Se revelan historias que se basan en los 110 años de historia de Alfa Romeo y que dejaron su huella en el mundo del automóvil. Historia Alfa Romeo La serie web continúa su viaje al pasado.
Jerez; Continúa con el “156”, que combina las características del ADN de Alfa Romeo como potencia, estructura ligera y control. El 1997, uno de los modelos más exitosos de la marca con más de 2005 mil ventas entre 680-156, atrayendo a un millón de personas a los concesionarios durante el proceso de lanzamiento, fue seleccionado como el "Auto del Año" en 1998. Llevando su éxito a las pistas, 156 ganó 10 campeonatos en 13 años en el campeonato de Gran Turismo. ADN de 156 con tecnología common rail; Se basó en los modelos Alfasud, 145 y 146 de la marca y ocupó su lugar entre los inolvidables.
Entre los modelos Alfa Romeo, el 156 tiene un lugar especial entre los que destacan tanto con cifras de ventas como con premios y logros deportivos. El éxito del 1997, uno de los mejores coches de tracción delantera jamás producidos, alcanzando más de 2005 mil unidades de ventas hasta 680 después de su salida al mercado en 156, sin duda se encuentra detrás de los largos años de experiencia de la marca y las mejoras técnicas que se suman.
Alfa Romeo y coches de tracción delantera
Aunque los primeros coches producidos en el mundo fueron de tracción trasera, la idea de producir coches de tracción delantera siempre ha impresionado a los diseñadores. Esta situación impulsó a los ingenieros de Alfa Romeo al final de la Segunda Guerra Mundial. Satta Puliga y Busso iniciaron un programa de desarrollo de tracción delantera para el modelo 1900 de la marca. A principios de la década de 1950, se iniciaron estudios sobre la tracción delantera y los órganos de transmisión de potencia relacionados. Sin embargo, estos estudios no llegaron a la etapa de industrialización. Posteriormente, Alfa Romeo decidió ampliar su gama de productos con un modelo posicionado bajo Giulietta para incrementar sus ventas. En este contexto, se pretendía producir un automóvil rápido que acelerara las ventas de la marca. Nuevo proyecto; A Rudolf Hruska, el 'padre' de las distintas versiones de Giulietta, se le confió la responsabilidad de diseño de la fábrica donde se producirá, además del nuevo automóvil. Como resultado, nació "Alfasud", el primer modelo de tracción delantera, para el cual Alfa Romeo diseñó y construyó una fábrica para un modelo. Rudolf Hruska evaluando a Alfasud; “En primer lugar, tenía que ser tracción delantera. "Debería haber sido un automóvil de cinco plazas en la clase compacta, lujoso, premium y con un maletero grande", dijo.
Motor apto para diseño aerodinámico
En el motor de 1.2 litros de Alfasud, se prefirió un motor de tipo "boxer" con cilindros horizontales. En comparación con el 4 cilindros en línea, esta era una estructura más baja y más adecuada para un diseño aerodinámico. Se creó una carrocería única de "dos volúmenes" para mejorar el espacio para el equipaje y la accesibilidad. En la arquitectura aplicada, el tanque de combustible está integrado debajo del asiento trasero en lugar de entre el respaldo del asiento trasero y el maletero. Así, se puso en servicio un equipaje extremadamente grande con 400 litros. Como esta innovadora aplicación es más útil y segura, se generalizó en poco tiempo y comenzó a ser utilizada por otras marcas. El primer pedido importante de Alfasud fue realizado por el diseñador Giorgetto Giugiaro y fue un gran éxito comercial. Para aprovechar al máximo la relación entre espacio y tamaño, el joven diseñador implementó el diseño de "parte trasera alta" y conectó la aerodinámica delantera y trasera con una línea de diseño fluida. Alfa Romeo alcanzó su mayor volumen de producción desde su creación, con más de 1972 millón de unidades en 1, cuando Alfasud entró en producción. Alfasud se produjo entre 1972 y 1984 por unidad, con 900 mil 925 unidades y pasó a la historia como el Alfa Romeo más vendido de todos los tiempos.
Procesos de producción racionales
En 1986, Alfa Romeo fue vendido al Grupo Fiat de la empresa estatal IRI que era propietaria de la marca desde 1933. Como ocurre con todos los procesos de integración industrial, los primeros años se dedicaron a racionalizar las cadenas de producción y suministro. 1980; Estos fueron los años en los que el proceso de producción y los productos se estandarizaron cada vez más en línea con la "sinergia" que es la contraseña de todos los fabricantes de automóviles. Si bien el uso de muchas piezas comunes se generalizó debido a los costos, los diseñadores también tuvieron que cumplir con restricciones estrictas que obstaculizan la creatividad. En los años siguientes, estas reglas se relajaron ya que a los clientes no les gustaban los patrones exagerados y comenzaron a buscar autos más originales. La personalidad de las marcas está de vuelta y este hito cambió la historia del diseño de automóviles de principios de siglo.
