La inspección de vehículos alimentados con GLP es una responsabilidad pública

Se deben cancelar las regulaciones que hacen que el mercado sea irregular al eliminar el control y control de los vehículos de GLP y se deben hacer regulaciones que protejan el interés público / público.

Se modificó el artículo 04.11.2020 del "Reglamento de Modificación del Reglamento de Protección de Edificios contra Incendios" publicado en el Boletín Oficial de fecha 31294 de noviembre de 60 con el número XNUMX, y se permitió el estacionamiento de vehículos de combustible de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en estacionamientos cerrados bajo ciertas condiciones. Si bien las regulaciones que incluyen las condiciones para el estacionamiento en los estacionamientos están hechas en el reglamento, no se han realizado cambios en la conversión, modificación, control y trazabilidad de los vehículos y otra legislación relevante que pone en peligro la vida y la seguridad de la propiedad de las personas y conduce a un descontrol. El reglamento sobre aparcamientos es positivo en su forma actual, pero estará incompleto mientras el resto de la legislación permanezca así, y su implementación como tal significa la continuación del riesgo de vida y seguridad patrimonial.

De acuerdo con las estadísticas de TURKSTAT sobre vehículos automotores para enero de 2019, existen 12 millones 437 mil 250 vehículos GLP con una relación de 37,8 por ciento de los 4 millones 703 mil 163 automóviles matriculados al tráfico en nuestro país. En resumen, los vehículos de GLP se utilizan ampliamente. A este respecto, le siguieron Turquía, Italia, Polonia, Corea del Sur y Australia. Aunque el entendimiento y la legislación con respecto a la compra de vehículos propulsados ​​por GLP en estacionamientos difieren, el tema más importante está en el Reglamento ECE R-1958 publicado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UN / AEK) en el marco del Acuerdo de Ginebra de 67; "I. sistemas de combustión Homologación de equipos especiales de vehículos de motor que utilizan gas licuado de petróleo, ii. para el uso de gas licuado de petróleo en sistemas de combustión Disposiciones relativas a la homologación de un vehículo equipado con equipo especial para la instalación de dicho equipo"La primera condición es tener los requisitos estándar de acuerdo con e.

Reglamento ECE R-67 y Reglamento ECE R 115; Incluyendo el sistema que previene las descargas repentinas de gas en caso de aumento de temperatura durante un incendio en estacionamientos cerrados y automáticamente evita el llenado del tanque de GLP por encima del 85 por ciento, inspeccionando periódicamente los vehículos desde 100 puntos y manteniendo registros de los tanques de GLP, y su cambio obligatorio cada 10 años y usados. o el uso de tanques inadecuados.

Sin embargo, con una modificación legislativa realizada por el Ministerio de Ciencia, Industria y Tecnología en 2017 (Reglamento de Modificación del Reglamento de Producción, Modificación y Montaje de Vehículos publicado en el Boletín Oficial de 24.07.2017 y numerado 30106), el control de estanqueidad de los vehículos a GLP y el Se deja a la iniciativa de las empresas que se convertirán para usar con combustible GLP. Las empresas pueden preparar el informe de detección de montaje, que es el último proceso de esta transformación. Con este arreglo La conversión e inspección está completamente bajo la iniciativa (¡declaración!) de las empresas que reparan los vehículos o cambian el sistema de combustible del vehículo. ha sido dejado. así formación de mercado sin control y supervisión el camino está abierto; Control de estanqueidad de gas de vehículos GLP por instituciones y organizaciones independientes, especialmente Cámara de Ingenieros Mecánicos TMMOB Estos vehículos han quedado sin control desde entonces, la propiedad y la seguridad de la vida de las personas. ignorado. Los vehículos de conversión van directamente a las estaciones de inspección de vehículos y solo van al tráfico verificando las fugas de gas y no se puede verificar si estos vehículos cumplen con los requisitos de las Regulaciones ECE R-67 y ECE R 115.

Sin embargo, lo que se debe hacer en términos de la seguridad de la vida y la propiedad de las personas y el orden público es claro:

• Cumpliendo con su deber del Ministerio de Industria y Tecnología, como en periodos anteriores Controles de fugas de vehículos GLP por instituciones y organizaciones acreditadas debe restaurar.
• Para realizar en vehículos La conversión y modificación está necesariamente certificada por la Cámara de Ingenieros Mecánicos de acuerdo con el proyecto diseñado por Ingenieros y se puede seguir. debería ser.
• La "impermeabilidad al GLP" debe eliminarse de ser un "defecto leve" en las inspecciones de vehículos. Un control eficaz de la estanqueidad al gas y un período de al menos 1 año. debe ser provisto. Los procedimientos y principios relacionados con el control de estas herramientas deben reordenarse, teniendo en cuenta que la supervisión es una responsabilidad pública.
• La idoneidad de los aparcamientos y el control periódico de los equipos correspondientes, con conocimiento público, por parte del público o de las instituciones autorizadas en forma de institución pública. Debe ser hecho.
• Además, vehículos GLP La conformidad en términos de conversión y sellado debe ser rastreable.es un "sistema que puede garantizar la trazabilidad del cumplimiento y el mantenimiento periódico.Sistema de seguimiento de vehículos GLP"Debe ser instalado. Este sistema debe poder controlar y garantizar que los vehículos adecuados entren en los lugares apropiados.
• Nivel de tanques de GLP y sistemas de conversión a ECE 67.01 Reglamento técnico y Control de vehículos GLP existentes debe ser provisto.
• En el reglamento a realizar por las instituciones y organismos autorizados y designados seguridad de la vida y la propiedad de las personas debe tenerse en cuenta.
• A menos que se cumplan estas condiciones y se realicen los arreglos técnicos necesarios en los estacionamientos Se debe abandonar la implementación del reglamento emitido por el Ministerio de Ambiente y Urbanización sobre la compra de vehículos GLP en los estacionamientos.

Murat KÜREKCI
Jefe de la Sección de Kocaeli de la Cámara de Ingenieros Mecánicos