SEAT moldeando la movilidad durante 70 años

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SEAT sigue marcando pautas en movilidad urbana. Tras haber creado un impacto social que la hizo conocida como la "España de los 1957" en los años 600 con el SEAT 60 introducido al mercado en 600, SEAT demuestra que ofrece los coches adecuados en el momento adecuado con los modelos Marbella y Mii Electric.


En los años 50, cuando las cestas de motocicletas se aceptaban como vehículos familiares, el mayor sueño era tener un automóvil. Cuando las fechas muestran 1957, SEAT lanza su modelo, que también jugará un papel en el desarrollo de España: el SEAT 600. Este coche era capaz de llevarse de vacaciones a la familia media española y todo su equipaje. Incluso si una pareja tuviera cuatro hijos y la abuela de la familia tuviera que venir también, el SEAT 600 podría manejarlo todo. El SEAT 600 ha ido mucho más allá de ofrecer movilidad personal con sus puertas, techo y calefacción. El SEAT 600 era un verdadero lujo asequible para la clase media española. Los 1963 N, producidos hasta julio de 600, eran la versión "Normal". Más tarde, se lanzó el SEAT 600 D. Con el SEAT 600 D, el volumen del motor trasero de cuatro cilindros se ha incrementado de 633 cc a 767 cc. Aún así, los nombres 600, que se refieren a la cilindrada del motor, siguen siendo los mismos. La potencia aumentó de 18 CV a 25 CV. Las puertas con bisagras traseras y de marcha atrás siguieron existiendo hasta 600, cuando se introdujo el 1970 E. Tres años después, el SEAT 600 se interrumpió con la producción de la serie especial 600 L.

Primer modelo producido exclusivamente por SEAT

En 1973, estalló la crisis del petróleo, y en ese momento se necesitaba un automóvil económico para uso urbano. En mayo de 1974, SEAT 133 dio la bienvenida a la vida. Sus dimensiones eran las mismas que las del 600, pero ofrecían más de 850 espacio y capacidad de carga útil. Tenía una versión modificada del motor SEAT 127. Además, la menor relación de compresión de la versión básica del SEAT 133 permitió el uso de gasolina regular más barata. Un año después de su lanzamiento, se produjo una versión con carburador de doble acelerador que aumenta la potencia del motor a 44 CV y ​​un juego de frenos de disco delanteros. La seguridad fue uno de los elementos más importantes desarrollados por el SEAT 133. El automóvil estaba equipado con un sistema de frenos de doble circuito, cinturones de seguridad y una columna de dirección articulada. También se exportaron más de 190 coches vendidos.

1980, el SEAT Panda inteligente

SEAT Panda cambió por completo el concepto de automóvil urbano con un diseño simple e inteligente. El motor se coloca en la parte delantera, la rueda de repuesto está en el capó delantero. Había dos motores disponibles con cilindradas equivalentes a los motores SEAT 133 y SEAT 127. El maletero del SEAT Panda tenía una gran capacidad de 272 litros. Su suspensión trasera, exclusiva de los vehículos más grandes y pesados, permitió que el Panda se desempeñara excepcionalmente bien en el campo, con grandes cargas o en carreteras con baches. El interior modular personalizable del automóvil, la tapicería lavable, el asiento trasero plegable de siete posiciones y su simplicidad revolucionaron el concepto de automóvil urbano.

Desde Panda Marbella solo hasta SEAT Marbella

En febrero de 1982, SEAT lanzó una versión de Panda llamada Marbella. El vehículo tenía asientos tapizados en terciopelo, luces antiniebla, una caja de cambios de cinco velocidades y un cuentarrevoluciones digital. Estaba enriquecido con pintura metalizada y una rejilla distintiva. Este concepto de coche urbano sencillo y bien equipado se convirtió en la base de SEAT Marbella, que se lanzó en 1986. Los técnicos de SEAT han desarrollado un sistema de carburador electrónico que permite el uso de catalizadores para limpiar los gases de escape sin necesidad de costosas inyecciones. Este motor de 903 cm3 ha sobrevivido durante casi 30 años. De hecho, SEAT Marbella se produjo durante más de 7 años en total, hasta el 1998 de abril de 11.

Diésel urbano

Introducido en 1997, el SEAT Arosa invirtió el concepto familiar de automóvil urbano. La producción de Arosa, el primer SEAT fabricado en Alemania, se trasladó a Martorell a mediados de 1998. Además de los dos motores de gasolina (1.0 - 50 CV y ​​1.4 - 60 CV), SEAT Arosa ha aumentado la posibilidad de cambio de marchas automático. Antes de que se reestructurara el diseño en 2000, estaban disponibles las opciones de motor 101 1.4v de 16 CV y ​​motor de tres cilindros 75 TDI de 1.4 CV. En cuanto a eficiencia, Arosa también contaba con una versión 2,99 TDI denominada 100L, que lleva el nombre de su consumo oficial de 3 l / 1.2 km. Sin embargo, solo se construyeron algunos prototipos a partir de este vehículo. Siete años después, en 2004, se detuvo la producción de 200 Arosa, que se había producido hasta ese día.

SEAT Mii Electric, el coche eléctrico asequible

SEAT siempre ha proporcionado los coches urbanos más asequibles de su época. Este año, en el que SEAT celebra su 70 aniversario, el coche adecuado en cuestión fue el SEAT Mii Electric. Más allá de su maniobrabilidad adicional, el automóvil ofrece la movilidad que necesitan las ciudades. Sin ruido, sin gases de escape. Además, ocupa el menor espacio posible en el exterior. Aprovecha al máximo sus seis metros cuadrados de espacio para transportar cuatro pasajeros. SEAT Mii Electric ofrece un bajo coste de uso. Autonomía de hasta 260 km, equivalente a más de diez horas de conducción en ciudad. La carga rápida de 40 kW permite una carga del 80 por ciento en una hora. El SEAT Mii también tiene más sistemas de asistencia, seguridad y comodidad de los que esperarías encontrar en un automóvil urbano. Los airbags laterales y de cortina, el reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de carril son solo algunos de ellos, SEAT vuelve a dejar su huella en la movilidad urbana. Con una nueva definición de movilidad.

Agencia de noticias Hibya


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