se completó y 3 pistas paralelas en todo el mundo se llevaron a cabo 3 veces por primera vez en Turquía y se abrió para operar en paralelo con la salida. El Aeropuerto de Estambul tiene una capacidad de pasajeros de 1.4 millones a partir de la primera fase con su edificio Terminal de 2 millones de m18, estacionamiento de 5 mil vehículos y 90 pistas activas. A partir de la Fase 1, se planificó y puso en funcionamiento toda la infraestructura operativa para atraer a 120 millones de pasajeros. La construcción de las otras fases se iniciará con la actualización del Plan Maestro de acuerdo con los términos del contrato y el número de pasajeros que alcancen los números especificados en el contrato y se completará dentro de los períodos especificados en el contrato. En consecuencia, al final de las 4 fases, se alcanzará una capacidad activa de pasajeros de 5 millones / año y una capacidad de infraestructura operativa de 9 millones de pasajeros / año con 150 pistas paralelas independientes (200 pistas en total), terminales principales y edificios de terminales satelitales.
Apertura y después
La apertura oficial del aeropuerto se llevó a cabo el 29 de octubre de 2018 y el mismo día se anunció el nombre del aeropuerto como Aeropuerto de Estambul.
La tercera pista, la casa de huéspedes estatal y la mezquita del aeropuerto se inauguró el 14 de junio de 2020. Se inauguró un museo en el aeropuerto el 17 de julio de 2020.
Terminales
El tamaño del edificio de la terminal principal es de 1,3 millones de m2. El edificio de la terminal, que recibió la certificación LEED en 2020, es el edificio más grande del mundo con este certificado.
Pistas
Hay un total de 3,5 pistas, incluidas 4 pistas perpendiculares al Mar Negro con una longitud de 5-1 km y 6 pista paralela al Mar Negro, aptas para el aterrizaje y despegue de grandes aeronaves pertenecientes al aeropuerto. Puede aterrizar en áreas 380-747. Las dos calles de rodaje encontradas tienen 800 metros de largo y 3.500 metros de ancho. Estas calles de rodaje tienen un carácter de pista de emergencia. También se construyeron pequeñas calles de rodaje conectadas a ellos.
Torre de control de tráfico aéreo
La torre de control del tráfico aéreo, cuyos cimientos se colocaron en octubre de 2016 y se diseñó para tener 90 metros de altura y 17 pisos, ganó el Premio Internacional de Arquitectura 2016 con su diseño en forma de tulipán.
Otras estructuras
El aeropuerto cuenta con un estacionamiento con capacidad para 40.000 vehículos. Además, hay un hotel de 451 cabinas llamado Yotel en el aeropuerto.
Aerolíneas y destinos
| Vías respiratorias | Puntos de vuelo |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moscú-Sheremetyevo |
| Afriqiyah Airways | Beyda, Trípoli-Mitiga |
| Air Albania | Tiran |
| Air Argelia | Annaba, Argelia, Constantine, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Aire Francia | Paris-charles de gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Air Serbia | Belgrado |
| All Nippon Airways | Tokio-Haneda (a partir del 6 de julio de 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, tumba del Sharif |
| Asiana Airlines | Seúl-Incheon |
| Ata Airlines | Teherán-Imam Jomeini, Tabriz |
| Avia Traffic Company | Bishkek |
| Aerolíneas de Azerbaiyán | Bakú, Ganja |
| Aerolíneas Badr | Jartum |
| Belavia | Minsk |
| British Airways | Londres-Heathrow |
| Buraq Air | Trípoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (finaliza el 30 de marzo de 2020), Beijing-Daxing (comienza el 31 de marzo de 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | El Cairo |
| Emirates | Dubai-Internacional |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Aerolíneas Etihad | Abu Dabi |
| Fly Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Volar Jordania | Amman-Queen Alia |
| Transporte aéreo de Ghadames | Trípoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahreyn |
| IndiGo | Delhi |
| Iran Air | Teherán-Imam Jomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teherán-Imam Jomeini, Urmia |
| Iraqi Airways | Bagdad, Basora, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuveyt |
| Jordan Aviation | Amman-Queen Alia |
| Juneyao Airlines | Shanghái-Pudong (a partir del 24 de junio de 2020) |
| Kam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seúl-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuveyt |
| LOT Polish Airlines | Varsovia-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Trípoli-Mitiga |
| Alas libias | Trípoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teherán-Imam Jomeini |
| Aerolíneas de Meraj | Mashhad, Teherán-Imam Jomeini |
| Middle East Airlines | Beirut |
| Nordwind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunus |
| Oman Air | moscatel |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | Izmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm aire | Teherán-Imam Jomeini |
| Red Wings Airlines | Kazán, Moscú-Domodedovo, Rostov-on-Don, San Petersburgo, Ufa, Ekaterimburgo |
| Rossiya Airlines | Sankt Peterburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal Jordanian | Amman-Queen Alia |
| Saudia | Jeddah, Medina, Riad |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapur |
| Aerolíneas SkyUp | Kiev |
| Aire somon | Duşanbe |
| Taban Air | Isfahan, Teherán-Imam Khomeini |
| TAROM | Bucarest |
| Transavia France | Nantes |
| Tunisair | Tunus |
