Alfa Romeo demostró las mejoras aerodinámicas que ha realizado en los modelos deportivos de edición limitada Giulia GTA y GTAm en condiciones reales de carretera.
Los pilotos del equipo Alfa Romeo Racing - Orlen, Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi participaron en el trabajo en la pista de pruebas Balocco, donde se probaron los componentes de carbono integrados en los vehículos y las estructuras aerodinámicas de los vehículos. Pilotos de renombre mundial recopilaron datos en condiciones reales de la carretera realizando pruebas en los límites, acompañadas de un video especial, y trabajaron en estrecha colaboración con los ingenieros para optimizar la aerodinámica y el manejo.
Alfa Romeo se basa en los cimientos del legendario modelo Giulia Quadrifoglio y desarrolla aún más las versiones de dos autos deportivos Giulia GTA y GTAm con soluciones aerodinámicas. Trabajando con la empresa de ingeniería Sauber Engineering en los componentes de carbono integrados en ambas versiones y la aerodinámica de los vehículos, Alfa Romeo demostró las optimizaciones realizadas con pruebas de carretera reales.
Al regresar a las pistas de F33 después de 2019 años con el equipo "Alfa Romeo Racing - Orlen" en 1, Alfa Romeo incluyó a los pilotos del equipo Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi en los procesos de prueba en carretera de dos nuevos modelos. Durante los estudios en la famosa pista de pruebas Balocco en Italia, donde todos los autos deportivos Alfa Romeo se han desarrollado y probado desde la década de 1960, los pilotos de F1 recopilaron datos en condiciones reales de la carretera realizando pruebas en los límites con videos especiales. De acuerdo con los datos obtenidos, la configuración del vehículo se realizó compartiendo información en el taller del histórico departamento de carreras de Alfa Romeo Autodelta. Por lo tanto, ambos pilotos tuvieron la oportunidad de examinar de cerca los desarrollos del vehículo.
¡Conocimiento y experiencia de F1 en el proyecto GTA!
En la pista histórica, también conocida como la "Pista Alfa Romeo" en Balocco, el campeón mundial Räikkönen y el joven piloto italiano Giovinazzi trabajaron en estrecha colaboración con ingenieros para optimizar la aerodinámica y el manejo. Para completar la puesta a punto de GTA y GTAm, los pilotos de F1 analizaron los cambios realizados en los vehículos y transmitieron sus impresiones en la pista. Expresando sus puntos de vista en este contexto, el joven piloto italiano Antonio Giovinazzi llamó la atención sobre nuevas soluciones técnicas como los "componentes de la carrocería de fibra de carbono" y el "cerrojo central bloqueado" aplicados en las llantas prototipo, cuya versión final se asemejará al diseño de Alfa Romeo de estilo 5. Giovinazzi; "Es bueno poder ver las mejoras y mejoras que hemos realizado en el vehículo en condiciones reales de la carretera", dijo. Algunos Räikkönen trabajaron con ingenieros de aerodinámica en el accesorio ajustable integrado en el nuevo parachoques delantero y el nuevo alerón trasero de ajuste manual. Räikkönen también estudió el equilibrio general logrado al interactuar estos nuevos componentes con los revestimientos de los bajos. "Veo toda esta estructura aerodinámica como una combinación perfecta entre el uso diario y el uso de la pista", dijo el piloto finlandés, que estaba satisfecho con el resultado.
Hecho para aerodinámica y manejo
Trabajando con Sauber Engineering en componentes aerodinámicos de carbono para GTA y GTAm, Alfa Romeo; En este contexto, Sauber produce piezas como el nuevo parachoques delantero, aspirador de aire, faldones laterales, spoiler GTA y salida de aire GTAm. Rendimiento aerodinámico de Giulia GTAm; Gracias al accesorio delantero y al alerón trasero ajustables manualmente, se puede adaptar a cualquier condición de pista o carretera de acuerdo con las preferencias del conductor. La investigación aerodinámica en el túnel de viento no solo se limita al accesorio y los spoilers, sino que también cubre los bajos por completo, como se hizo en el Giulia Quadrifoglio. Además, se utiliza un aspirador de aire especial para GTA y GTAm, que aumenta el agarre a la carretera y, por lo tanto, proporciona una conducción más estable a altas velocidades. Las pruebas han demostrado que la configuración aerodinámica con alta carga aerodinámica aplicada en el Giulia GTAm es dos veces más efectiva que la carga aerodinámica del GTA y 3 veces más que el Giulia Quadrifoglio, que establece estándares en su clase.
¡Inspirado en el modelo Giulia GTA de 1965!
Atrayendo la atención con su identidad de carreras, Alfa Romeo Giulia GTA; Técnica y conceptualmente, está inspirado en el Giulia Sprint GT, que obtuvo victorias en carreras de todo el mundo, y el Giulia GTA de 1965 (Gran Turismo Alleggerita), desarrollado por Autodelta. El nuevo Giulia GTA, un derivado del Giulia Quadrifoglio, está equipado con una versión mejorada del motor 540 V2.9 Bi-Turbo de Alfa Romeo que produce 6 hp. La versión GTAm, por otro lado, aprovecha las medidas de reducción de peso de 2,82 kg, proporcionando una asombrosa relación potencia / peso de 100 kg / HP.
¡Contribución de Sauber Engineering al mundo de las carreras!
Sauber Engineering, que utiliza el conocimiento y la experiencia de Alfa Romeo en diseño y aerodinámica de carbono, brinda servicio con 27 años de experiencia en deportes de motor, 1 de los cuales son F50. La planta de la empresa de origen suizo, que también se encuentra en Suiza, se encuentra entre las ubicaciones de tecnología más avanzada de Europa. Esta cooperación entre Sauber Engineering y Alfa Romeo, que lleva muchos años ostentando el título de "la única empresa de F1 con su propio túnel de viento"; Aporta muchas ventajas desde la ingeniería, el rápido proceso de producción de prototipos hasta la producción de componentes.
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