Hablando en la Comisión de Plan y Presupuesto sobre el Presupuesto 2021 del Ministerio de Transporte e Infraestructura, el diputado de CHP İzmir, Kamil Okyay Sındır, dijo al Ministro de Transporte e Infraestructura Adil Karaismailoğlu, 'TCDD A.Ş. ¿Los servicios de transporte de pasajeros y mercancías son realizados por la empresa como servicios públicos? Llamó la atención sobre la corrupción y las irregularidades reflejadas en los informes de la TCA.
"¿POR QUÉ NO HAY LICITACIÓN ABIERTA?"
Sındır comenzó su discurso criticando el modelo construir-operar-transferir y dijo: “El Ministerio de Salud ha renunciado a los proyectos de cooperación público-privada, pero veo que el Ministerio de Transporte e Infraestructura no se rinde. El Ministerio de Transporte dice que 2023 proyectos con una longitud de 2.242 kilómetros se construirán con el modelo construir-operar-transferir para 14. La construcción de carreteras no es un trabajo que requiera calificaciones especiales. Hay 5-6 empresas pro-contratistas, así que obtengamos 10. Si ingresa al concurso, estas empresas participarán, ¿por qué no abrir licitaciones? Con este modelo de construir-operar-transferir, ¿por qué las inversiones no están bajo el control de la Autoridad de Contratación Pública y están excluidas de la Ley de Contratación Pública? El gobierno paga 14 mil millones 49 millones de las Carreteras, 16 mil 392 millones del Ministerio de Salud, 540 millones de TL del Ministerio de Transporte e Infraestructura, lo que significa un total de 31 mil millones de TL del presupuesto de 2021 sobre el derecho de los huérfanos inconclusos. "Estos son los precios que el huérfano sin relleno tuvo que pagar cuando creció".
"¿QUÉ SE DARÁ O SE DARÁ A LAS EMPRESAS CONTRATANTES?"
Al afirmar que las cosas no van bien en el Ministerio de Transporte e Infraestructura, hay grandes problemas en las obras con el dinero y que la calidad del servicio sostenible está muy lejos, Sındır dijo: “Se puede ver la corrupción de chatarra en TCDD en los informes de TCA. Se ha impuesto un límite de cuota del 14 por ciento a las personas con discapacidad en las líneas de trenes de alta velocidad, no se puede esperar que guardemos silencio ante esta injusticia. El Ministerio de Transporte e Infraestructura, en el marco de la garantía de tránsito otorgada al Túnel de Eurasia, transfirió a los registros contables un pago total de 2026 millones de liras como 963 millones de liras hasta 31,2, 25 millones de vehículos en el Túnel de Eurasia y no incluidos en los registros contables. En el informe de auditoría de la Dirección General, no se cobraron 568 millones de liras por cobrar de los contratistas de construcción, operación y transferencia para las relaciones de anualidad, y muchos problemas se incluyeron en los informes de la TCA. Nuevamente, según los informes de la TCA, 25 automóviles, 96 minibuses, 8 computadoras, 207 computadoras portátiles, 105 tabletas, 165 teléfonos móviles, 315 televisores, 34 impresoras, 129 proyectores, 23 máquinas de encuadernación, 8 trituradoras de documentos, 12 UPS y las empresas contratistas compraron 6 cámaras. Si estos se pueden comprar a la empresa contratista, ¿qué se les da a las empresas contratistas a cambio, qué se les ha dado o qué se les dará? " dijo.
"¿ESTÁN PERSONALIZADOS LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA DE TCDD?"
«TCDD A.Ş. ¿Los servicios de transporte de pasajeros y mercancías son realizados por la empresa como servicios públicos? Sındır continuó sus palabras dirigiendo su pregunta a Karaismailoğlu, “Una información que recibí del sitio web de TCDD dice: 'La obligación de servicio público de TCDD Taşımacılık AŞ terminará a finales de este año. El servicio en cuestión será realizado por el operador ferroviario que ganó el concurso mediante concurso abierto a partir de 2021. ¿Lo sacamos de aquí? Cumpliendo con este servicio debido a su obligación de servicio público, Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ deberá participar en una licitación junto con las otras 2021 empresas autorizadas con procedimiento de licitación abierta a partir de 2, y ¿se privatizará este servicio? ¿Está privatizado TCDD Transport? Ilumine al público sobre este asunto, querido ministro ”, dijo.
"LA LONGITUD DE LA INFRAESTRUCTURA DE FIBRA PER CÁPITA ES 3,1 METROS EN ESTAMBUL, 700 METROS EN ESTOCOLMO"
Índice de conversión digital en Turquía hasta ahora no presentado de una manera realista calculado en Sındır dijo terminado dijo: "Entre los países seleccionados en el consumo anual de electricidad per cápita en la infraestructura de la sonda y cuarto en Turquía. 'Kilobits por segundo, uno de los resultados de Turquía en términos de las áreas donde el ancho de banda de Internet internacional más bajo por usuario de Internet. El valor de Turquía 4 mil 94 kb / s, 995 mil 429 kb / s, que es mucho más bajo que el promedio mundial. Estamos en una mala posición en infraestructura y especialmente en ciberseguridad. En términos de tasas de longitud de infraestructura de fibra per cápita calculadas para las ciudades, la longitud de la infraestructura de fibra es de 665 metros por persona en Estambul, 3,1 metros en Ankara y 4,3 metros en Izmir. La longitud de la infraestructura de fibra per cápita en una ciudad como Estocolmo es de 4 metros. Está 770 veces por encima de nuestras ciudades. Te jactas, pero en realidad estás en una situación vergonzosa ".
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