Se han publicado los resultados del proyecto "Mapa de vulnerabilidad de Estambul" llevado a cabo por Bimtaş, una de las afiliadas de İBB, dentro del alcance de "Combating Covid-19". Se encontró que la fragilidad socioeconómica era mayor en los barrios rurales que en los urbanos. Según los resultados del índice de fragilidad relacionada con el transporte, el riesgo fue mayor en los principales ejes de transporte de Estambul como E-5 y E-80 y en los barrios por donde pasan las líneas de metro. El barrio con mayor riesgo debido a la densidad urbana es Başakşehir Ziya Gökalp; El barrio con mayor fragilidad debido al riesgo de expansión espacial fue Zeytinburnu Beştelsiz.
Con el apoyo de la Agencia de Desarrollo de Estambul y llevado a cabo por BİMTA one, una de las afiliadas de İBB "Mapa de vulnerabilidad de Estambul en el ámbito de la lucha contra COVID-19" proyecto concluido. Dentro del alcance del proyecto, la Oficina de Estadística de IMM Estambul compiló los datos recopilados de 961 vecindarios y examinó las características de los vecindarios, desde su estatus socioeconómico hasta las conexiones de transporte, desde la densidad urbana hasta la estructura demográfica. Los mapas se crearon bajo cuatro títulos principales y veintidós subtítulos. Los subtítulos utilizados para crear los mapas se calcularon con el modelo de índice igualmente ponderado y contribuyeron a la formación de los títulos principales. Además, se calcularon y mapearon las puntuaciones del índice de los subtítulos entre sí.
Con estos mapas se pretendía identificar áreas de riesgo, frágiles y áreas que requieren una intervención urgente, utilizar los recursos de manera racional y óptima en el combate a la epidemia, priorizar a los actores de la ciudad en la toma de decisiones en áreas de respuesta a emergencias y contribuir a las políticas de respuesta.
Los resultados del mapa de fragilidad basado en el riesgo de propagación espacial, el mapa de fragilidad socioeconómica, el mapa de fragilidad por transporte y el mapa de fragilidad por densidad urbana son los siguientes:
Riesgo socioeconómico mayor en barrios rurales
En la elaboración del índice de vulnerabilidad socioeconómica se utilizaron indicadores de tamaño del hogar, número de hogares que solicitaron asistencia social IMM, número de sucursales bancarias, nivel de precios de vivienda en alquiler, nivel de ingresos, tasa de egresados universitarios durante el proceso epidémico de Covid-19. Considerando los resultados del índice de fragilidad socio-económica, se observó que el riesgo de las regiones definidas como barrios rurales era mayor que los barrios del centro de la ciudad. Çatalca, Silivri, Arnavutköy en el lado europeo; Se determinó que el riesgo socioeconómico es alto en los barrios de Beykoz, Pendik y Şile en el lado de Anatolia. KadıköyLos distritos de Ataşehir, Beşiktaş, Bakırköy y Şişli tienen valores de fragilidad socioeconómica bajos. Fatih (Arnavutköy), Yunus Emre (Arnavutköy), Atatürk (Arnavutköy), Pirinççi (Eyüpsultan), Şahintepe (Başakşehir), Oklalı (Çatalca), Yavuz Selim (Arnavutkököy) (Arnavutköy) (Arnavutköy) ) se determinaron barrios como los barrios de mayor riesgo socioeconómico.
El riesgo relacionado con el transporte es mayor en los principales ejes de transporte
En la creación del índice de fragilidad relacionada con el transporte, se utilizaron los indicadores del número de viajes que afectan la fragilidad y el riesgo de epidemias, la participación de los viajes en transporte público en los viajes en vehículo, la densidad de pasajeros de las paradas de autobús, el número de pasajeros discapacitados y el número de pasajeros mayores de 65 años. De acuerdo con los resultados del índice de fragilidad relacionada con el transporte, se observó que el riesgo de los barrios ubicados en los principales ejes de transporte de Estambul es alto. Se encontró que los valores de fragilidad eran altos, especialmente en los vecindarios donde pasan la Carretera Europea (E-5), la Carretera Transeuropea Norte Sur (E-80) y las líneas de metro. Si bien los vecindarios del lado europeo son más riesgosos que los del lado de Anatolia, se encontró que los valores del índice eran más altos en los distritos de Bakırköy, Bahçelievler, Zeytinburnu, Bayrampaşa y Şişli. Los barrios con mayor fragilidad relacionada con el transporte son respectivamente; Mimar Sinan (Üsküdar), Aksaray (Fatih), Esentepe (Şişli), Centro (Şişli), Caferağa (Kadıköy), Osmaniye (Bakırköy), Acıbadem (Kadıköy), İçerenköy (Ataşehir), Ünalan (Üsküdar), Topçular (Eyüpsultan).
