El presidente de la Cámara de Comercio e Industria del Ejército (OTSON), Servet Sahin, de Economía de Turquía celebrada en el Consejo Presidencial del presidente de TOBB, Recep Tayyip Erdogan, transmitió sus problemas y demandas de nuestra provincia que participó en la reunión.
El presidente de OTSON, Servet Sahin, el presidente de la Unión de Cámaras y las Bolsas de Productos Básicos de Turquía, Rifat Hisarcıklıoğlu, en casa, el primer ministro Recep Tayyip celebrada en Erdogan presidió una reunión a la que asistió por videoconferencia. En la reunión, transmitió los problemas de la provincia en un texto escrito al presidente Erdogan.
En el informe que entregó al presidente Erdogan, Şahin expresó las demandas del Proyecto Ferroviario Samsun-Sarp, la Ruta del Mediterráneo del Mar Negro, la solución del problema portuario de nuestra provincia y las demandas de los miembros.
En el informe preparado por el presidente Şahin; Turquía realiza solo el 35% de la producción de avellanas en nuestra ciudad y nuestra región para expresar mi agradecimiento por el apoyo que le han brindado a la política en nombre de los frutos secos que queremos trasladar varias cuestiones que deberían resolverse.
PROYECTO DE FERROCARRIL SAMSUN-SARP
Turquía del 21 al 24 de octubre en la Cumbre de Ferrocarriles celebrada en Estambul, Samsun espera que lo que esperamos como resultado del ferrocarril fuera de pendiente estaba relacionado con el Proyecto. Existe una fuerte relación entre el nivel de desarrollo de una región y la red de transporte en esa región. El Proyecto Ferroviario Samsun-Sarp al Mar Negro, el extremo oriental del Mar Negro Central, Turquía al norte de las provincias de Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize y Artvin directamente a la economía de dicha provincia a las provincias vecinas ya que la interconexión afectará de manera positiva. La característica común de dichas provincias está comenzando a llegar a esta región de la provincia que más migración de Turquía. La conclusión de este proyecto supondrá una importante contribución a la solución de los problemas económicos, especialmente del empleo. La migración inversa comenzará gracias a las oportunidades de empleo que creará. Esta situación afectará positivamente a las provincias que atraen la migración en todos los aspectos.
El paso del ferrocarril Samsun-Sarp por Ordu y Giresun es de vital importancia para nuestra provincia y región.
CAMINO MEDITERRÁNEO DEL MAR NEGRO
La finalización y apertura del proyecto de la carretera Mar Negro-Mediterráneo, que se licitó en 2008, afectará directamente a nuestras provincias de Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş y Hatay, al tiempo que afectará indirectamente a 50 provincias. Al mismo tiempo, la distancia entre Ordu y Mesudiye disminuirá a una hora, con túneles y viaductos a dos horas, y el transporte entre Ordu e Iskenderun disminuirá a seis siete horas. Con la finalización del proyecto de la carretera Mar Negro-Mediterráneo, nuestra provincia de Ordu se convertirá en un centro logístico. Ordu jugará un papel importante en las exportaciones a países con costa en el Mar Negro. Esta situación, que proporcionará una gran comodidad para el transporte de productos de exportación desde el Mediterráneo y la región de Anatolia Central hasta el Mar Negro, también contribuirá de manera significativa a la economía del país. Además, los productos a exportar serán entregados a los países del Mar Negro más fácilmente por nuestros industriales. Brindamos y exigimos su apoyo para la culminación y apertura de este proyecto, que es la inversión más valiosa realizada en nuestra ciudad y región después del aeropuerto de Ordu-Giresun, a fines de este año.
PUERTO ORDU
Como también sabe su Zat-Al, nuestra ciudad es la única ciudad con costa y sin puerto. Se encuentra aproximadamente a 110 km del distrito de Gülyalı hasta los límites del distrito de Terme. Aparte de los pequeños puertos que sirven como refugio de pescadores en nuestra provincia con costa, no tenemos un puerto en Ünye que tenga una estructura de refugio más amplia y satisfaga las necesidades de nuestra ciudad.
En términos de la economía provincial, que exporta aproximadamente 50 mil toneladas de granos de avellana y exporta una cantidad significativa de caolín de arcilla y suministra aproximadamente 300-350 mil toneladas de materia prima MDF, madera y fertilizantes por vía marítima, surge como una necesidad urgente un puerto que brindará servicios de manejo y turismo.
Con la apertura al tráfico de la doble vía Mar Negro-Mediterráneo, este servicio portuario se ha vuelto más importante para el envío y exportación de los productos de muchas ciudades como Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Gaziantep y Hatay a la Región del Mar Negro.
Estamos a la espera de su agradecimiento, aprobación y apoyo en este sentido, y solicitamos y suplimos la inversión portuaria que se traerá a nuestra provincia lo antes posible ”. Sus declaraciones fueron incluidas.
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