Con el reglamento sobre los deberes, poderes y responsabilidades de los agentes de seguridad armados especialmente capacitados en aeronaves civiles matriculadas en Turquía, comienza la era de la "policía aérea".
En el reglamento publicado por nuestro Ministerio, los procedimientos y principios para el reclutamiento de personal policial armado especialmente capacitado para garantizar la seguridad de las aeronaves civiles, los pasajeros y la tripulación en vuelos internacionales contra acciones de intervención ilegales que pongan en peligro la seguridad de las aeronaves, aeronaves y aeronaves civiles registradas en Turquía.
En consecuencia, las funciones, atribuciones y responsabilidades de la Policía Aérea serán realizadas por la Dirección General de Seguridad y Protección del Departamento y las unidades que se establezcan dentro de los departamentos de policía de las provincias con vuelos internacionales.
Los policías aéreos que se seleccionarán entre los agentes de policía y el personal de clase de los servicios de seguridad de rango superior deben haber trabajado en la agencia durante 5 años.
El personal que quiera convertirse en oficial de policía aérea debe tener al menos un título de asociado, no recibir sanciones efectivas por antigüedad, completar el segundo servicio regional una vez, tener buenos o muy buenos últimos dos puntos de evaluación de desempeño, obtener 90 puntos y más por separado en los últimos tres tiros de desempeño El supervisor principal deberá dar su consentimiento y emitir un informe médico para el personal de aviación.
Además, el Departamento de Protección podrá determinar requisitos adicionales en términos de educación y calificaciones legislativas en el campo de la aviación civil, el tiempo de trabajo y la edad en el aeropuerto.
Los candidatos estarán sujetos a un examen de competencia física y tiro
Los candidatos que se postulen para ser policía aéreo serán sometidos a una prueba de competencia física y tiro por parte de las comisiones formadas por el Departamento de Protección en el lugar y fecha que determine la Dirección General de Seguridad.
El personal que superó los exámenes participó en el Curso Básico de Policía Aérea, Entrenamiento Básico en Seguridad de la Aviación Civil, Entrenamiento en Terminología Aeronáutica y Características Aeronáuticas, Entrenamiento Integral en Técnicas de Tiro en Vuelo y Armas, Entrenamiento Básico en Métodos y Técnicas de Intervención Policial, Entrenamiento en Negociación de Rehenes, Seguridad Aérea Asistirá a clases sobre el perfil del pasajero y el entrenamiento de análisis de comportamiento, ataques sin armas y técnicas de defensa cuerpo a cuerpo.
El Certificado de Formación Básica de Policía Aérea se entregará a los miembros del cuerpo policial que completen con éxito el curso.
Deberes y poderes de la policía aérea en vuelo
En los casos en que una o más personas en la aeronave impidan la operación de una aeronave en vuelo, intenten tomar el control de la aeronave o tomar el control de la aeronave, ilegalmente, los agentes de la policía aérea devuelven el control de la aeronave al capitán piloto competente para garantizar la seguridad del vuelo, así como la cabina. La tripulación será responsable de tomar las medidas de seguridad de protección adecuadas en proporción para garantizar la seguridad de los pasajeros y evitar intervenciones ilegales.
Los policías aéreos, que servirán vestidos de civil, protegerán la cabina del piloto si existe una sospecha razonable de estas amenazas. No interferirá con pasajeros irregulares y pasajeros potencialmente peligrosos a menos que ocurran las situaciones especificadas en la descripción del trabajo.
Los policías aéreos prepararán un informe de regreso al final del servicio sobre asuntos relacionados con su deber al final del vuelo. Los informes elaborados serán remitidos al supervisor competente en las unidades correspondientes y archivados.
Asientos tipo pasajero, su identidad se mantendrá en secreto
La policía aérea no estará vinculada jerárquicamente con los pilotos capitanes y miembros de la tripulación de vuelo en el vuelo al que estén asignados.
El deber de los policías aéreos que se sientan en asientos como pasajeros será conocido por la tripulación del avión, pero sus identidades se mantendrán en secreto para los pasajeros.
Se considerará que los policías aéreos están de servicio durante la duración del vuelo al que estén asignados. La policía aérea de cualquier vuelo actuará con la tripulación en caso de retraso en el país del vuelo.
Los deberes de vuelo y los períodos de descanso de los policías aéreos serán determinados por la directiva que dicte la Dirección General de Seguridad.
Cuando no estén de servicio en vuelos internacionales, los policías aéreos seguirán el trabajo y las transacciones de la oficina a la que están afiliados.
Las rutas de vuelo y los países donde actuará la policía aérea serán determinados por nuestro Ministerio tomando la opinión de la Comisión de Evaluación de Riesgos y Amenazas para la Seguridad de la Aviación Civil bajo la coordinación de la Dirección General de Aviación Civil.
Turkish Airlines Corporation (THY), Turkey Private Aviation Enterprises Association (TOSHID) y TÖSHİD a los no miembros de la aerolínea, la policía de verano y aérea del protocolo de sesión de invierno para los países y la seguridad de la aviación civil establecida por la Comisión de Evaluación de Riesgos y Amenazas La información de vuelo de los países será entregada al Departamento de Protección por las compañías aéreas relevantes.
Situaciones en las que terminará el deber de vigilancia aérea
En el ámbito del Reglamento, se entiende con información y documentos que el personal no será eficiente en el servicio de policía aérea o que su situación afecta negativamente al servicio de policía aérea, la información confidencial y documentos relacionados con su deber se comparten fuera de las autoridades competentes y personas autorizadas, violando las normas de confidencialidad, recibiendo una sanción de antigüedad efectiva por falta administrativa firme, Si el resultado del informe de salud recibido cada 5 años después de iniciar el servicio es negativo, su deber finalizará con la aprobación del Director General de Policía.
Al menos dos policías aéreos estarán de servicio
El número de policías aéreos que se asignarán a la aeronave se determinará considerando el tipo de aeronave, la capacidad de pasajeros, el tiempo de vuelo, el riesgo de la zona donde se realizará el vuelo y la información de inteligencia. El número de policías aéreos a asignar no será inferior a dos.
Se asignará personal adicional en coordinación con las unidades pertinentes dentro del alcance de la evaluación de riesgos y amenazas, si es necesario, en vuelos que se consideren riesgosos.
Los gastos de alimentación y alojamiento de la policía aérea se realizarán en el marco de la Ley de dietas de viaje. El espacio será asignado por las empresas de aviación según la policía aérea, el tipo de aeronave y el número de policías aéreos asignados. Los costos de los boletos de los policías aéreos durante la asignación serán cubiertos por las compañías de aviación correspondientes.
A excepción de los vuelos internacionales que determinará la Comisión de Evaluación de Riesgos y Amenazas para la Seguridad de la Aviación Civil, en caso de una solicitud de asignación por parte de cualquier operador de aviación, los costos de pasaje, comida y alojamiento de la policía aérea serán proporcionados por el operador de aviación solicitante.
Los trámites a realizar ante el Ministerio de Relaciones Exteriores en relación con los trámites de visado de la policía aérea se realizarán en coordinación con el Departamento de Relaciones Exteriores de la Dirección General de Seguridad.
Las armas, municiones y equipos que utilizará la policía aérea durante su misión serán determinadas por la directiva que dicte la Dirección General de Seguridad.
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