Alto rendimiento, conducción deportiva y nuevos estilos ...
Después de estos procesos, Alfa Romeo aceleró su regreso a sus raíces y tomó medidas para revivir el glorioso equipo de carreras Alfa Corse, donde el joven Enzo Ferrari dio sus primeros pasos. El modelo 155 GTA se incorporó a DTM en 1993, lo que supuso una demostración de fuerza para las marcas. El piloto Nicola Larini, que terminó primero en 20 de las 11 carreras, llevó a Alfa Romeo a lo más alto del podio nuevamente, el primero de los cuales fue el de Nürburgring. El modelo 164, diseñado por Pininfarina, salió a la carretera en 1987 como el primer buque insignia de la marca con tracción delantera. Desde entonces, el papel del Centro Stile Alfa Romeo, que forma parte de la empresa, se ha vuelto cada vez más importante. Luego, mientras la tecnología y los procesos utilizados en Arese cambiaban, se pusieron en uso nuevos sistemas asistidos por computadora para crear diseños y prototipos. El equipo de Centro Stile, trabajando en integración con el diseño de la plataforma, también estuvo involucrado en las elecciones tecnológicas. La filosofía de actuar siempre juntos de forma y esencia se reveló una vez más como un requisito de la comprensión de la belleza de Alfa Romeo.
Nueva línea de productos diseñada
Centro Stile no solo dio vida al diseño de un modelo, sino que también dio vida a toda una serie. Alfa Romeo entró en el segmento "C" en 1995 con su arquitectura original de dos volúmenes y modelo 145. La versión 146 de dos volúmenes y medio siguió al año siguiente. Más tarde, con la cooperación de Pininfarina, los modelos deportivos GTV y Spider salieron a la carretera. El verdadero punto de inflexión se produjo con el modelo 156. La sección delantera del 156, que es la combinación perfecta de potencia, innovación y sofisticación, tenía un diseño muy llamativo. Vistos de frente, a ras de la carrocería, los guardabarros ofrecían un ajuste fuerte y a la carretera. La relación entre el vidrio y las superficies metálicas llamó la atención, ya que se parece más a un cupé que a un sedán. Mientras que las manijas de las puertas traseras están ocultas en la malla de vidrio, las superficies lisas que se destacan desde el costado brindan una apariencia elegante pero dinámica. El coche diseñado por Walter De'Silva; "Se siente como si todavía se estuviera moviendo incluso cuando está parado".
Al mismo tiempo 156; También revivió los rasgos característicos de los modelos Carabo y Montreal. Una vez más, los diseñadores de Alfa Romeo se inspiraron en el color del modelo 1938C 8 B de 2900, inspirado en la colección del museo de la marca. En este contexto, se desarrolló el azul "Nuvola" con brillo iridiscente con un recubrimiento en capas.
Concepto de deportividad mejorada
Para el Alfa Romeo 156, que despertó entusiasmo técnico además de su diseño, se priorizó el concepto de "deportividad avanzada", que encarna potencia, ligereza y control. Para esta fórmula se utilizaron materiales innovadores como el magnesio o el acero especialmente procesado, que expresa el carácter impulsor de la marca. Se utilizaron sistemas de suspensión altamente sofisticados y se hizo un ajuste fino del sistema mecánico para mejorar el rendimiento de manejo y la estabilidad en línea recta. El Alfa Romeo 156, que se ganó el corazón de todos con su diseño y características de conducción, se hizo un nombre por sí mismo con su éxito en los deportes de motor, además de ser el sedán más emocionante de su tiempo. El modelo ganó 10 campeonatos en 13 años en el campeonato de Gran Turismo.
El nacimiento del common rail
Cuando se puso a la venta el modelo 156, tenía seis opciones de motor diferentes. Por primera vez, el motor Busso V6 fue acompañado por tres motores "Twin Spark" diferentes que usan tecnología de encendido dual y cuatro válvulas por cilindro juntos. Además, con un enfoque innovador, Alfa Romeo inició una revolución y el modelo 156 se convirtió en el primer automóvil del mundo en salir a las carreteras con el sistema de inyección "common rail". Esta tecnología ha permitido que los motores diésel ofrezcan rendimiento, silencio y comodidad a nivel de gasolina por primera vez. En un evento celebrado en Lisboa, Portugal, los periodistas probaron las versiones 1.9 y 2.4 JTD del automóvil y recibieron grandes elogios.
Premio al coche del año
El 156 también se ganó el corazón del público y la crítica, lo que le valió a Alfa Romeo el premio internacional "Coche del año". Unos años más tarde, su hermano menor 147, que salió a la carretera con la misma plataforma, suspensión y motores, excepto por el mismo lenguaje de diseño, ganó el mismo premio en 2001.
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