La importancia estratégica de la Ruta de la Seda de Hierro se debatió en la Cumbre del Ferrocarril Turco

La importancia estratégica de la Ruta de la Seda de Hierro se debatió en la Cumbre del Ferrocarril Turco
La importancia estratégica de la Ruta de la Seda de Hierro se debatió en la Cumbre del Ferrocarril Turco

Continúa la Cumbre del Ferrocarril Turco, organizada por el Ministerio de Transporte e Infraestructura del 21 al 24 de octubre. En el tercer día de la cumbre, donde los líderes ferroviarios hablaron, en el panel sobre '' Iron Silk Road: One Belt, One Road '', Kamuran Yazıcı, Gerente General de TCDD Transportation, y Onur Göçmez, CEO de Arkas Logistics, Fuat Pamukçu, Vicepresidente de DFDS Shipping and Transport, y la Junta Directiva de Pacific Eurasia El miembro Murat Karatekin pronunció un discurso.


En el panel donde se discutió la importancia estratégica, el pasado y el futuro de la Ruta de la Seda de Hierro, el Gerente General Kamuran Yazıcı declaró que la “Ruta de la Seda Moderna, que forma un corredor entre Europa y Asia, ha desarrollado la red de transporte intermodal entre Oriente y Occidente, y que la Asociación de Rutas de Transporte Transcaspio Dijo que el establecimiento del proyecto permitió el establecimiento de nuevos centros de transporte y transporte multimodal en Eurasia y lo vieron como un proyecto de beneficio mutuo.

“En la línea ferroviaria BTK, las actividades logísticas se llevan a cabo para muchos grupos de productos que van desde alimentos, productos agrícolas, agentes de limpieza, minerales, productos industriales, textiles, repuestos para automóviles, productos químicos y materiales electrónicos en 5 corredores diferentes ''.

Afirmar que Turquía es un ferrocarril de tránsito de las operaciones de logística a través de la impresora mantuvo con éxito, no dejó de referirse a las operaciones.

Mientras hablaba de sus planes futuros, el Gerente General Yazıcı dijo que están planeando trasladar el 30 por ciento del transporte de carga por ferrocarril a Europa a través de China-Rusia hacia el Corredor Medio.

Impresora: '' China declaró que el corredor norte Rusia - Bielorrusia 5 años más de 500 mil vagones de tren de línea hecha en primer lugar mil años, luego se transporta a través de Turquía comenzó a proyectarse mientras que 500 mil tiempo. De esta manera, nuestro país podrá generar una cantidad significativa de ingresos del transporte ferroviario de tránsito ''.

Kamuran Yazıcı, Gerente General de TCDD Transport, continuó sus palabras de la siguiente manera: “Por otro lado, cada desarrollo y cada mejora en el sector ferroviario en nuestro país se refleja positivamente en el Corredor Medio. La infraestructura y las operaciones como resultado de las mejoras que se realizarán en un mes con el ferrocarril de carga entre China y Turquía de 10 a 15 días para caer en el punto más extremo de Europa se refiere ''.

En su discurso, Yazıcı dijo en su discurso que se refirió a la nacionalización del sector ferroviario: “El uso de vagones de plataforma de producción nacional en envíos de contenedores a Europa y Asia Central a través de la línea BTK permite un transporte más fácil de más cargas. Mientras que los vagones con plataforma normales pueden transportar cargas entre dos y cuatro veces y media su peso, nuestros vagones con plataforma de producción nacional pueden transportar cargas hasta cuatro veces y media, es decir 109 toneladas. El hecho de que estos vagones, muy apreciados en Europa, sean de producción nacional nos enorgullece a todos ''.

Al afirmar que los ferrocarriles están trabajando más activamente durante el período de la pandemia, donde todos los países atraviesan tiempos difíciles, Yazıcı también expresó los cambios realizados durante el período de la pandemia. Yazıcı: “En este contexto, si bien se tomaron todas las precauciones para hacer cruces de carros en la frontera sin contacto humano, se instaló un sistema de desinfección de carros en la estación de Kapıköy para desinfectar los carros que pasaban por la frontera de nuestro país. Debido a la pandemia, se detuvo el tránsito de vehículos de carretera hacia Irán y ante la posibilidad de que la carga se trasladara a la línea BTK, se instaló una grúa móvil en nuestra estación fronteriza de Georgia Canbaz para trasladar las cargas de los vagones de los países de la Comunidad de Estados Independientes a los vagones de nuestra Corporación. dijo.

Al final del panel de 1 hora, se presentó a todos los oradores un modelo de tren de vapor que representa el pasado de los ferrocarriles en memoria del día.


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