La inversión en la fábrica de Volkswagen puede volver a estar en la agenda después de la pandemia

La inversión en la fábrica de Volkswagen puede volver a estar en la agenda después de la pandemia
La inversión en la fábrica de Volkswagen puede volver a estar en la agenda después de la pandemia

Hablando sobre la inversión de Volkswagen en Manisa, la Asociación de la Industria Automotriz Yenigün dijo: "La inversión de VW puede volver a la agenda después de la pandemia".


Haydar Yenigün, presidente de la Asociación de la Industria Automotriz (OSD), hizo declaraciones notables sobre lo que sucedió en la industria automotriz y el futuro de la industria. Aunque las pandemias indican que el regreso de la rueda en la industria Nuevo día, las nuevas inversiones en Turquía informaron que uno de los principales objetivos de la retirada.

Hablando de la inversión de Manisa a la que renunció el fabricante de automóviles alemán Volkswagen (VW), Yenigün dijo: “Volkswagen tuvo una historia de llegada, pero desafortunadamente, aunque alcanzó una muy buena madurez, no pudo tolerar los problemas asociados con la pandemia y cambió su decisión. Creo que este tema volverá a salir a la luz en los años posteriores a la pandemia ”.

Haydar Yenigün, con el estatus de la industria nacional en el mundo, dijo: “Estamos en la cuarta posición en Europa en términos de producción automotriz. Somos 4 en autos, pero tenemos una gran superioridad en vehículos comerciales. Estamos en la 7ª posición en Europa en la producción de vehículos comerciales y en la 3ª posición en el mundo y la 11ª posición en Europa puede aumentar aún más con nuevas inversiones en el próximo período. Industria automotriz de Turquía en la gloria del honor, la reputación es muy alta. En este sentido, podemos hacerlo con una producción flexible, eficiente y de alta calidad ”.

'La tasa de localización en producción está en peligro'

El presidente de OSD, Yenigün, subrayó que la tasa de localización en la industria automotriz es un valor muy importante y advirtió para el futuro.

Yenigün dijo: “No deberíamos ser complacientes con el futuro. Con los desarrollos en electrificación, autonomía y software, y las demandas de los clientes, estas tarifas están en peligro de caer. Trabajamos en estos temas como industria de suministro y como industria principal. Las tecnologías disruptivas son los puntos de nuestra agenda para 2021. Esta nueva tecnología de nuestra empresa, especialmente en la industria de suministros, necesita adaptarse a ellos hace un momento que no nos pusieron siempre fuera de su dormitorio dentro de la tecnología del vehículo como las principales empresas de la industria de uno de nuestros fabricantes en Turquía, asegurando a nuestros proveedores ", dijo.

Al afirmar que la capacidad de producción total en la industria automotriz turca es de 2 millones de unidades, Yenigün dijo: “Nuestras empresas continúan invirtiendo a pesar de la pandemia. Por tanto, esperamos que este número aumente en el próximo período ”.

'Exportamos vehículos más caros'

Según datos de OSD, las exportaciones en el período enero-septiembre disminuyeron 33 por ciento en términos de cantidad y ascendieron a 616 mil 120 unidades. Durante este período, las exportaciones automotrices totales disminuyeron un 24 por ciento en términos de dólares y un 24 por ciento en términos de euros.

Al enfatizar que uno no debe ser pesimista al observar los resultados de exportación en los primeros 9 meses del año, Haydar Yenigün dijo: “En marzo, abril y mayo, Italia y España sufrieron cero en ventas de automóviles y comerciales ligeros, y cuán difíciles fueron Francia e Inglaterra. Y no olvidemos lo tarde que se abre el mercado del Reino Unido. A pesar de esos tiempos, los resultados obtenidos en 9 meses no son malos. A pesar de una disminución del 33 por ciento en la cantidad de exportaciones, tenemos un retraso del 24 por ciento en términos de dinero. Esto demuestra que hemos caído en unidades debido al mercado europeo, pero cada vehículo que exportamos tiene más valor y es más caro.

Yenigün afirmó que las noticias procedentes de Europa son positivas y que las ventas empezaron a aumentar. “Nos afectará positivamente. De hecho, muchas de nuestras fábricas comenzaron a producir con la máxima capacidad orientada a la exportación ”, dijo.

Yenigün, quien también compartió información sobre los ingresos por kilogramo en las exportaciones, recordó que el valor de exportación de la principal industria fue de 2019 dólares el kilogramo en 9.37, y destacó que esta cifra superó los 10 dólares este año.

'Hagamos un trato con el Reino Unido 24 horas después de la UE'

El presidente de OSD, Haydar Yenigün, también habló sobre el pronóstico del mercado para fin de año. Al señalar que anticipan que el mercado nacional se cerrará con 2020 mil unidades para fines de 750, Yenigün dijo: “Nuestros preparativos son en consecuencia. Esto significa un aumento importante en comparación con nuestra previsión para julio de 2020. Por supuesto, es un aumento muy serio en comparación con el mercado de 490 mil unidades el año pasado. Por tanto, no estamos en una mala situación como sector. Pero de ahora en adelante, necesitamos seguir creciendo después de 2021 ”, dijo.

Subrayando que Gran Bretaña, conocida como Brexit en términos del futuro de la industria, sigue de cerca el proceso de salida de la Unión Europea (UE), Yenigün dijo: “El punto al que llegamos como resultado de las consultas que hicimos con el ministerio como OSD es 24 horas después de que la Unión Europea y Gran Bretaña llegaran a un acuerdo. Turquía también se asegurará de llegar a un acuerdo con el Reino Unido. Este es nuestro mayor objetivo en este momento. Como recordatorio, Turquía requiere por las reglas de la Unión Europea, la Unión Europea no puede dirigir un acuerdo de libre comercio con el Reino Unido para hacer un trato ", dijo.


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