Nuevos reclamos salieron a la luz en la licitación del aeropuerto de Çukurova, que fue cancelada después de que se eliminara el Grupo de empresas conjuntas de construcción Limak-Kalyon-Cengiz. El diputado de CHP Adana, Burhanettin Bulut, dijo que antes de la licitación que se realizará el 26 de octubre, se realizaron los cambios en las especificaciones para entregar la licitación a la empresa conjunta, que fue eliminada en la primera licitación.
Bulut llevó el tema a la agenda de la Gran Asamblea Nacional de Turquía con una pregunta parlamentaria exigida por el Ministerio de Transporte e Infraestructura para ser respondida.
DHMİ abrió una licitación para la construcción y operación de las instalaciones de la superestructura del aeropuerto de Çukurova con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT). En la licitación, que fue cancelada después de la eliminación de la empresa conjunta Limak-Kalyon-Cengiz Construction, el monto de la fianza de la oferta se determinó en 600 mil euros. La licitación podrá ofertar hasta el 26 de octubre.
Bulut señaló los cambios realizados antes de la licitación y señaló las razones de DHMI "que los proyectos anteriores no eran aplicables porque eran demasiado costosos, el proyecto fue detenido por la quiebra de la empresa y el sitio de construcción se inundó" Bulut, quien no quiso participar en la nueva licitación, Afirmó que se adquirió un nuevo proyecto con la licitación.
"INICIÓ TERCER PROCESO DE LICITACIÓN, ¿DÓNDE ESTÁ EL BENEFICIO PÚBLICO?"
Tras indicar que se han modificado las especificaciones para la operación de las instalaciones de la superestructura del aeropuerto con el modelo BOT y se ha iniciado el tercer proceso de licitación, Bulut dijo:
“Cuando se compara el último pliego con los dos primeros pliegos de licitación, se alega que la balanza de pagos se ha modificado completamente a favor del contratista, y se han realizado cambios de tal manera que se inhabilita el control de la administración, como la entrega de los proyectos en su totalidad por el contratista. Además, aunque se determinó reducir el edificio de la terminal a 60 mil metros cuadrados, las cuestiones de cómo revisar los 150 mil metros cuadrados de construcción de escombros existentes y cómo se construirá el proyecto en él se han vuelto completamente confusos. Aparte de la licitación antes mencionada, se han abierto las posibilidades de que los problemas relacionados con los escombros existentes se descarten fácilmente de la licitación y supongan una carga separada para la inversión porque el proyecto fue realizado por la propia empresa contratista. El hecho de que la licitación se lleve a cabo sin un anteproyecto genera la preocupación de que el contratista lleve a la administración cualquier problema existente en el campo ".
Bulut planteó las siguientes preguntas en su resolución:
- ¿Cuál es el motivo de la modificación del tercer pliego de condiciones de las instalaciones de superestructura del aeropuerto de Çukurova? Si bien el edificio terminal se reducirá a 3 mil metros cuadrados, ¿cómo se revisará el área de construcción existente de 60 mil metros cuadrados?
- ¿Cuál es la justificación para dejar todos los proyectos y las decisiones del proyecto al contratista con una especificación que hace que sea imposible de controlar por la administración?
- ¿Por qué no se solicitó el anteproyecto en el pliego de condiciones? ¿Cuál fue la pérdida pública con la cancelación de la primera licitación del proyecto de instalaciones de superestructura?
- ¿Cuánto costó el nuevo proyecto?
- ¿Por qué estos proyectos no se utilizaron en la 2ª licitación mientras la administración tiene 3 proyectos relacionados con la inversión y la adquisición del proyecto se dejó al contratista?
- El Joint Venture Limak-Cengiz-Kalyon fue eliminado debido a la oferta condicional en la licitación. ¿Cuáles son estas condiciones que causan la eliminación y están incluidas en el pliego de condiciones de la 3ª licitación?
- ¿Se han realizado estos cambios para entregar la licitación a la empresa conjunta que se eliminó en la primera licitación? "
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