La baja cantidad de áreas abiertas y verdes aumenta el riesgo
Los indicadores de densidad de población urbana, el número de plazas comerciales, el número de áreas turísticas, el número de sucursales públicas, el número de alumnos por aula, el número de días establecidos los domingos y el área comercial se utilizaron en la elaboración del índice de densidad urbana. Según los resultados del índice de fragilidad relacionada con la densidad urbana, se determinó que las tasas de riesgo de los barrios ubicados en el centro de la ciudad y los subcentros de Estambul en general eran altas. Se observó que los barrios de los distritos de Bahçelievler, Bağcılar, Esenler, Güngören, Başakşehir, Zeytinburnu, Gaziosmanpaşa y Sultangazi donde se concentra la población, el dinamismo urbano es alto o el flujo comercial es alto. En el lado europeo, donde el sector de servicios y las áreas comerciales se concentran en Estambul, el riesgo debido a la densidad urbana fue mucho mayor que el del lado de Anatolia. Este resultado también se vio afectado por la cantidad insuficiente de áreas abiertas y verdes en algunos distritos del lado europeo según la población del distrito y el tamaño del distrito, y la densidad de áreas residenciales y comerciales. Los barrios donde la fragilidad debido a la densidad urbana es mayor son; Ziya Gökalp (Başakşehir), Karadeniz (Gaziosmanpaşa), İçerenköy (Ataşehir), Şenlikköy (Bakırköy), Hürriyet (Bahçelievler), Şirinevler (Gaziosmanpaşa), İçerenköy (Ataşehir), Şenlikköy (Bakırköy), Hürriyet (Bahçelievler), Şirinevler (Bahçelievler), Şirinevler (Bahçeliever), Soğanliere), Yesi) Cevizli(Maltepe).
En el barrio de Zeytinburnu Beştelsiz con mayor riesgo de propagación espacial
Con el índice vinculado al riesgo de propagación espacial, se determinaron los niveles de riesgo de los habitantes de la aplicación "Life Fit Home" según los niveles de leyenda en el mapa. El índice relacionado con el riesgo de propagación espacial se creó calculando la altura o los niveles bajos de la tasa de propagación de la epidemia en varias regiones, prediciendo que la densidad de la población que vive en áreas de riesgo sería alta. Se utilizaron 15 subindicadores para formar el índice basado en el riesgo de propagación espacial. Estos indicadores son la intensidad del riesgo de la aplicación "Life is Home", el número de centros de salud familiar, el número de centros comerciales, el número de farmacias, el número de lugares de culto, el número de áreas de servicio como cafés, el número de mercados, el número de bibliotecas, el número de parques y áreas verdes, la institución de salud. el número de áreas turísticas, el número de jardines de infancia y escuelas primarias, el número de paradas de transporte público y el número de áreas comerciales. Se observó que los barrios con alta movilidad y densidad poblacional presentan alta fragilidad. Se determinó que los vecindarios del lado europeo son más riesgosos que los del lado de Anatolia, y la presencia de instituciones y organizaciones de salud en el lado europeo tiene un efecto sobre esta situación. Los barrios con mayor fragilidad por riesgo de propagación espacial son respectivamente; Beştelsiz (Zeytinburnu), Kemalpaşa (Fatih), Kalenderhane (Fatih), Gökalp (Zeytinburnu), İskenderpaşa (Fatih), İsmetpaşa (Sultangazi), Mesihpaşa (Fatih), Barbaros Hayrettin Paşay (Gaziosmançiev) Bahçelievler).
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