Pirelli, que se producen en las instalaciones de deportes de motor en Izmit en Turquía, la última generación del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) ha introducido un evento especial durante el Rally de Italia en neumáticos de Cerdeña. La empresa italiana será el único proveedor oficial de neumáticos del campeonato a partir de 2021 en virtud de un contrato de tres años.
Pirelli ha estado trabajando para crear nuevos neumáticos para que los World Rally Cars más rápidos corran sobre tierra, asfalto, nieve y hielo desde el próximo año, ganando la licitación de la FIA para el único proveedor oficial de neumáticos del Campeonato Mundial de Rally. Pirelli tiene como objetivo ofrecer durabilidad, rendimiento y adaptabilidad con estos neumáticos.
A pesar de los inevitables reveses provocados por la pandemia de Covid-19, Pirelli logró avanzar en línea con el calendario de desarrollo de la última gama de neumáticos WRC. La nueva serie se presentó a los medios de comunicación mundiales en una conferencia de prensa durante el Rally de Italia en Cerdeña, y presentó la experiencia de conducción en el asiento del pasajero del auto de pruebas Citroen C3 WRC de Pirelli conducido por Andreas Mikkelsen durante la etapa de shakedown.
El director de Pirelli Rally Races, Terenzio Testoni, dijo: “Después de un intenso programa de preparación, estuvimos encantados de presentar nuestros nuevos neumáticos en Cerdeña y de brindar a algunas personas una experiencia de conducción en el asiento del copiloto durante la etapa de shakedown. Todos tuvieron la oportunidad de ver estos nuevos neumáticos mientras conducían el auto de prueba de Pirelli durante la etapa de potencia del rally de nuestro ex campeón mundial Petter Solberg en Cerdeña. Encontrarás la oportunidad de ver los neumáticos nuevos por primera vez en una carrera del Campeonato del Mundo de Rally el año que viene en el Rally de Montecarlo. Durante el diseño y desarrollo de estos neumáticos, nos beneficiamos de las lecciones que aprendimos de la Fórmula 1, así como de nuestra experiencia en rally, otros deportes de motor y neumáticos de carretera de ultra alto rendimiento.
Principales características de la nueva serie
Una temporada promedio de WRC comienza con el legendario "Monte", a menudo en condiciones invernales, ofreciendo pruebas exhaustivas a todos los proveedores de neumáticos. Aquí, algunas partes de las etapas pueden estar completamente secas, mientras que otras partes pueden estar cubiertas de hielo y nieve. Para estas carreras, los conductores podrán elegir entre neumáticos Sottozero Snow con o sin clavos de Pirelli, así como neumáticos de asfalto normales.
En Escandinavia, solo los neumáticos Sottozero Ice están disponibles para las condiciones climáticas más duras de los rallies invernales como Suecia. Cada neumático contiene 384 tacos que se adhieren a la superficie y se adhieren perfectamente. Por un lado, estos neumáticos también necesitan proteger estos clavos en terrenos con más grava, especialmente cuando el clima es más suave.
El único neumático para suelo Scorpion, disponible en opciones de banda de rodadura dura y blanda, también debe poder soportar estas condiciones variables. Este neumático, por ejemplo, tiene que resistir las carreteras rocosas y el calor extremo del Mediterráneo en el Rally de Italia en Cerdeña, superar las impresionantes velocidades del Rally de Finlandia o tener un buen agarre en el suelo fangoso y húmedo que se encuentra a menudo en la región de Gales.
Las carreras que se ejecutan en suelo de asfalto puro contienen una variedad similar. Para ello, se ofrecerá el único neumático P Zero con opciones de goma dura y blanda. Las condiciones de carrera en cuestión pueden variar desde carreteras lisas que se asemejan a una pista española, hasta terrenos más accidentados y sucios con alto agarre. Todos los neumáticos de asfalto deben ser adecuados para su uso tanto en superficies secas como mojadas, al igual que las versiones de carretera. Por otro lado, el neumático de lluvia Cinturato, recomendado para condiciones climáticas extremas, también ayuda a eliminar el agua estancada.
Reescribiendo la historia de los rallies a las carreteras
Pirelli ha participado en el Campeonato Mundial de Rallyes casi continuamente desde 1973, cuando los fabricantes de automóviles compitieron por primera vez, y la compañía ganó su primer campeonato válido con Achim Warmbold, conduciendo el Fiat 124 en Polonia el mismo año en que se lanzó la nueva serie. La clase de pilotos se estableció en 1979, y Pirelli ganó este título un año después gracias a Walter Rohrl, quien compitió con el Fiat 131 Abarth. Al ser un laboratorio al aire libre para Pirelli sobre todo, los rallies ofrecen la oportunidad de probar neumáticos que eventualmente se convertirán en neumáticos de carretera y permitirán una transferencia continua de tecnología entre las pistas de carreras y la carretera. Además del moderno Cinturato y el buque insignia de Pirelli, el P Zero, que algunos de los fabricantes de automóviles más famosos han elegido como equipo original, las tecnologías utilizadas en los neumáticos de invierno y los neumáticos run-flat también nacieron del automovilismo.
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