Sobre el ferrocarril transiberiano

Sobre el ferrocarril transiberiano
Sobre el ferrocarril transiberiano

El Ferrocarril Transiberiano es el ferrocarril que conecta Rusia Occidental con Siberia con el Lejano Oriente de Rusia, Mongolia, China y el Mar de Japón. Es el ferrocarril más largo del mundo con una longitud de 9288 km desde Moscú a Vladivostok.


Fue construido entre 1891 y 1916. La cantidad gastada en la construcción del ferrocarril entre 1891 y 1913 ascendió a 1.455.413.000 rublos.

ruta

  • Moscú (0 km, hora de Moscú) La mayoría de los trenes parten de la estación de tren de Yaroslavski.
  • Vladimir (210 km, hora de Moscú)
  • Gorki (461 km, hora de Moscú)
  • Kirov (917 km, hora de Moscú)
  • Perm (1397 km, hora de Moscú +2)
  • El cruce fronterizo imaginario entre Europa y Asia. Está marcado con un obelisco. (1777 km, hora de Moscú +2)
  • Ekaterimburgo (1778 km, hora de Moscú +2)
  • Tyumen (2104 km, hora de Moscú +2)
  • Omsk (2676 km, hora de Moscú +3)
  • Novosibirsk (3303 km, hora de Moscú +3)
  • Krasnoyarsk (4065 km, hora de Moscú +4)
  • Irkutsk (5153 km, hora de Moscú +4)
  • Sljudyanka 1 (5279 km, hora de Moscú +5)
  • Ulan-Ude (5609 km, hora de Moscú +5)
  • Es el punto de intersección con la línea Trans Mongolia. (5655 kilometros,)
  • Guepardo (6166 km, hora de Moscú +6)
  • Es el punto de intersección con la línea Trans Manchuria. (6312 kilometros,)
  • Birobidyan (8320 km, hora de Moscú +7)
  • Khabarovsk (8493 km, hora de Moscú +7)
  • Es el punto de intersección con la línea Trans Korea. (9200 kilometros,)
  • Vladivostok (9289 km, +7 hora de Moscú)

historia

El anhelo de un puerto en la antigua costa del Pacífico de Rusia se realizó en 1880 con el establecimiento de la ciudad de Vladivostok. Establecer la conexión de este puerto con la capital y distribuir los recursos subterráneos y aéreos de Siberia constituyen los eslabones perdidos de este anhelo. En 1891, el zar III. Con la aprobación de Aleksandr, el ministro de Transporte, Sergei Witte, redactó los planos del ferrocarril Transiberiano y comenzó la construcción. Además, ha dirigido todas las oportunidades e inversiones del estado a la región para el desarrollo industrial. Con la muerte del zar 3 años después, su hijo, el zar II. Nikolai continuó invirtiendo y apoyando el ferrocarril. A pesar del increíble tamaño del proyecto, toda la ruta se completó por completo en 1905. El 29 de octubre de 1905, por primera vez, los trenes de pasajeros llegaron al Océano Pacífico (puerto de Vladivostok) desde el Océano Atlántico (Europa Occidental) sin ser transportados por ferry sobre rieles. Así, el ferrocarril se levantó apenas un año antes de la guerra ruso-japonesa. El ferrocarril se inauguró en 1916 con su ruta actual, incluida la desafiante ruta alrededor del lago Baikal y la línea de Manchuria, con su peligrosa ubicación en el norte reemplazada por su nueva ruta.

El ferrocarril transiberiano ha formado una importante línea de comercio y transporte entre Siberia y el resto del vasto territorio de Rusia. La transferencia de recursos subterráneos y superficiales siberianos, especialmente granos, proporcionó recursos importantes para la economía rusa.

Sin embargo, el Ferrocarril Transiberiano también tuvo efectos mucho más extensos y a largo plazo. Sin lugar a dudas, esto afectará el poder militar de Rusia, así como la contribución de la línea ferroviaria a la economía de Rusia. Además, se firmó un tratado de solidaridad entre Rusia y Francia en 1894. Ambos países han prometido apoyarse mutuamente en un ataque de Alemania o sus aliados. El acercamiento que este tratado traerá entre los dos países, especialmente la aceleración de las inversiones francesas en Rusia, es inevitable.

Tanto el ferrocarril transiberiano como el tratado Rusia-Francia han llevado a Inglaterra a preocuparse por sus intereses en el Lejano Oriente. La política de expansión de Rusia, que desarrollará un ejército más fuerte, parece ser inevitable. Preocupaciones similares viven en Japón. La propagación de Rusia en dirección a China creará un área de amenaza que incluye Manchuria, la más vulnerable de Japón a un ataque externo. Además, el puerto de Viladivostok también se ha convertido en una importante base naval para Rusia.

Las preocupaciones de ambas partes han resultado en un acuerdo entre Japón y el Reino Unido en 1902. El Tratado apunta principalmente a preservar el status quo existente en el Lejano Oriente. Según el tratado, en el caso de un ataque externo que amenaza la posición de uno de los estados, el otro estado se mantendrá neutral. Sin embargo, cuando otra potencia internacional apoya a la parte ofensiva, el otro estado intervendrá.

Este tratado, que tuvo lugar a principios del siglo XX, conserva el status quo del Imperio Británico en todo el mundo y es una clara indicación de que ahora necesita y comienza a escuchar alianzas. También puede verse como uno de los primeros signos del colapso del Imperio Británico.


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