Los ferrocarriles, que alguna vez se desarrollaron lentamente en China, son hoy los primeros del mundo en términos de transporte de pasajeros y mercancías. Desde que la línea de alta velocidad Chengdu-Chongqing, la primera línea ferroviaria del país, entró en funcionamiento en 1953, China ha realizado grandes inversiones para ampliar su red ferroviaria y acortar el tiempo de viaje.
Con la construcción del ferrocarril Baotou-Lanzhou, la primera línea para cruzar el desierto, el ferrocarril Qinghai-Tibet, que mantiene el récord de altitud y longitud en el mundo, China ha construido de manera constante la línea nacional de trenes de alta velocidad, que consta de ocho líneas este-oeste y ocho norte-sur, además de superar los desafíos tecnológicos. progresando en el camino.
Hoy en día, la red ferroviaria de China se extiende desde los desiertos hasta las ciudades, desde las mesetas hasta las llanuras, hasta casi todos los rincones del país. La longitud de las líneas de trenes de alta velocidad de China ha alcanzado los 30 mil kilómetros. Esto es el doble de la longitud total de las líneas de alta velocidad en otras partes del mundo.
La velocidad de los trenes también ha aumentado unas 70 veces en los últimos 6 años.
Entonces, ¿cuál es el secreto de este espectacular desarrollo de los ferrocarriles en China? A diferencia de algunos países desarrollados donde la motivación para construir nuevos ferrocarriles es obtener ganancias, el deseo de mejorar la calidad de vida y las oportunidades de la gente se encuentra detrás del desarrollo de infraestructura en China.
En China, por ejemplo, el ferrocarril Chengdu-Kunming se construyó en un terreno difícil para fortalecer las instalaciones de transporte de las minorías étnicas. La línea de ferrocarril que pasa por 991 puentes y 427 túneles es conocida como una maravilla de la ingeniería.
Sin embargo, anteponer la accesibilidad a las ganancias no significa necesariamente una mala inversión. China ha establecido ciertos estándares para líneas ferroviarias de alta velocidad, ferrocarriles que cruzan mesetas, transporte de carga pesada y ferrocarriles en condiciones difíciles. Esta estandarización también resultó en grandes ahorros.
En el informe titulado "Desarrollo de las redes ferroviarias de alta velocidad en China" publicado por el Banco Mundial, se señaló que el costo de construcción de las redes ferroviarias de alta velocidad en China corresponde a dos tercios del monto en otros países, y el precio de los boletos de tren corresponde a un cuarto a un quinto de otros países. Se afirmó que se realizó gracias a la estandarización en el proceso. En el informe, se indicó que cuando también se agrega la densidad de tráfico, esto significa un alto retorno de la inversión.
En el informe del Banco Mundial, “En 2015, el retorno de la inversión de las redes de trenes de alta velocidad en China se estima en un 8 por ciento. Esta relación está muy por encima del costo de oportunidad de capital de China y la mayoría de las inversiones de otros países en proyectos de infraestructura a gran escala y a largo plazo. Se incluyeron declaraciones. La alta tasa de rendimiento también aceleró el desarrollo de China al aumentar las inversiones en el ferrocarril.
La alta velocidad de desarrollo de China asombra al mundo. La construcción de ferrocarriles también refleja la base del rápido viaje de desarrollo de 70 años de China.
Fuente: China International Radio / Hibya
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