Hablando sobre el proyecto del tren de alta velocidad Ankara-Sivas, que no se ha completado en 12 años, el diputado de CHP Sivas, Ulaş Karasu, dijo: “El primer proyecto ferroviario de la República, el proyecto ferroviario Ankara-Sivas, se completó en cinco años con la tecnología de ese período. Estamos al final del año 12 de YHT, todavía no hemos podido ponerlo en servicio ''.
El miembro de la Asamblea del Partido CHP y diputado de Sivas, Ulaş Karasu, mencionó el proyecto del Tren de Alta Velocidad Ankara-Sivas, que ha estado en construcción durante 12 años, en las negociaciones presupuestarias del Ministerio de Transporte e Infraestructura.
En su discurso en la Comisión del Plan Presupuesto, Karasu afirmó que el proyecto Ankara-Sivas YHT se convirtió en una historia de serpientes y que la línea, cuya fundación se colocó en 2008, aún no está terminada, y dijo: `` El Proyecto Ferroviario Ankara-Sivas, el primer proyecto ferroviario de la República, se completó en cinco años con la tecnología de ese período. Estamos al final del año 12 de YHT, todavía no hemos podido ponerlo en servicio ''.
Recordando la promesa hecha por el presidente Tayyip Erdoğan en el mitin de Sivas, Karasu dijo: `` Erdogan declaró que la línea del tren de alta velocidad en Sivas, adonde llegó antes de las elecciones locales del 31 de marzo, se abrirá en la fiesta de Ramadán de 2019. Ahora 2020 está a punto de terminar y queda mes y medio. Parece que tampoco abrirá este año ''.
Costo incierto
Al decir que el costo de la línea también es incierto, Karasu dijo que hay 3 costos diferentes para el proyecto, pero no saben cuál es real, y dijo: `` Miré el programa presupuestario del ministerio sobre cuánto cuesta esta línea, no hay precios allí. En el video promocional de las redes sociales publicado por State Railways, usted declaró que el costo total de inversión del proyecto fue de 9 mil millones 749 millones de TL. Diferentes declaraciones provienen de los diputados del AKP sobre este tema. Un miembro del parlamento declaró que costaría 13 mil millones de TL en febrero, esta cifra aumentó a 16 mil millones en agosto. ¿Cuál es el costo real de este proyecto? Tenemos curiosidad al respecto ''.
8 veces sobre inmigración: el ministerio debería actuar
Refiriéndose a los derrumbes en la construcción de la línea ferroviaria, Karasu dijo que hubo 8 abolladuras en el túnel Esmebaşı en total. Al señalar que la última abolladura en el túnel de Esmebaşı tuvo lugar el 3 de marzo, Karasu declaró que se abrió una licitación para la eliminación de la abolladura en cuestión y se pagaron 76 millones de liras y dijo: “Los costos de la abolladura también están a cargo de la nación. Los estudios sobre este colapso muestran que existen serios problemas en el estudio de tierra de este proyecto de tren de alta velocidad, no se han realizado estudios de tierra serios. De lo contrario, no habrá abolladuras 8 veces para abrir un túnel. Invito al ministerio a tomar medidas al respecto '', dijo. (Fuente: Cumhuriyet)
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