| Türk Hava Yolları | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Abeba, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Atenas, Atlanta, Bagdad, Bahrein, Bakú, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basilea / Mulhouse, Basora, Batman, Batumi, Belgrado, Berlín-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bolonia, Burdeos, Boston-Logan, Bremen, Bruselas, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bucarest, Yakarta-Soekarno-Hatta, Cancún, Ciudad del Cabo, Caracas, Ginebra, Argelia, Chicago-O'Hare, Djibouti, Jeddah, Cotonou, Çanakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar / Bali, Diyarbakır, Doha, Douala, Dubai-International, Dublín, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edimburgo, Edremit, El-Kasım, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Gence, Gothenburg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havana, Helsinki, Herson, Ciudad Ho Chi Minh, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Iğdır, Isfahan, Alexandria-Borg El Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburgo-OR Tambo, Kabul, El Cairo, Kahramanmaraş, Cluj-Napoca, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania, Katmandú , Kayseri, Casablanca, Kazán, Kiev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Konstantin, Konya, Kopenh ag, Colonia / Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-Internacional, Kuwait, Kutahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Leipzig / Halle, Libreville, Lisboa, Ljubljana, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Los Ángeles, Lusaka, Luxemburgo, Lviv, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, Hombre, Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marsella, Mascate, Mauricio, Medina, Ciudad de México, Merzifon, Mashhad, Tumba del Sharif, Miami, Milán -Malpensa, Minsk, Mogadishu, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moscú-Vnukovo, Mumbai, Muş, Munich, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napoli York-JFK, Niamey, Niza, Nouakchot, Nur-Sultan, Nuremberg, Odessa, Orán , Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Uagadugú, Panamá-Tocumen, París-Charles de Gaulle, Beijing-Capital, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Oporto, Port Sudan, Praga, Pristina, Riga , Riad, Roma-Fiumicino, Rostov-on-Don, Salzburgo, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Peterburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Tesalónica, Samarcanda, Seúl-Incheon, Singapur, S inop, Sivas, Sochi, Sofia, Stockholm-Arlanda, Estrasburgo, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong, Sanliurfa, Sharika, Sharm El Sheikh, Sirnak, Shiraz, Teherán-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallin, Tashkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tokio-Haneda, Tokio-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Túnez, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Varsovia-Chopin, Venecia, Vilnius, Viena, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaundé, Ekaterimburgo, Zagreb, Zanzíbar, Zaporiyia, Zonguldak, Zúrich Estacional: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ukraine International Airlines | Kiev-Borispil, Odesa |
| Uzbekistan Airways | Samarcanda, Tashkent |
| Aerolíneas de Zagros | Mashhad, Teherán-Imam Jomeini |
Kargo
Centro de carga / logística; Para la primera fase del proyecto, se establecerá en un área de 1,4 millones de metros cuadrados y alcanzará un tamaño de 200.000 millones de metros cuadrados con el área adicional de 1,6 metros cuadrados que se construirán en las siguientes fases. Como primer paso hacia estos objetivos, se firmó un pre-protocolo con DHL Express el 4 de marzo de 2015 para un área de 20 mil metros cuadrados donde se realizarán las operaciones de carga. Además, en este proyecto también se incluyen muchas empresas importantes nacionales y extranjeras que prestan servicios en áreas de carga, logística y almacenamiento temporal. El Centro de Carga / Logística prestará servicios con una capacidad anual de tonelaje de carga aérea de 2,5 millones en la primera fase, y se prevé aumentar esta capacidad a 5,5 millones de toneladas por año con la segunda y tercera fases. Los puestos de estacionamiento están ubicados frente a las áreas de almacenamiento temporal para este centro, donde 29 aviones de carga de fuselaje ancho y opcionalmente 38 aviones de carga pueden acercarse al mismo tiempo, desde estos puntos a terminales de pasajeros y áreas de estacionamiento remotas, utilizando túneles de servicio del lado del aire que pasan por debajo de las pistas y calles de rodaje. Se diseña una infraestructura operativa rápida e impecable que no se verá afectada por el tráfico aéreo y las condiciones climáticas adversas. Las áreas de almacenamiento temporal, los edificios de las agencias, las oficinas de aduanas y todas las operaciones de carga / logística se ubicarán juntas en la Ciudad de Carga que se establecerá dentro del Aeropuerto de Estambul. Habrá puntos de servicio como servicios bancarios, cafés y restaurantes, tintorería, peluquería, PTT, áreas de oración, veterinaria, centro de salud, laboratorios de pruebas para el personal de todas las empresas que trabajarán en la Cargo City y también para facilitar el trabajo de quienes utilizarán esta área con fines comerciales. Se prevén aparcamientos donde se pueden estacionar 456 mil vehículos grandes y pequeños en un área de uso total de 18 mil metros cuadrados previstos para todas las áreas de apoyo donde la circulación es intensa. Además, se ha planificado una vía de acceso alternativa para que las partes interesadas y los empleados lleguen a la ciudad de carga sin tráfico durante las horas pico.
Estadísticas de pasajeros
| año | Vuelos domésticos | Lineas internacionales | Toplam |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (finales de septiembre) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Transporte del aeropuerto de Estambul
El aeropuerto de Estambul está integrado con la autopista D-020, la autopista Northern Marmara y el puente Yavuz Sultan Selim en el transporte por carretera. Como sistema ferroviario, terminará en la estación de transferencia del aeropuerto con el Tren de Alta Velocidad. La terminal está conectada al metro Gayrettepe y M11. Halkalıse conectará a. Este metro pasará completamente a ser subterráneo y su construcción continúa. Es posible llegar al aeropuerto con los vehículos Havaist de IETT y Istanbul Transportation Inc.
A partir del 21.08.2020, IETT ofrece 8 líneas y HAVAİST ofrece transporte urbano con 9 líneas. El número y la frecuencia de las líneas se ajustan según el número de vuelos y la densidad de pasajeros. Con Istanbul Travel, 2 líneas interurbanas están prestando servicio activamente. El servicio de transporte de pasajeros comenzará pronto desde Bursa y sus alrededores hasta el aeropuerto de Estambul.
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